לוגו TESLA על תחנת טעינה ב-26 במאי 2023.
הארי לנגר | דפודי תמונות | Getty Images
דטרויט - ג'נרל מוטורס יעקוב אחר היריבה בחוצה העיר פורד מוטור בשיתוף פעולה עם טסלה לשימוש ברשת הטעינה והטכנולוגיות של מובילת הרכב החשמלי בצפון אמריקה.
במסגרת העסקה, רכבי GM יוכלו לגשת ל-12,000 של טסלה מטענים באמצעות מתאם ודרך אפליקציית טעינת EV של יצרנית הרכב של דטרויט, החל מהשנה הבאה.
GM, כמו פורד, תתחיל גם להתקין יציאת טעינה המשמשת את טסלה, המכונה NACS, במקום ה-CCS הסטנדרטי הנוכחי בתעשייה ברכבי החשמל שלה החל מ-2025.
השותפויות עם שתי יצרניות רכב מובילות בדטרויט היא ניצחון גדול עבור טסלה וטכנולוגיית הטעינה שלה. זה צפוי להוסיף לחץ על יצרניות רכב אחרות - כמו גם על ממשלת ארה"ב, שמשקיעה מיליארדים בבניית רשת טעינת EV - לאמץ את הטכנולוגיה של טסלה.
העסקה צפויה להתפרסם על ידי מנכ"לית GM מרי בארה ומנכ"ל טסלה אילון מאסק במהלך דיון אודיו חי ביום חמישי בטוויטר ספייס. GM מגבירה את הייצור של כלי הרכב החשמליים המלאים שלה במרדף אחר היקפי המכירות ברמת טסלה בסגמנט.
זה גם מסמן היפוך מוחלט באסטרטגיה עבור GM. לפני שבועות, כאשר פורד הכריזה על שותפות משלה עם טסלה, GM עבדה עם ארגון ההנדסה SAE International כדי לפתח ולשכלל תקן מחברים פתוח עבור CCS.
"שיתוף הפעולה הזה הוא חלק מרכזי באסטרטגיה שלנו ושלב חשוב הבא בהרחבת הגישה המהירה למטענים מהירים עבור הלקוחות שלנו", אמר בארה בהצהרה. "לא רק שזה יעזור להפוך את המעבר לכלי רכב חשמליים לחלק יותר עבור הלקוחות שלנו, אלא שזה יכול לעזור להעביר את התעשייה לעבר תקן טעינה אחד בצפון אמריקה."
עסקת GM-Tesla, כמו זו של פורד, עשויה להיות מועילה לשתי החברות. היא צפויה להכפיל את הגישה למטענים מהירים עבור לקוחות GM ופורד ולהגביר את השימוש ברשת של טסלה.
טסלה אומרת שיש לה כ-45,000 מחברי מגדש-על ברחבי העולם ב-4,947 תחנות מגדש-על. החברה לא פורצת כמה נמצאים בארה"ב משרד האנרגיה האמריקני מדווח שלמדינה יש רק כ-5,300 מטענים מהירים CCS.
טסלה דנה בעבר בפתיחת הרשת הפרטית שלה למכוניות חשמליות אחרות. גורמים בבית הלבן הודיעו בפברואר כי טסלה התחייבה לפתוח 7,500 מתחנות הטעינה שלה לנהגים שאינם טסלה EV עד סוף 2024.
טעינה ציבורית של רכבים חשמליים היא דאגה גדולה עבור קונים פוטנציאליים, ואף יצרנית רכב מלבד טסלה לא הצליחה לבנות רשת משלה. במקום זאת, יצרניות הרכב הללו הכריזו על שותפויות עם חברות צד שלישי שלעתים קרובות הוכיחו את עצמן כבלתי אמינות ומתסכלות לבעלים.
רוב הנהגים בארה"ב רושמים מיילים של כלי רכב מהבית למקומות בקרבת מקום. אבל רוכשי EV שרוצים לצאת לנסיעות ארוכות יותר, או שאין להם גישה למוסך עם מטען, דואגים לעתים קרובות לגבי גישה לטעינה ציבורית אמינה.
- של CNBC לורה קולודני ו ג'ון רוזוור תרמו לדוח זה.
מקור: https://www.cnbc.com/2023/06/08/gm-tesla-partner-on-ev-charging-network.html