נסיגה צרכנית בולטת צצה בספנות האוקיינוס, כפי שמעידה ה- תעריפי משלוח יורדים כל הזמן מסביב לעולם. אינדקס משא המכולות של שנחאי (SCFI) הגיע ל-1,922.95 נקודות ב-30 בספטמבר, ירידה משמעותית מהשיא בכל הזמנים של 5,051 נקודות בינואר השנה.
יתר על כן, עומסי נמל אירופה שפשוט התחילו להקל ושיבושים הקשורים למזג האוויר עלולים להוביל לעוד השמטות נמלים, ואולי יקזזו את הירידה בתעריפי השילוח.
בשורה זו, מנכ"ל Genco Shipping (סימול: GNK) ג'ון וובנסמית' טען שהחברה שלו רואה סימנים חיוביים מחוץ לסין למרות ירידת התעריפים במהלך שלו. ראיון ב-3 באוקטובר עם ה-Squawk on the Stre של CNBCt.
"מה שראינו בצד היבש הוא למעשה התפוגגות של הגודש, במיוחד בסין ובשאר העולם. מכיוון שההגבלות של קוביד שהוכנסו והכבידו מאוד על התעשייה בשנת 2021 הלכו והקלו. <...> וסין מתקרבת כעת לקיצה, אנו מקווים, של נעילות הקוביד, שוב ושוב, כבויות, אז אנחנו מתחילים לראות התאוששות בצד הביקוש, ואנחנו מתחילים לראות עומס בנמל להיגמר שוב."
Wobensmith לא כל כך מודאג לגבי סין
בניגוד למתחרים שלו, Wobensmith לא כל כך מודאג לגבי סין, במיוחד לגבי צרות מתבשלות בשוקי הנדל"ן של סין.
"לא, לא כל כך מודאג. ושוק הנדל"ן כמובן הטיל מעצור על יבוא עפרות ברזל. אנחנו מתחילים לראות את המהפך הזה. אם מסתכלים על ייצור הפלדה בסין, הוא הגיע לשפל ביולי, כ-75% ניצול, ועכשיו אנחנו קרובים ל-90%. אז הייתי אומר שאנחנו רואים יורים ירוקים בסין".
דעה מנוגדת
לדברי Wobensmith, סין הייתה המדינה שהובילה להתאוששות בעולם לאחר ה 2008 משבר פיננסי והשווקים הראשונים שנראו במהלך הנעילה של קוביד, ועזרו לעולם לצאת מהמיתון.
לבסוף, מנכ"ל ג'נקו רואה בתעריפי המשלוח הנוכחיים בריאים, עד כדי כך שזה עזר לחברה שלו לשלם 60% מהחוב שלה ולהכניס - דיבידנד מדיניות לבעלי המניות. בנוסף, הציפיות הן שההתאוששות של 2023 תובל על ידי סין, שוק הנדל"ן שלה והוצאות התשתית שלה.
קנה מניות עכשיו עם ברוקרים אינטראקטיביים - פלטפורמת ההשקעות המתקדמת ביותר
כתב ויתור: אין לראות בתוכן באתר זה ייעוץ השקעות. ההשקעה היא ספקולטיבית. בעת השקעה, ההון שלך נמצא בסיכון.
מקור: https://finbold.com/genco-shipping-ceo-sees-positive-signs-out-of-china-despite-shipping-rates-falling/