לאלון מאסק יש הרבה מה לומר על העובדים בטסלה - מה שממשיך להוביל יצרניות רכב בארה"ב בהפרות בטיחות

אילון מוסק, האדם העשיר בעולם, היה הרבה מה לומר בימים האחרונים על עובדים בטסלה, חברת הרכב החשמלי שלו. הוא הביע עוינות לעבודה מרחוק, דרש מהמנהלים לבלות לפחות 40 שעות בשבוע במשרד והעלה את הרעיון לפטר 10% מכוח העבודה של טסלה בגלל שיש לו "תחושה סופר רעה" לגבי כיוון הכלכלה.

במקביל, טסלה ממשיכה להוביל את כל יצרניות הרכב בהפרות בטיחות במקום העבודה, תוך שהיא גוברת יותר עבירות וקנסות בשלוש השנים האחרונות מכל יצרניות הרכב האחרות בארה"ב גם יחד.

מאז 1 במרץ 2019, מתי פורבס דיווח שהחברה של מאסק הייתה ספגו עוד הפרות וקנסות על פי כללי מינהל הבטיחות והבריאות בעבודה מכל חברת רכב אחרת בארה"ב, טסלה צוטטה 29 פעמים נוספות בגין עבירות במתקניה בארה"ב, כולל 22 פעמים בפעילות ייצור בקליפורניה ובנבדה. ההפרות של חברת אוסטין, טקסס, הביאו לקנסות פדרליים בסך 393,000 דולר.

לשם השוואה, ל-14 יצרניות רכב אחרות הבונות מכוניות ומשאיות בארה"ב, כולל ג'נרל מוטורס, פורד, טויוטה, סטלנטיס, הונדה, יונדאי, ניסאן, קיה, פולקסווגן, ב.מ.וו ומרצדס-בנץ, יש ביחד 21 הפרות בטיחות וקנסות בסך 148,488 דולר. , על פי מסד הנתונים של OSHA.

"נראה שהמטרה שלו היא להוציא מכוניות רבות ככל האפשר, מצבם של העובדים יהיה ארור", אומר סם אבואלסמיד, אנליסט תעשיית הרכב של Guidehouse, תורם בכיר ל פורבס ומהנדס פורד לשעבר. מאסק דיבר על יצירת מפעלים אוטומטיים לחלוטין וסיפר את הפיתוח של טסלה Optimus רובוט דמוי אדם, אבל הוא צריך להסתמך על עבודה אנושית בעתיד הנראה לעין, אומר אבואלסמיד. "יש גבולות למה שאתה יכול לעשות עם אוטומציה, אז הוא מתמקד רק בדחוף את העובדים הכי חזק שהוא יכול."

תאהבו את מאסק או תשנאו אותו, האיש עובד קשה. הוא מנהל את טסלה, SpaceX, חברת Boring Co. ואולי מתישהו, טוויטר, בנוסף להיותו אב לשבעה ילדים בגילאים הנעים בין תינוק לבני נוער. האמונה שלו בהשקעת השעות אפילו הובילה אותו למחנה במפעל של טסלה בפרמונט, קליפורניה, ב-2017 ובתחילת 2018 במהלך הדגם 3 שלו.לעזאזל הייצורתקופה כדי לעזור ליצרנית הרכב להגדיל במהירות את ייצור הרכב החשמלי.

מפעלי רכב, כמו כל סוג של מתקן ייצור כבד, עלולים להיות מקומות עבודה מסוכנים, עם רכיבי מתכת כבדים, מלגזות שמסתובבות, ציוד ריתוך ומשימות חוזרות ונשנות המאמץ את פרקי הידיים, הברכיים והגב של העובדים. טסלה, כמו יצרניות רכב אחרות, ניסתה למקסם את בטיחות העובדים באמצעות תוכניות הכשרה מקיפות יותר, המעודדות, למשל, מתיחות כדי לסייע בהפחתת העומס, והביאה מאמנים אתלטיים ושולחנות עיסוי לעובדי הרכבה. במקביל, מאסק ממשיך לדחוף יעדי צמיחה אגרסיביים יותר ויותר, במטרה להגביר את מכירות טסלה ל-20 מיליון יחידות עד 2030, לעומת קצת פחות ממיליון ב-1.

