טסלה מתגלגלת לסיר לחץ, פריס בוחנת את עתיד הקטנוע שלה, וה-SPAC הכפול מגיע

התחנה הוא ניוזלטר שבועי המוקדש לכל דבר הקשור לתחבורה. תרשם פה - פשוט לחץ על התחנה - לקבל את המהדורה המלאה של הניוזלטר בכל סוף שבוע בתיבת הדואר הנכנס שלך. הירשם בחינם. 

ברוך הבא חזרה ל התחנה, המרכז המרכזי שלך לכל אמצעי העבר, ההווה והעתיד להעברת אנשים וחבילות מנקודה א' לנקודה ב'. 

בואו ונגש לזה, נכון?

בראש שלי השבוע הוא טסלה. אני יודע, מוזר.

אבל באמת, נראה שבימים אלה מגיע לחץ מכל עבר. החלטת החברה ל להוריד מחירים הכעיס את הקונים האחרונים (צריך רק לפנות לטוויטר כדי לראות את הכעס), בעלי המניות הופכים קולניים יותר לגבי מחיר המניה הפוגר (הוא ירד יותר מ 64% בשנה האחרונה) והלחץ הרגולטורי הגובר שלו על הטייס האוטומטי ומוצר הבטא של תוכנת FSD שלו, המבטיח נהיגה עצמית מלאה. שיהיה ברור, רכבי טסלה אינם נוהגים בעצמם. המערכת היא מוצר סיוע מתקדם לנהג.

בכל מקרה, הבעיות האלה ממשיכות להצטבר. כמה החברה יכולה לקחת?

בעבר, טסלה והמנכ"ל שלה אלון מאסק הצליחו להשתחרר מביקורת או מחששות שהוא עומד בקיפאון, לעתים קרובות על ידי הצגת מוצר עתידי פוטנציאלי או השגת יעדי ייצור ואספקה ​​שאפתניים.

אבל טסלה החמיצה בקושי את שלה ליווי ייצור ואספקה לשנה, והציפיות לרבעון הרביעי של וול סטריט. ונראה שבעלי המניות, הצרכנים והרגולטורים עייפים מהמחזור הזה. מבחינתי, זו רק עוד אינדיקציה לכך שטסלה מתחילה להיראות (והתייחסות אליה) יותר כיצרנית רכב מדור קודם ולא כעל זועף שלא יכול לעשות שום דבר רע.

אתה יכול לשלוח לנו פתק ב [מוגן בדוא"ל]. אם אתה מעדיף להישאר אנונימי, לחץ כאן כדי ליצור איתנו קשר, הכולל את SecureDrop (הוראות כאן) ואפליקציות שונות להעברת הודעות מוצפנות.

מיקרומובין '

רבקה בלאן יצאה בשבוע האחרון, אבל עדיין רציתי לשתף בכמה סיפורים מעניינים של מיקרו-מובינים שדווחו על ידי שלך באמת ורומיין דילט, שמוצאו מצרפת.

הסיפור ממשיך

ראשון למעלה הוא המאמר של רומיין שמסתכל עליו פריז ו שלה החלטת קטנוע מתקרבת זה יכול להעלות את תעשיית המיקרו-ניידות שם. אני ממליץ לך לקרוא את כל המאמר. הנה טעימה קטנה.

ב-23 במרץ, גורלם של 15,000 הקורקינטים החשמליים הצבעוניים שנשפכים כיום על פני רחובות פריז עשוי להשתנות באופן דרסטי, כאשר בירת צרפת תבחן אם לחדש רישיונות לשלוש חברות הקטנועים הפועלות כיום בעיר.

רומיין מגיע ישר להשלכות, שנמתחות הרבה מעבר לפריז.

קרדיט תמונה: בוגאטי/בייטק

הבא הוא סיפור קטנועים יוקרתיים יותר עם ביצועים גבוהים. אני מדבר על בוגאטי, כן בוגאטי, והקורקינט החשמלי החדש שלה.

בוגאטי, באמצעות שותפות עם חברת אביזרי הטכנולוגיה Bytech, השיקה קורקינט חשמלי בשווי 1,200 דולר בשנת 2022. שתי החברות התחברו שוב עבור קורקינט דור שני זה בשרני יותר, מצויד בתכונות וצבעים חדשים, ויש לו צמיגים גדולים יותר "מתקנים את עצמם".

