מנכ"ל פורד, ג'ים פארלי, מגלה מדוע מוסטנג 2024 נשארת מונעת בגז

דטרויט - פורד מוטור המנכ"ל ג'ים פארלי היה בנפשו ביום רביעי בלילה, מוקף בראשי הילוכים ודגמי המוסטנג 2024 החדשים של יצרנית הרכב, כולל גרסה מפתיעה חדשה עם ביצועים גבוהים שנקרא "הסוס האפל".

לא היה דיבור על רכבים חשמליים או קיימות במהלך התקופה חשיפה לתערוכת הרכב בדטרויט. רק תנועות מנועים וחריקות צמיגים, לקול תשואותיהם של מאות בעלי מוסטנג שנכחו.

חדשות בנושא השקעות

בראד גרסטנר של Altimeter Capital חושף נתח חדש בטסלה

הסצנה התפתחה בניגוד גמור לאירועים אחרונים אחרים עבור פארלי ופורד, שציינו יעדי חשמול וירוקים. הסיבה לכך היא שלמרות המעבר EV, מוסטנג דבקה במנועים מונעי גז עבור הדור השביעי של הרכב בשנת 2024.

זה עשוי להפתיע, בהתחשב בזה של פורד מתכננת להשקיע 50 מיליארד דולר בכלי רכב חשמליים חדשים בשנים הבאות, כמו גם תוכניות צפויות של דודג' צ'לנג'ר ושברולט קמארו - היריבות הגדולות של המוסטנג - לעבור לחשמל.

אז למה פורד נשארה עם מנועי גז לרכב החדש? פארלי אמר, בעצם, בגלל שזה יכול... ובגלל שזה הגיוני לעסקים לעתיד הנראה לעין.

פורד מוסטנג עשויה להיות בסגמנט לבד בשנים הקרובות, מה שיאלץ את מי שעדיין צמא למכונית קופה אמריקאית לבוא למותג. זה כולל לקוחות שאינם ארה"ב, המייצגים כ-20% מהמכירות של מוסטנג.

"אנשים עוזבים את הקטע, כמו דודג', אז יש לנו הזדמנות להציג משהו חדש באמת על מוסטנג", אמר פארלי בעקבות הופעת הבכורה של מוסטנג 2024. "זה הולך לתת לנו יתרון גדול כי הרבה אנשים עדיין אוהבים סוג זה של מכוניות."

בעוד שגזרת מכוניות השרירים האמריקאיות התמעטה ממה שהיה פעם, עדיין יש ביקוש לרכבים, שגם יכולים למשוך תשומת לב ולקוחות חדשים עבור המותגים שלהם.

בעוד פורד משקיעה ברכבי רכב חשמליים, פארלי אומר שיצרנית הרכב תמשיך להשקיע בעסקים המסורתיים שלה. שֶׁלָה חלק מהתוכנית החדשה של המנכ"ל להגדיל את המכירות בעסקים המסורתיים שלה, רכבי EV וכלי רכב מסחריים.

פארלי ופורד יו"ר פורד ביל פורד סירבו לומר אם הדור השביעי של המוסטנג צפויה להיות הגרסה האחרונה של המכונית המונעת בגז.

"אם אנשים לא רוצים אותם יותר, זה ייעלם, אבל אני אישית מאמין שאנשים ירצו את הרכב הזה די הרבה זמן", אמר פורד והוסיף "היום הזה יבוא עם דמעה בעיניים".

פארלי אמר שהסיבה הגדולה שפורד ממשיכה עם מוסטנג מונעות גז היא, למרבה האירוניה, ההצלחה של ה- מוסטנג מאך אי, קרוסאובר שכולו חשמלי שנמכר לראשונה בסוף 2020 ולמעשה מכר את הגרסה המונעת בגז במהלך כמה חודשים.

ה-Mach-E, אשר חולק מעט עד כלום עם המוסטנג המונעת בגז מלבד שם, הוביל את פורד להפוך למותג רכבי החשמל השני הנמכר ביותר במדינה.

הצלחה זו של EV העניקה ליצרנית הרכב גמישות רבה יותר להתקדם עם דגמים מונעי גז, בהשוואה ליצרניות רכב יריבות שנאלצות לרדוף אחרי מכירות רכב חשמלי וזיכוי פליטת רגולציה שהוענקו עבורם.

יצרני הרכב נדרשים לכך יש כמות מסוימת של זיכויים רגולטוריים כל שנה. אם חברה לא יכולה לעמוד ביעד, היא יכולה לקנות את האשראי מחברות אחרות, כמו טסלה, שיש להן אשראי עודף.

"מוסטנג מאך-E, במובן מסוים, שנוצר, אפשר למכונית הזו לקרות", אמר פארלי. "מתחרים קונים זיכויים עבור פליטות, והם לא יכולים לצאת עם סוג זה של רכב."

דודג' אמר שתקנות פליטות כאלה הן בין הסיבות לכך שהיא מפסיקה את ייצור המטען והצ'לנג'ר המונעים בגז שלה בסוף השנה הבאה. שברולט צפויה לסיים את ייצור השברולט קמארו המונעת בגז בשנים הקרובות במסגרת גנרל מוטורס' מתכננת להציע בלעדית רכבי EV עד 2035.

דובר של דודג', חטיבה של סטלנטיס, נאמר בהכרזה על מכוניות שרירים חשמליות, החברה "חוגגת את סיומו של עידן - ותחילתו של עתיד מחושמל חדש ובהיר".

דובר של שברולט אמר שהחברה לא מתייחסת לייצור עתידי, אך הוסיף, "קמארו ממשיכה לשחק תפקיד חשוב במערך המכוניות הביצועיות של שברולט ונשארת רכב בעל ביקוש גבוה שלקוחותינו אוהבים".

היריבה הגדולה ביותר של פורד בקרוס-טאון, GM, שנמצאת בתהליך של השקיעה במוצרי הגז שלה, שואפת להתחרות טוב יותר מול טסלה, מוביל מכירות EV.

פארלי, בינתיים, אמר שהוא רוצה להצמיח את העסקים המסורתיים שלו באמצעות "מוצרים בעלי דעה" שמושכים ויכוחים ותשומת לב כמו המוסטנג 2024, כולל הגרסה החדשה של "הסוס האפל".

"היתה לי חולצה בתערוכת הסוחרים שבה היה כתוב 'פורד נגד כולם'. זה סוג של הגישה שלנו," אמר פארלי. "אנחנו רוצים להיות סוס אפל. אנחנו סוס אפל נגד טסלה בעסקי EV. אנחנו רוצים להביא משחק חדש".