תוכנית מנהלת ביידן ל-Juice רשת טעינת EV שמטרתה לחקות חוויית תחנת דלק

לא משנה כמה נהגים נדרשים להשתעל כדי למלא את המיכלים שלהם בבנזין או סולר, יש דבר אחד שלא מפריע להם - קושי להבין איך לעשות את העבודה. סע למעלה, מלא. זה פחות או יותר אותו תהליך לא משנה מה המותג.

זה לא כך כשמדובר בתחנות טעינה לרכבים חשמליים סוללות. ראשית, בניגוד לתחנות דלק, ייתכן שיהיה קשה למצוא אותן, ולפעמים גורם לנהגים להסתובב רחוק מהמסלולים שלהם כדי לחטוף מיץ. אין מחברים סטנדרטיים - גרסת ה-EV של משאבת דלק, מה שיכול לומר שהמחבר וה-EV שלך אינם תואמים. ואכן, לטסלה יש רשת טעינה משלה רק עובד עם המכוניות של המותג הזה.

כפי שציין ברט סמית', המנהל הטכני של המרכז לחקר רכב, המבוסס על אן ארבור, מישיגן בפני Forbes.com, "אף פעם לא ידעת איך תהיה החוויה הזו. עם משאבת דלק יש לך הרגשה די טובה איך זה הולך לעבוד."

אבל ביום חמישי נקטה ממשל ביידן צעד לא רק להפוך את עמדות הטעינה לשפע יותר, אלא לאמינות וסטנדרטיות יותר להכיל כל EV.

התוכנית נקראת רשמית א "הודעה על הצעת חוק" על ידי מינהל הכבישים הפדרלי של משרד התחבורה האמריקאי. הוא מכיל 82 עמודים. להלן הדגשים:

• עמדות טעינה סטנדרטיות שיכולות לעבוד עם כל EV "ללא קשר למותג".
• מספר מינימלי של יציאות טעינה
• תקנים לאופן התקנת ותחזוקת התחנות
• עמדות טעינה מחוברות לרשת לניטור וניהול

המטרה המוצהרת של התקנים היא "לספק לצרכנים ציפיות מהימנות לנסיעה ברכב חשמלי ברחבי וברחבי ארצות הברית ולתמוך בכוח עבודה לאומי מיומן ומאומן בהתקנה ותחזוקה של EVSE (ציוד אספקת רכב חשמלי).

ברט סמית' של CAR רואה בסטנדרטים המוצעים הללו דרך לטפל בחסרונות הרבים של רשת הטעינה הנוכחית, אך שואל, "עד כמה הם סטנדרטיים, עד כמה התקנים הללו ניתנים לביצוע. זה מתחיל להציב ציפייה לאנשים כשהם מפסיקים".

הברית הכחולה הירוקה הוא ארגון שמאמין שניתן להגן על הסביבה תוך שמירה על משרות האיגוד כדי לבנות ולתחזק את ההגנות הללו. הוא פרסם הצהרה התומכת בהצעות, ואמרה: "אנו מקווים לראות מדינות נוקטות צעדים מעל ומעבר למה שנדרש מהן כדי לוודא שהעבודות החדשות בייצור, תחזוקה והתקנת תשתית טעינת EV הן משרות עם שכר והטבות טובות. סביבות עבודה בטוחות, שוויוניות ומגוונות".

התקנים המוצעים עשויים להתפרש כתוכנית שאפתנית לשיפור הסביבה על ידי נטילת חלק מהכאב, ולמען האמת חוסר רצון של חלקם לנטוש את כלי הרכב שלהם עם מנוע בעירה פנימית לטובת רכב שפועל על סוללות.

כן, העניין ברכבי EV גדל ככל שמחירי הדלק הגיעו לשיאים ויצרניות רכב מייצרות יותר מהם בחבילות אטרקטיביות כמו טנדר פורד F-150 Lightning, רכב השטח Cadillac Lyriq ומוסטנג מאך E.

אבל האם להצעה הזו להגביר את רשת הטעינה הלאומית תהיה השפעה אמיתית על האצת ההמרה לרכבי רכב חשמליים בטווח הקרוב? ברט סמית' של CAR מזהיר, "זו תפיסה מול מציאות. זה ייקח שנים לגרום לזה לעבוד. המציאות לא תתוקן לזמן מה."