קטנוע 2023 גדול ב-10% מקודמו ומצויד בסוללת 36 וולט/15.6Ah ומנוע חשמלי בהספק מרבי של 1,000 וואט, לפי החברות.

שילוב הסוללה והמנוע הזה מאפשר לקטנוע להתמודד עם שיפוע של 18 מעלות, מהירות מרבית של 22 מייל לשעה ויכול לכסות 35 מייל בטעינה אחת, על פי החברה. (זה מעל לטווח של 22 מייל בדגם הקודם.)

עדיין אין מילה על התמחור עבור דגם הדור השני הגדול הזה. אולי זה אחד מאותם רגעי "אם אתה צריך לשאול". ;D

נתראה בשבוע הבא!

מבצע השבוע

ראינו הרבה SPAC בשנתיים האחרונות. אבל מה לגבי SPAC כפול? כן, זה קרה.

אני מדבר על ווג'ו, פלטפורמת חילופי הנתונים הבריטית לרכב שיצאה להנפקה בנובמבר 2021 לאחר מיזוג עם חברת רכישה למטרות מיוחדות באמצעות חברת Virtuoso Acquisition Corp. לפי שווי משתמע של 800 מיליון דולר.

אבל מה זה? החברה הודיעה ב-10 בינואר שיש לה כעת הסכים להתמזג עם SPAC שנוצר על ידי חברת הון פרטית TKB קפיטל, בעסקה שעשויה לגייס 100 מיליון דולר. וזה הכסף ש-Wejo צריך.

נראה שה-SPAC האחרון הזה הוא המצוף שבו Wejo משתמש כדי לשמור אותו צף. זה לא רק שמחיר המניה של Wejo ירד מתחת ל-1 דולר למניה; החברה גם שורפת מזומנים.

Wejo הזהירה בנובמבר שיש לה יתרת מזומנים של 15 מיליון דולר, שתחזיק את החברה ל"פרק זמן קצר מאוד".

Wejo רחוקה בערך שנתיים מיצירת הכנסות-מקיימות-חיים-לא-אנחנו-לא-נגיש-הגשת בקשה לפשיטת רגל. כדי להוסיף קצת דרמה פיננסית נוספת לתרחיש, Wejo גם חייב Palantir מיליוני דולרים, לכל מאמר מאמר מאת כריס בריאנט בבלומברג.

SPAC כפול זה הוא אחד מוזר. יש לי תחושה מטרידה שכמה SPACs כושלים אחרים ינסו את אותה טקטיקה.

מבצעים אחרים שמשך את תשומת ליבי השבוע ...

Apollo Future Mobility Group הסכים לרכוש את יצרנית הרכב החשמלי הסינית WM Motor Holdings תמורת 2.02 מיליארד דולר. הרכישה עדיין חייבת לעמוד באישורים הרגולטוריים.

היסטאר, סטארט-אפ מימן ירוק שבסיסו בנורבגיה, גייסה $ 26 מיליון דולר בסבב סדרה B בהובלה משותפת של AP Ventures ו-Mitsubishi Corp. משקיעים אחרים כללו את Nippon Steel Trading, חברת ההשקעות Finindus מבלגיה, Hillhouse Investment, Trustbridge Partners, SINTEF Ventures ו-Firda.

אוטופיה, חברת טלאופרציות ישראלית המתמקדת בענפי החקלאות, הבנייה, אספקת המייל האחרון, הלוגיסטיקה והניידות, גייסה 14.5 מיליון דולר בסבב גיוס סדרה A שמשך את ענקית התחבורה הציבורית. ComfortDelGro בתור משקיע. משתתפים נוספים כללו קרן AI Alliance, MizMaa Ventures, IN Venture ו-Next Gear Ventures. ט

אוקסבוטיקה, סטארטאפ מאנגליה שמפתח תוכנה להנעת רכבים אוטונומיים, גייסה $ 140 מיליון דולר בסבב סדרה C שכלל השקעה מ-Aioi Nisay Dowa Insurance Co. היפנית ו-VC ENEOS Innovation Partners. השתתפו גם המשקיעים הקיימים BGF, קבוצת ציוד הבטיחות Halma, משקיעי האירוח והנופש Hostplus, Kiko Ventures, חברת הקניות המקוונת Ocado Group, Tencent, Venture Science ויצרנית רכיבי הרכב ZF.

