זעם אוויר במהלך המגיפה - היכן שהיא נמצאת ולא מתרחשת

הסרטונים מאירים את הרשתות החברתיות ושולטים בכותרות החדשות.

מעימותים מילוליים ועד לקטטות כוללניות, סצנות של נוסעי מטוס שמתנהגים רע הפכו מוכרות יותר ויותר בנסיעות מתקופת קוביד.

בעוד ש"זעם אווירי" עשוי להיראות כעוד בלתי נמנע של חיים במגפה, חלקים מסוימים בעולם רואים פחות תסכולים משתחררים בשמיים.  

לפני המגיפה, היו בין 100 ל-150 דיווחים על נוסעים סוררים בשנה טיפוסית בחברות התעופה האמריקאיות.

בשנת 2021, היו כמעט 6,000, על פי מינהל התעופה הפדרלי, כאשר כ-72% קשורים לסכסוכי מסכות.

"הנושא הוא בעיקר בעיה בארה"ב", אמר שם מלמקוויסט, מדריך אורח במכללה לאווירונאוטיקה של המכון הטכנולוגי של פלורידה. "חלק מזה קשור לחלוטין לפוליטיזציה של המגיפה בפוליטיקה של ארה"ב. מלבד זאת, נוסעי ארה"ב נחשבים לבעייתיים יותר בדרך כלל על ידי רוב צוות הקבינה".

גם אירופה מתמודדת עם חלקה של הנוסעים המפריעים. תקריות בעלות פרופיל גבוה דווחו בטיסות שיצאו מספרד, סקוטלנד, אמסטרדם וגלזגו.

חברות התעופה הגדולות באוסטרליה השיקו ג'וינט קמפיין בשנת 2021, בעקבות עלייה בהתנהגות פוגענית בקרב פליירים. סרטונים ושילוט נמל התעופה הוצבו כדי להזכיר לנוסעים להעלות על הסיפון מסכות ויחס מכבד.

באסיה, החדשות על עלונים סוררים נותרו נדירות.

"לא שמעתי על שום תקרית - zip, אף אחד", אמר ג'פרי סי לואו, מנכ"ל חברת שירותי התעופה Asian Sky Group המבוססת בהונג קונג.

"לוחות הזמנים של חברות התעופה עדיין מופחתים מאוד", אמר על נסיעות בתוך אסיה. בנוסף, יש "ההסכמה הקיימת מראש למסכות באסיה לפני המגיפה... ולבסוף, תפיסה שונה כאן באסיה לגבי מה שפוגע בחירויות האישיות שלנו."

חבישת מסכות היא נוהג מקובל במדינות רבות באסיה כדי למנוע התפשטות או קבלת מחלה. בסיפור מסעות של CNBC על מעבר שיבויה ביפן, תמונה של 360 מעלות מציגה לפחות שמונה אנשים לובשים מסכות ליד הצומת המפורסם של טוקיו - הרבה לפני שהמגיפה החלה.

מלמקוויסט מסכים שהנושא הוא "בהחלט חלק גדול מהתרבות". עם זאת, הוא אמר, "איננו יכולים לשלול שהטיסה עדיין מוגבלת באסיה עד שמי שטסים נמצא בפיקוח כבד, כאשר היחס בין צוות תא הנוסעים לנוסעים גבוה למדי".

בנוסף, היו פחות מטיילי פנאי באסיה, הוא אמר, וציין כי עלונים היו נוסעים עסקיים "כמעט אך ורק".

קוריאן איירליינס ציינה שקבלת מסכות עוזרת לדכא התמוטטות בטיסה.

נציג חברת תעופה אמר בתחילה ל-CNBC: "לא ראינו עליות או שינויים יוצאים מן הכלל של נוסעים סוררים בטיסה מאז קוביד-19, חלקית בשל רקע חברתי שבו אנשים לובשים מסיכת פנים מרצון".

מאוחר יותר, המקור פרסם הצהרה שנייה, וקבע כי חברת התעופה חוותה בעיות הקשורות למסכות, "אך המקרים הללו לא הגדילו משמעותית את המספר הכולל של התקריות הסוררות". 

