מַעבָּרָה המנכ"ל ג'ים פארלי מתוסכל.
של החברה הרווחים ברבעון הרביעי ביום חמישי החמיצו את ציפיות האנליסטים בפער גדול, שכן העלויות ושרשרת האספקה שוב בעיות פגע בשורה התחתונה של פורד, פארלי יודע שהחברה שלו צריכה להשתנות.
"אנחנו חייבים לשנות את פרופיל העלויות שלנו", אמר פארלי ל-CNBC לאחר שיחה עם אנליסטים כדי לדון בתוצאות הרבעון. "אנחנו יודעים אחרי מה אנחנו צריכים ללכת. אשמח לתת לך את כל המדדים וכל הפערים הספציפיים שאנו רואים. אבל אתה יודע, בין אם זה היעדרות, מספר מרכזי הרצף, מספר רתמות החיווט שיש לנו, אנחנו יודעים מה זה".
בקיצור, פארלי רוצה שפורד תהפוך לחברה הרבה יותר יעילה, והוא צריך שזה יקרה מהר.
הדחיפה לשינוי פורד תופסת דחיפות רבה יותר לאחר שיצרנית הרכב דיווחה ב-2022 על רווח מתואם של 10.4 מיליארד דולר, שלושה חודשים בלבד לאחר שהחברה אמרה לאנליסטים שהיא מצפה להרוויח 11.5 עד 12.5 מיליארד דולר באותה שנה.
איך פורד נפלה יותר ממיליארד דולר בשעה שהצליחה להגיע ליעד רווח שנתנה לוול סטריט בסוף אוקטובר?
האשימו אותו בביצוע לקוי ועלויות גבוהות מהצפוי. ברבעון האחרון, אמר פורד, התגברות על אתגרי שרשרת האספקה, כולל מחסור בשבבי מוליכים למחצה, הגדילה את העלויות במיליארד דולר יותר מהמתוכנן. הייצור של פורד היה 1 כלי רכב ביישן ממה שיצרנית הרכב ציפתה לבנות.
עובדי פורד מייצרים את הטנדר החשמלי F-150 Lightning ב-13 בדצמבר 2022 במרכז הרכב החשמלי של יצרנית הרכב פורד רוז'.
מייקל וולנד | CNBC
בעיות שרשרת האספקה והעלויות פגעו בפורד בשנתיים האחרונות. בספטמבר האחרון הזהירה פורד שעלויות הרבעון השלישי יהיו גבוהות במיליארד דולר מהצפוי. בשנתיים האחרונות, עלויות אחריות גבוהות - משחזורים והשקות בעייתיות של רכבים חדשים - היו בעיה שפארלי וצוותו לא הצליחו לתקן.
פארלי אמר שהמורכבות של פורד היא חלק מהבעיה.
“יש לנו הרבה מורכבות ביחס ללקוח וגם בתוך החברה שלנו. ואנחנו יכולים לחתוך את המורכבות מול הלקוח כמו שיש לנו, אבל לוקח זמן לעבוד על זה עד לחלקים בקו, לקו הייצור", אמר. "זה פשוט לוקח זמן לעבוד על זה וזה מה שנעשה."
בזמן שדנה בתוצאות הרבעון הרביעי עם אנליסטים בוול סטריט, הנהגת פורד סירבה לפרט את הצעדים הספציפיים שהיא תנקוט כדי לצמצם עלויות ולהפוך את יצרנית הרכב ליעילה ורווחית יותר.
פארלי אמר שהתשובה היא לא רק קיצוץ מקומות עבודה, מה שהיה באופן היסטורי הדרך שבה יצרניות הרכב צמצמו עלויות. "יש דברים שנוכל לעשות בטווח הקצר, אבל אני לא רוצה להפוך את הפלט לקיצוצים מבלי לעצב מחדש את העבודה. זה חייב להיות בר קיימא וככה אנחנו חושבים על זה בימינו", אמר.
האם הדחיפה החדשה הזו לצמצום עלויות תפגע בצמיחה של פורד בייצור ובמכירות של כלי רכב חשמליים? פארלי אמר שלא.
למעשה, הוא אמר שהוא מאמין שהפרדה של פעולות רכב EV ושל מנוע בעירה פנימית לשתי חטיבות נפרדות, למעשה תאיץ את המאמצים להניע יעילות רבה יותר. כדי להוכיח את טענתו, פארלי אומר שהדור השני של רכבי החשמל של פורד יהיה מפושט באופן קיצוני, מה שאמור בסופו של דבר להוביל לפחות בעיות ולרווחים גבוהים יותר.
"אני לא יכול לחכות להראות לך ולעולם כולו את מחזור המוצרים הבא", אמר. "רבים מהמתחרים שלנו בדיוק יוצאים עם המחזור הראשון שלהם ואנחנו יכולים לראות שהסוללות שלהם גדולות מדי. עלויות ההפצה שלהם יקרות מדי. הם מוציאים יותר מדי כסף על פרסום. אתה יודע, אנחנו לא יכולים לעשות את זה. אנחנו לא מתכננים לעשות את זה".
פורד מוסטנג מאך-E GT בתערוכת הרכב הבינלאומית של ניו יורק 2022 בניו יורק באפריל אותה שנה.
ג'ינה ירח | בלומברג | תמונות של גטי
כשפארלי הפך למנכ"ל פורד באוקטובר 2020, הוא נשבע להוביל במהירות את יצרנית הרכב לשלב חדש של צמיחה בהובלת דגמים חשמליים כמו מוסטנג מאך אי, הטנדר המסחרי E-Transit וה ברק F-150.
ובמובנים רבים, הוא הצליח. פורד היא מספר 2 במכירות EV בארצות הברית, עם קצת פחות מ-8% נתח שוק.
אמנם זה לא קרוב להדביק טסלה, שמוכרת שניים מכל שלושה רכבי EV בארה"ב, ייצור ה-EV של פורד גדל במהירות. בסוף השנה שעברה, פורד בנתה 12,000 רכבים חשמליים בחודש. עד סוף 2023, פורד צופה שייצור EV יגיע ל-50,000 בחודש.
ובכל זאת, עם כל הישגיה במעבר לרכבי רכב חשמליים, פורד ממשיכה להתמודד עם בעיות עם כלי רכב עם מנועי בעירה פנימית, שאחראים כמעט לכל הרווחים של פורד.
פארלי יודע שהמשקיעים מסתכלים ומחכים שפורד סוף סוף יתחיל לפעול.
"להיות סבלני. אתה יודע, יש לנו את הצוות הנכון. יש לנו את התוכנית הנכונה. אנחנו צומחים לעזאזל בעסקי המקצוענים וה-EV שלנו", אמר פארלי כשנשאל מה יגיד לבעלי המניות של פורד. "צוות המפתח הזה עומד לספק עבורך ואתה הולך לקבל החזר נהדר על ההשקעה שלך."
- מגאן רידר של CNBC תרם לדיווח זה.
מקור: https://www.cnbc.com/2023/02/03/ford-ceo-jim-farley-frustrated-after-bad-earnings.html