תשתית טעינה נמוכה ועלויות אוסרניות היו מחסומים עיקריים לאימוץ רחב יותר של EV

רוב משתמשי המכוניות החשמליות בארצות הברית מסכימים שהשימוש במטענים ציבוריים הוא פשוט, אבל מתקנים גרועים פוגעים בחוויית המשתמש ומרתעים את אימוץ EV. בסופו של דבר, יותר אנשים מתרחקים מרכישת רכבי EV. על פי הודעה לאחרונה סקר JD Power, בעוד שהופך קל יותר לגלות עמדות טעינה ציבוריות, תשתית פגומה פוגעת בחוויה ומגבילה את אימוץ EV.

אלו חדשות רעות מכיוון שצפויים לכך רכבי EV לשחק תפקיד מהותי בהפחתת פליטת גזי חממה במגזר התחבורה, וכולנו יודעים שהעולם רק יתחמם.

על פי סקר של JD Power בקרב 11,554 בעלי רכבים חשמליים והיברידיים עם סוללות, אחד מכל חמישה הודה שהוא אינו מסוגל לטעון את רכבו בזמן שהותו שם. יתרה מכך, 72% מכלי הרכב שלא נטענו דיווחו על בעיה בתחנה. בנוסף למטענים לא תקינים, הסקר בחן גורמים נוספים כמו תמחור ו"נוחות התשלום".

קנה מטבעות קריפטו עכשיו

ההון שלך נמצא בסיכון.

טעינה ציבורית ברמה 2 ב-2022

לפי JD Power, לקוחות EV בארצות הברית יהיו פחות מרוצים מטעינה ציבורית ברמה 2 ב-2022 מאשר ב-2017. תחנות רמה 2 ניתנו לנהגי EV עם ציון ממוצע של 633 מתוך 1,000, ירידה מ-643 ב-2021 מטענים ברמה 2, בהשוואה לשקע ביתי סטנדרטי, עשויים לטעון באופן מלא רכב חשמלי עם סוללות תוך 4 שעות בלבד.

המחקר גילה כי הגדלת עמלות החיוב השפיעה על רמות שביעות הרצון הכוללות של הנהגים במונחים של מחיר. לעומת זאת, הסקר השני של 2,040 מבוגרים אמריקאים שמומן על ידי חברת מימון EV Tenet גילה כי 81% מהנשאלים סבורים שרכישת רכב חשמלי יקרה מדי. לפי הסקר של JD Power, טסלה היא מפעילת עמדות הטעינה הפופולריות ביותר ל-EV, ואחריה EVgo ו-Blink.

JD Power מציין את היעדר עמדות טעינה נוחות כמכשול המשמעותי ביותר לשימוש הנרחב של הצרכנים האמריקאים במכוניות חשמליות (EVs). בשנת 1997, המחקר הראשוני של JD Power על התעניינות הלקוחות בכלי רכב חשמליים היווה גם מכשול גדול. עד שתשתית הטעינה הציבורית תשתפר, הביקוש של הצרכנים לכלי רכב חשמליים יישאר נמוך גם כשיותר ויותר יצרניות רכב יקדישו להם משאבים.

אבל אילו אלמנטים צריכים לכלול מפגש מהשורה הראשונה בתחנת טעינה ציבורית?

יתרונות עיקריים של לימוד

תובנות מהמחקר עוסקות, בין היתר, בנושאים החשובים הבאים שהועלו על ידי בעלי עניין:

• ספקי טעינה ציבוריים: עד כמה הלקוחות שלנו מרוצים מהשירותים שלנו? איפה אנחנו עומדים לגבי היריבים שלנו? כיצד נוכל לבצע שיפורים? לאן צריך ללכת הכסף כדי לתדלק בצורה הטובה ביותר את מאמצי השיפור הללו? מי בדיוק הכי יעיל בזה? מתי ואיפה נוכל לבנות עוד עמדות טעינה של EV?

• יצרני רכב: כיצד משיגים ספקי שירותי חיובים ציבוריים שונים את שביעות רצון הלקוחות? אילו פלטפורמות טעינה עלינו לקדם ללקוחותינו, ומאילו עליהם להימנע? איך אנשים מרגישים לגבי הבעיות שיש להם בגלל מכוניות?
• נוסף: איזה תפקיד ממלאת התשתית הציבורית בשוק ה-EV? האם שירותי החיוב הציבוריים המובטחים ניתנים על ידי חברות השירות הרלוונטיות? באילו תחומים נוכל לבצע שיפורים כדי לקדם יותר שימוש ב-EV?
• רגולטורים: כיצד מעריכים תושבינו את הנוחות של עמדות טעינה ציבוריות ביחס לאלו באזורים דומים?
• אותם עסקים שמאתרים עמדות טעינה: מהן רמות שביעות הרצון של הצרכנים מתחנות הטעינה הציבוריות במקומותינו? איך בדיוק אנחנו הולכים להעריך את האפקטיביות של ספק שירותי החיוב הציבורי שלנו?

אימוץ EV: מה אנחנו צריכים ל האם?

הפעולות, נקודות המבט ורמות שביעות הרצון של הצרכנים מהאינטראקציות שלהם עם עמדות טעינה ציבוריות של EV נתפסות במחקר הרבעוני החדש של JD Power Electric Vehicle Experience (EVX) Public Charging StudySM, המופעל על ידי PlugShare.

בחקירה הרעננה הזו, נעשה שימוש באפליקציית PlugShare לנייד כדי לתעד את האינטראקציות בזמן אמת של המשתתפים עם עמדות טעינה ציבוריות. המחקר מספק פרספקטיבה חדשה על השימוש הכולל, מיקום המטען, הנוחות, המהירות, הבטיחות וחוויות עיבוד התשלומים של בעלי EV.

כשהדברים לא מתנהלים כמתוכנן, והמכונית לא מקבלת אישום, מרחיבה את החקירה מה השתבש. ממצאים אלה ככלל ישמשו קנה מידה לפיו ניתן לשפוט את מפעילי עמדות הטעינה הציבוריות, והם יניעו שינוי בתחום החיוני להתרחבות שוק החשמל.

לפי JD Power, טסלה הייתה מפעילת עמדות הטעינה ל-EV הפופולריות ביותר, בעוד EVgo ו-Blink דורגו במקום האחרון.

קרא עוד:

Tamadoge - שחק כדי להרוויח מטבע Meme

• הרווח את TAMA בקרבות עם חיות מחמד של כלבים
• אספקה ​​מוגבלת של 2 מיליארד, שריפת אסימונים
• משחק Metaverse מבוסס NFT
• מכירה מוקדמת בשידור חי עכשיו - tamadoge.io