החברה, שחיסלה את צוות התקשורת הארגונית שלה ב-2020, לא הגיבה לבקשת תגובה. היא גם ערערה על כל ההפרות שנמצאו על ידי OSHA, על פי מסד הנתונים.

"טסלה די רחוקה שם במונחים של מוסר עבודה בכל מקום בעולם", אמר מאסק ב- הכל בפסגה במיאמי בחודש שעבר. "מוסר העבודה של טסלה בארה"ב, אני חושב, גדול משמעותית מכל חברת רכב אחרת או, או מכל חברת ייצור גדולה שאני מודע לה".

"מוסר העבודה של טסלה בארה"ב, אני חושב, גדול משמעותית מכל חברת רכב אחרת או, או מכל חברת ייצור גדולה שאני מודע לה". 

באימייל שלו לעובדים על עבודה מרחוק, מאסק הזכיר להם שכולם בחברה נדרשים להיות במשרד לפחות 40 שעות שבועיות. "ככל שאתה בכיר יותר, כך נוכחותך חייבת להיות גלויה יותר. לכן גרתי כל כך הרבה במפעל - כדי שהעומדים על הקו יכלו לראות אותי עובד לצדם. אם לא הייתי עושה את זה, טסלה הייתה פושטת רגל מזמן".

זה גרם לג'אנפיירו פטריגליירי, פרופסור בבית הספר לעסקים של INSEAD, לקרוא למאסק "ילד הפוסטר של תרבות העבודה המוגזמת".

מנכ"לי טכנולוגיה אחרים גם אינם שותפים לבוז של מאסק לעבודה מרחוק לעובדים שאינם בייצור, ואת התמיכה שלו בשעות ארוכות. "החדשות מ-@elonmusk ו-@tesla היום מרגישות כמו משהו משנות ה-1950: 'כולם בטסלה נדרשים לבלות מינימום של 40 שעות במשרד בשבוע'", צייץ מייסד משותף ומנכ"ל אטלסיאן, סקוט פארקהאר, והוסיף כי החברה שלו. נוקט בגישה אחרת. "אנחנו מכוונים להגדיל את Atlassian ל-25 עובדים עד FY26. יש עובדי טסלה שמתעניינים?"

בנפרד מבעיות OSHA שלה, טסלה היא נתבע על ידי המחלקה לתעסוקה ודיור הוגנת של קליפורניה בגין גזענות והטרדה לכאורה כלפי עובדים שחורים במפעל פרמונט. החברה גם מתמודדת עם תביעות שהוגשו על ידי כמה נשים בטענה שהן חווה הטרדה מינית במהלך עבודתו בפרמונט.

לאחר דיווחים על תוכניות לצמצם את מספר העובדים של טסלה, מאסק צייץ בטוויטר שמספר העובדים הכולל של טסלה יגדל, ללא ספק בגלל שני המפעלים החדשים של החברה, אבל המשרות בשכר יהיו קבועות.

טסלה פתחה מפעלים חדשים השנה ליד ברלין ובאוסטין כדי להאיץ את השאיפות העולמיות של מאסק. הוא גם דיבר על הפעילות המתרחבת של טסלה בסין ועל העבודה הקשה של העובדים במפעל Gigafactory שלה בשנחאי.

"לטסלה יש מוסר עבודה חזק בארה"ב, אבל אם להיות כנה לגמרי, צוות טסלה סין חרג על מוסר העבודה, באופן שיווי משקל", אמר מאסק בפסגת הכל. "זה, לדעתי, נכון אובייקטיבית. זה לא אומר שאין אנשים חרוצים בטסלה ארה"ב, בהחלט יש. אבל הייתי אומר שבממוצע מוסר העבודה בסין גבוה יותר. אני פשוט מספר את זה כמו שזה."

כדי להמשיך את הייצור בשנחאי בחודש שעבר בעיצומו של סגר קפדני שמטרתו לבלום את התפשטות קוביד-19, טסלה הורשה להפעיל מחדש את פס הייצור שלה בעצם העובדה שעובדים יעשו את מה שמאסק עצמו עשה פעם בפרמונט: לגור במפעל למשך מספר ימים, מבלי לעזוב. לא ברור אם טסלה דרשה מהעובדים לעבוד בתנאים האלה כדי לשמור על עבודתם או שהמאמץ היה וולונטרי לחלוטין.