הסוחר ביקש למכור רכבים נוספים ואומר שפורשה מנעה אותם. זה ציטט תקשורת, שנבדק על ידי של בארון, אומר פורשה רוצה שהחברה תבנה מתקן עצמאי שימכור רק רכבי פורשה. בהתכתבות טוענת פורשה כי The Collection אינה עומדת בדרישות החברה למתקני מכירה, ואומרת כי היא תעניק לסוכנות יותר מכוניות ממאגר שיקול דעת אם תבנה אולם תצוגה לפורשה בלבד.
בתביעה נטען כי העמדה מהווה הפרה של א חוק פלורידה זה אומר שיצרניות רכב לא יכולות לעכב מכוניות כדי לאלץ סוחרים לסגור מתקן או לבנות מתקן חדש.
"בין אם זה חלק מאסטרטגיה להעברת רכבים לא פופולריים לספרי הסוחרים או אסטרטגיה לשלול סוחרים שעומדים בדרכו של דגם ישיר לצרכן, ההתנהלות של פורשה אינה חוקית", נכתב בתלונה.
פורשה לא הגיבה מיד לבקשות להגיב על התביעה, ההתכתבות או על היחסים עם סוחרים אמריקאים. פורשה צפון אמריקה סירבה להגיב.
"פורשה מנסה לבדוק את המים של מכירה ישירה לצרכן של רכבים חשמליים", אמר שון ברסטין, מייסד Burstyn Law, חברת מיאמי המייצגת את הסוכנות.
התביעה של האוסף טוענת כי בסירוב לתת לה מכוניות ממאגר שיקול הדעת, פורשה חותכת את כמות הרכבים שעל הסוכנות למכור, תוך שהיא גוזרת את שווי העסק בתהליך שלטענתה יכול להימשך עד שהזיכיון יהיה חסר ערך . הסיבה לכך היא שהקצאות לעוסקים מבוססות על חלקם במכירות בפריסה ארצית; סוחרים שלא מקבלים כלי רכב מהמאגר מדורגים נמוך יותר בקרב מקביליהם, מה שהופך אותם לזכאים לפחות מכוניות בעתיד, נכתב בתביעה.
הסוכנות התלוננה בפני פורשה על ההקצאות שלה ועל ירידה במכירות במכתב שנבדק על ידי של בארון. בתגובה, פורשה אמריקה כתבה שהמכירות ירדו ברחבי הארץ במחצית הראשונה של 2022, מה שמצביע על כך שירידה רחבה יותר יכולה להיות חלק מהסיבה לחולשת המכירות ב-The Collection. פורשה, ארגון האם, דיווחה במחצית הראשונה על מכירות קמעונאיות בארה"ב של יחידות 32,529, ירידה מ-36,326 יחידות שנמסרו במחצית הראשונה של 2021.
הקולקציה מכרה כ-1,400 רכבי פורשה בשנה בשנים האחרונות, המהווים כ-2% מנפח הקמעונאות של פורשה בארה"ב. לפורשה יש כמעט 200 סוחרים בארצות הברית
"זהו פרק מצער ובתקווה קצר במה שהיה מערכת יחסים חזקה של כמעט 30 שנה בין The Collection לפורשה", אמר קן גורין, מנכ"ל הסוכנות, בהצהרה. "לא קיבלנו את ההחלטה הזו בקלות ראש ונשארנו מלאי תקווה שמערכת היחסים ההיסטורית המופתית שלנו עם פורשה ישוחזרו בקרוב".
יחסי סוחר הופכים מסובכים יותר כמו
טסלה
(TSLA) וחברות סטארט-אפ אחרות בתחום החשמל מרעידות את תעשיית הרכב.
טסלה
אין לו סוכנויות מסורתיות, במקום זאת מוכר מכוניות ישירות ללקוחות. מודל המכירה הישירה הזה, שהתאפשר על ידי האינטרנט, מספק
טסלה
עם יתרון רווח קטן על פני עמיתיו, מה שמאפשר לה לשמור לעצמה את הסימון שבאופן היסטורי היה מגיע לסוכנות.
החליפה מגיעה כמו
פולקסווגן
(VOW3. גרמניה), הבעלים של המותג פורשה, מתכוננת למכור מניות בד"ר אינג. hc F. Porsche AG, הישות המייצרת את מכוניות הספורט. חברה נפרדת הנסחרת בבורסה,
פורשה אוטומוביל החזקת
(PAH3. גרמניה), מחזיקה ביותר מ-50% מ
פולקסווגן
המניה.
פולקסווגן מתכננת לגייס כ-9.4 מיליארד דולר על ידי מכירת מניות בפורשה. פולקסווגן לא הגיבה מיד לבקשת תגובה.
מניית פולקסווגן נסגרה בירידה של 1.7% במסחר בחו"ל. המניות ירדו לפני הגשת התביעה. מניות אירופה, במידה מסוימת, מגיבות להחלטת הפדרל ריזרב ביום רביעי להעלות את הריבית ב-0.75 נקודת אחוז. ה
S&P 500
ו
המדד הדאו ג'ונס
שניהם נסגרו ביום רביעי בירידה של כ-1.7%. המדדים ירדו ביום חמישי ב-0.8% וב-0.4% בהתאמה.
כתוב לאל רוט בכתובת [מוגן בדוא"ל]