Tianqi Lithium Corp. הסכים לקנות חוקר הליתיום האוסטרלי Essential Metals Ltd בעסקה של 136 מיליון דולר אוסטרלי (94 מיליון דולר) שלפי ההערכות מספקת מספיק אספקה ​​לכ-10 מיליון כלי רכב חשמליים.

קריאות בולטות וטיפולים אחרים

רכבים אוטונומיים

כּוֹכָב הַשַׁחַר נותן דו"ח התקדמות ל- FreightWaves.

מה הלאה עבור פיטסבורג'ס זירת הרכב האוטונומי?

עדס

אל האני המינהל הלאומי האמריקני לבטיחות כביש כנראה "עובד ממש מהר" על חקירת הטייס האוטומטי של טסלה שהיא פתחה באוגוסט 2021. אם כבר מדברים על לחץ על טסלה, ייתכן שיבואו עוד יותר אחרי את יירוט פרסמו סרטונים ותמונות של היערמה של שמונה מכוניות על גשר מפרץ סן פרנסיסקו שנגרם על ידי טסלה דגם S. הנהג טען ש"נהיגה עצמית מלאה" הייתה פעילה בזמן ההתרסקות.

רכבים חשמליים, מצברים וטעינה

קבוצת לוסיד ייצר 7,180 מהם מכוניות אייר סדאן יוקרתיות בשנת 2022, מעבר להנחיות שהורדו בעבר לשנה. Lucid שינתה את ההנחיות שלה בסתיו שעבר, והצהירה שהיא תייצר 6,000 עד 7,000 כלי רכב ב-2022.

ניקולה מעבירה באופן רשמי את ייצור הסוללות שלה מסייפרס, קליפורניה למתקן הייצור שלה ב- Coolidge, אריזונה. המהלך צפוי להסתיים בתחילת הרבעון השלישי. הייצור יימשך בברוש עד הרבעון השני.

פרוטרה ייצרה את סוללת EV המסחרית הראשונה שלה מפעל חדש בגריר, דרום קרוליינה. החברה מכנה את המפעל "Powered 1", ומאמינה בכך יהיה המתקן הגדול ביותר לייצור סוללות בארצות הברית המוקדש לכלי רכב מסחריים חשמליים. 

טסלה תוכניות ל להשקיע כ-770 מיליון דולר להרחבה של המפעל שלה ליד אוסטין הכולל חנות למות, מתקן לבדיקת תאי סוללה ועוד לייצור יחידות קתודה והנעה. טסלה ציינה שהיא רוצה לבנות את המתקנים החדשים השנה.

zeekr, מותג הפרימיום תחת חברת Geely Holding Co., החלה בייצור סדרתי של הדגם השני שלה, טנדר חשמלי בשם Zeekr 009.

אֲנָשִׁים

קרוואנה, סוחר המכוניות המשומשות המקוון, ממשיך להיאבק וזהו עובדי חיתוך מכיוון שהמכירות מואטות והיא מנסה לנהל את עומס החובות שלה בסך 7 מיליארד דולר.

שיוט יש ל נילקה תומאס כמנהל משאבי האנוש הראשי החדש שלה. תומס, ששימש לאחרונה בתפקיד דומה בליפט, יורש את ארדן הופמן בקרוז. תומס גם בילה 13 שנים ב-Google והוביל מאמצים שהתמקדו בגיוס עובדים, פיתוח ופיתוח, מעורבות עובדים, ממשל משאבי אנוש ויחסי עובדים.

הייזון מוטורס, ספק הרכב החשמלי הכבד של תאי דלק, מונה ג'ון אדגלי כנשיא המבצעים הבינלאומיים.

סולם AI, החברה שבסיסה בסן פרנסיסקו שמשתמשת בתוכנות ובאנשים כדי לתייג נתוני תמונה, טקסט, קול ווידאו עבור חברות הבונות אלגוריתמים של למידת מכונה, פוטרה 20% מכוח העבודה שלה. החברה לא מסרה כמה אנשים עובדים ב-Scale AI. עם זאת, בפברואר 2022, החברה אמרה ל-TechCrunch שהיא מעסיקה כ-450 עובדים.