באופן דומה, קטאר איירווייס שבסיסה בדוחא אמרה ל-CNBC: "אין לנו בעיות גדולות... רוב הנוסעים שלנו מצייתים לכללים, ויש מספר קטן מהם שעלולים להיות קשים. ... הצוות אומר להם יפה לשים מסכה והכי מחוייב לזה."

חברות תעופה אחרות לא מדברות.

תאי איירווייז, EVA Air, Philippines Airlines וקתאי פסיפיק לא הגיבו לשאלות של CNBC לגבי נוסעים סוררים בטיסותיהם. מבלי לספק פרטים נוספים, סינגפור איירליינס אמרה כי "הנוסעים תומכים במידה רבה" במדיניות המסכות שלה.

דובר של Japan Airlines אמר: "למרבה הצער, אנחנו לא חולקים עם התקשורת עניינים בתא הנוסעים". דיווחים בתקשורת המקוונת מראים שכמה חברות תעופה יפניות עברו ניקוי אבק במהלך הטיסה על מסכות.

בשנת 2020, חברת התקציב היפנית Peach Aviation ביצעה עצירה מקומית לא מתוכננת כדי להעלות נוסע מהמטוס, על פי האתר ללא מטרות רווח Nippon.com. האיש, שכותרתו "הצלבן ללא מסכות של יפן", נעצר מספר פעמים בגלל סירוב לעטות מסכה בעת טיסה ובמקומות ציבוריים, על פי דיווחים מקומיים.

בעוד שחברות תעופה רבות לא ששות לדבר, נוסעים אחרים לרוב לא. תקריות רבות בטיסה מתפרסמות ברשתות החברתיות על ידי עדים, שם ניתן לצפות בהן על ידי מיליונים ולהיקלט על ידי כלי תקשורת.

ברחבי העולם, משתמשי טוויטר הזכירו "זעם אווירי" ואירועי נוסעים סוררים יותר מ-117,000 פעמים במהלך המגיפה, על פי חברת ניהול המדיה החברתית Hootsuite.

עם זאת, רק 1,860 - פחות מ-2% - הגיעו ממשתמשים באסיה, לפי הנתונים.  

בנוסף, פוסטים רבים באסיה התייחסו לתקריות נוסעים שהתרחשו מחוץ לאזור, אמרה טריש ריסוויק, מומחית למעורבות חברתית ב-Hootsuite. 

בנוגע למשתמשים באסיה, היא אמרה: "נראה שיש דיבורים רבים על חברות תעופה אמריקאיות או אירופאיות או על נוסעים שסוררים או מסרבים ללבוש מסכות".

ריסוויק אמרה שהמחקר שלה העלה מספר שיחות על תקריות שוברות כללים מטיסות שיצאו מיפן והודו.

עם זאת, רוב השיחות על עלונים בעייתיים במהלך המגיפה הגיעו מארצות הברית (56,000+ אזכורים), ואחריה קנדה ובריטניה, לפי Hootsuite. הנתונים הראו שהאזכורים הרבים ביותר באסיה הגיעו ממשתמשים בהודו, יפן ואינדונזיה.

בביצוע המחקר, המילה "קרב" הייתה בעייתית, אמר ריסוויק, כי אופן השימוש במונח השתנה מיבשת ליבשת.

"אנשים בארה"ב נלחמו על לבישת מסכות במטוס, ואנשים בהודו נלחמו על מסכות כדי להגן על עצמם", אמרה.

מגבלה אחת של הנתונים של Hootsuite היא השפה; המחקר הזה העלה שיחות באנגלית בלבד, אמרה.  

ובכל זאת, הדיונים בטוויטר באסיה על עלונים בעייתיים ירדו ב-55% במהלך המגיפה, בעוד שבאופן עולמי השיחות הללו יותר משלישו, לפי הנתונים.

לאחר סיום המחקר, אמרה ריסוויק שמה שהכי מפתיע בעיניה הוא עד כמה חלק מהתקריות מקוממות - במיוחד אלו שמערבות צוותי טיסה.

"לבי עם אלה שרק מנסים לעשות את עבודתם", אמרה.