הייצור אמור להתחיל כעת במפעל ההרכבה לשעבר של דטרויט-המטרמק, פחות משנתיים לאחר ש-GM הכריזה על ההשקעה העצומה של 2.2 מיליארד דולר לשיפוץ מלא של המתקן לבניית מגוון משאיות ורכבי שטח חשמליים.
תמונה מאת ג'פרי סאגר עבור ג'נרל מוטורס
דטרויט - מתי ג'נרל מוטורס השיקה את ה- GMC Hummer EV בשנת 2021, יצרנית הרכב הציגה אותו כאמת מידה חדשה לזמן פיתוח הרכב שלה, אבל קצב הייצור והמכירות של המשאית היו הכל מלבד זה.
יצרנית הרכב של דטרויט מכרה רק 854 מכלי הרכב בשנת 2022. זה ממוצע של 17 משאיות בשבוע, כולל השבתה מסוימת במפעל הייצור. זה רחוק מהעלאת ייצור מסורתית לאורך מספר חודשים, אם כי זה רכב חדש לגמרי.
אבל זה לא רק ההאמר שיוצר בדטרויט. זה כל רכבי החשמל החדשים של GM בארה"ב, מכיוון שהחברה מגבירה לאט לאט את ייצור הרכבים שלה פלטפורמת EV חדשה "Ultium".
מנהלי GM אמרו ביום שלישי שהם לא מצפים להגדלת ייצור משמעותית של רכבי החשמל החדשים עד למחצית השנייה של השנה - מה שהופך את ההאמר לעלייה של כמעט שנתיים וגורם לייצור של ה-EV החדש. קדילאק לייק להיות איטי עד כאב במפעל בטנסי.
הבעיה? ייצור תאים במפעלים חדשים או בשלבי בנייה בארה"ב של GM, על פי בכירים.
"אנחנו נגדיל את נפחי ה-EV במהלך השנה", אמר ראש הכספים של GM, פול ג'ייקובסון, לכתבים בבוקר יום שלישי לאחר שחרורו תוצאות הרבעון הרביעי. "ברור שנהיה בקצב ריצה גבוה משמעותית במחצית האחורית של השנה הזו, חוץ ממה שהתחלנו והכל באמת צמוד לקיבולת הסלולרית".
באוקטובר, מנכ"לית GM, מרי בארה, דחתה את תוכניותיה של GM לייצר ביחד 400,000 רכבי EV בצפון אמריקה בשישה חודשים בגלל חוסר היכולת להגביר את ייצור הסוללות במהירות כפי שהחברה ציפתה.
דאג בטס, ותיק בתעשייה ונשיא הרכב של JD Power, אמר שהעלייה רגילה - מההתחלה או הייצור ועד לפגיעה ביחידות ממוקדות - היא בערך 30 יום עד 60 יום. עם זאת, זה יכול להשתנות לפי מוצר, בהתאם לכמות החלקים והנהלים החדשים לעובדים.
בלי בעיות בשרשרת האספקה, בטס אמר שכלי רכב חשמליים צריכים להיות קלים ומהירים יותר לבנייה מאשר רכבים מסורתיים עם מנועי בעירה פנימית עבור יצרנית רכב מנוסה.
EVs מגיע
GM אמרה ביום שני שהיא השיקה את הייצור של ה- GMC Hummer SUV EV במפעל בדטרויט. רכב זה צפוי לבוא בעקבות משאית עבודה חשמלית של שברולט סילברדו עד אמצע השנה וגרסאות חשמליות של שברולט בלייזר ו-Equinox במהלך המחצית השנייה של 2023.
GM טוענת שהיא מתכננת לטווח הבינוני עד הארוך והיא "ממוקמת היטב" עם רכבי ה-Ultium EV שלה, כולל אבטחת כל חומרי האיל הדרושים ליכולת ייצור בצפון אמריקה של מיליון יחידות עד 1. החברה אמרה ביום שלישי שהיא מתכנן להשקיע 650 מיליון דולר in ליתיום אמריקה במטרה להשיג יותר גישה לליתיום, מרכיב מפתח בסוללות EV.
"זה בוצע בקפידה", אמרה סטפני ברינלי, אנליסטית רכב ראשית ב-S&P Global Mobility, גם מסמנת בעיות בשרשרת האספקה בכל תעשיית הרכב. "בטווח הארוך, יהיה להם טוב יותר להיות זהירים לגבי זה. ... הם עדיין בעמדה טובה להוביל לאורך זמן."
ג'נרל מוטורס חשפה את הפלטפורמה המודולרית והמערכת הסוללתית החדשה שלה, אולטיום, ב -4 במרץ 2020 בקמפוס טק סנטר בוורן, מישיגן.
צילום סטיב פכט עבור ג'נרל מוטורס
אבל אחרים כגון יונדאי מוטור ו פורד מוטור הגדילו את ייצור רכבי החשמל. מוביל בתעשייה טסלה גם מטרה לייצר 2 מיליון כלי רכב חשמליים ברחבי העולם השנה.
פורד, שדורגה במקום השני במכירות EV בארה"ב בשנה שעברה, מצפה להגדיל את הייצור שלה פורד F-150 ברק חשמלי. יריבתה של GM בדטרויט הצליחה להגביר את ייצור הטנדר החשמלי כדי למכור יותר מ-15,600 מכלי הרכב מאז שהמשאית יצאה למכירה במאי.
בעקבות הורדות המחירים האחרונות של טסלה ו פורד על המוסטנג מאך-E קרוסאובר, ג'ייקובסון אמר כי החברה מרגישה שמכשירי החשמל שלה "ממוקמים היטב" לגבי התמחור. רכבי ה-EV של GM נעים כיום בין דגמי שברולט בולט באמצע $20,000 ועד לרכבי ההאמר של יותר מ־100,000$.
GM מצפה להגביר את הייצור של דגמי בולט, המשתמשים בטכנולוגיית סוללה ישנה יותר, ל-70,000 כלי רכב השנה, אמר GM.
סוללות שונות?
כדי לסייע בהגדלת ה-EV שלה, GM עשויה לשנות את אריזת הסוללות שלה לתאי צילינדר במקום לכיסים.
בארה סירבה להגיב על דיווחים בתקשורת על שינוי כזה, או הוספת תאי הצילינדר, לתכניותיו. היא אמרה שהחברה בחנה גורמי צורה שונים של סוללות והיא תכננה את פלטפורמת Ultium כך שתהיה אגנוסטית לגבי צורות הסוללה הנוכחיות.
"אנו יכולים לבדוק מה תהיה הסוללה המתאימה לרכב הספציפי מנקודת מבט של ביצועים, כך שיש לנו את הגמישות המלאה הזו", אמר בארה.
לדבריה, GM משתמשת כיום בתאי צילינדר עבור רכבי EV בסין, כולל ה-Lyriq. סוחרים שם מסרו כ-2,400 כלי רכב מספטמבר עד דצמבר, לדבריה. זה בהשוואה ל-122 רכבי Lyriq EV עם תאי פאוץ' בארה"ב
לא ברור אם מעבר לתאי צילינדר יגביר את הייצור בארה"ב, מכיוון שייצור מפעלי הסוללות בסין נמצא רחוק יותר מאשר באמריקה.
דובר GM סירב להתייחס לשאלה האם א מפעל סוללות שהוכרז הרביעי בארה"ב יכול לייצר תאי צילינדר. השיחות בין GM ל-LG Energy Solution נתקעו לאחרונה, ויצרנית הרכב מחפשת שותף אחר.
מקור: https://www.cnbc.com/2023/01/31/general-motors-ev-production.html