החודשים הקרובים יהיו מכריעים עבור קאנו (GOEV קבל דוח Canoo Inc. Class A , היצרנית המתקדמת של כלי רכב חשמליים.
האופק שלה, כמו זה של רוב יצרניות הרכב, מעונן כיום על ידי מפל של בעיות.
המחסור במוליכים למחצה הולך ומחמיר, שיבושים בשרשרת האספקה ממשיכים עם נעילה בערים ברחבי סין, ומחירי חומרי הגלם נותרו גבוהים עקב הפלישה הרוסית לאוקראינה.
שלושת הגורמים הללו מייקרים את עלות ייצור הרכבים, ובעיקר משבשים לחלוטין את הייצור, ומאלצים קבוצות רכב לבדוק את הפרויקטים הראשוניים שלהן.
עבור משבשי תעשייה כמו קאנו, המסלול הנוכחי בשווקים הפיננסיים בגלל חשש מוגבר למיתון הוא גם חדשות רעות. הסיבה לכך היא שהנפילה בשווקי המניות מעידה על כך שהמשקיעים נזהרים עוד יותר מהימורים על חברות שכרגע אינן מניבות רווחים ולכן אינן מחלקות דיבידנדים.
זה המקרה של Canoo, שמבטיחה צמיחה בתמורה לאמונת המשקיעים ולכספים. ההבטחה הזו אולי לא מספיקה בהקשר הנוכחי.
Canoo בקרוב עלול להיגמר הכסף החברה בטורנס, קליפורניה, הזהירה זה עתה כי היא מסתכנת בהיגמר הכסף בחודשים הקרובים.
"בשל עיתוי המימון שהוכרז שלנו, והכלל החשבונאי [המועצה לתקינה פיננסית] 2014, נכון למועד הודעה זו, אנו מדווחים כי קיים ספק מהותי לגבי יכולתה של החברה להמשיך כעסק חי". קאנו מוזהר משקיעים ב-10 במאי כאשר פרסמה את רווחיה ברבעון הראשון.
"ספק מהותי" הוא ביטוי שחברות בורסאיות נדרשות להכניס בגילוייהן הפיננסיים כאשר אינן בטוחות שהן יכולות לעמוד בהתחייבויותיהן הכספיות בתוך 12 החודשים הקרובים.
"לשבת כאן ולומר בוודאות שנוכל לשלם את החשבונות שלנו תוך 12 חודשים, זה תלוי בכל כך הרבה גורמים כשזה מגיע להכנסות מראש וכאלה", המנכ"ל טוני אקילה אמר לי חדשות פוקס.
קאנו רשמה הפסד נקי של 125.4 מיליון דולר ברבעון הראשון, עלייה מ-15.2 מיליון דולר ברבעון הראשון של 2021.
יצרנית המשאיות החשמליות אמרה שהיא צופה הוצאות תפעול (לא כולל תגמול מבוסס מניות ופחת) של 95 עד 115 מיליון דולר ברבעון השני. הוצאות ההון אמורות להיות בין 2 ל-85 מיליון דולר ברבעון הנוכחי.
קאנו צריכה לפחות 180 מיליון דולר כדי לממן את פעילותה ברבעון הנוכחי. הקבוצה אמרה שיש לה רק 104.9 מיליון דולר מזומנים בהישג יד.
קאנו
אקילה ניסה להרגיע את המשקיעים שלקאנו יש גישה להון טרי.
"כדי להתחיל, התקשרנו בהסכם רכישת הון של 250 מיליון דולר עם שותפת המימון Yorkville Advisors", אמר המנכ"ל לאנליסטים במהלך שיחת הרווחים.
"לאחר מכן, יש לנו התחייבות ל-50 מיליון דולר [השקעה פרטית בהון ציבורי] מבעל מניות קיים, מה שמוכיח עוד יותר תמיכה ואמונה ארוכת טווח בחברה.
"הגשנו גם מדף של 300 מיליון דולר, והבאנו את סך ההון הנגיש שלנו ל-600 מיליון דולר, תוך אופטימיזציה של הצרכים הפיננסיים שלנו ל[תחילת הייצור].
"אנחנו נמצאים בדיונים מתמשכים עם גורמים למימון נוסף, שכן זה הגיוני בהתבסס על הגישה הממושמעת שלנו לניהול תוכנית הביצוע שלנו."
אפל עשויה להציע הצעה קאנו גם מתקשה לעמוד ביעד הייצור שלה לשנת 2022. יצרנית הרכב התחייבה לייצר בין 3,000 ל-6,000 כלי רכב בשנת 2022. נכון ל-31 במרץ, יוצרו רק 39 כלי רכב ו-17 נמצאים על הכביש. ובהתחשב בהפרעות מתמשכות לרשתות האספקה, התעוררו ספקות לגבי יעד הייצור שלה.
"בעיות שרשרת האספקה החמירו, במיוחד כשהעניינים התחממו בזירה הגיאופוליטית. אנו עדיין בתהליך של הבטחת אספקה בזמן של 26% משבבי המוליכים למחצה הדרושים" כדי להתחיל בייצור, אמר אקילה במהלך השיחה.
"אנחנו מצפים להגיע ל[התחלת הייצור] ברבעון הרביעי של 4. מה שנשאר זה אם נגיע ליעד המלא שלנו של 2022 יחידות עד 3,000 יחידות עדיין נשאר פתוח", הוסיף המנכ"ל.
דיווחים בעיתונות מעלים השערות לגבי השתלטות של אפל על החברה (AAPL קבל את דוח Apple Inc , שעובדת כעת על פרויקט רכב משלה.
לפי בלומברג , אפל וקאנו ניהלו דיונים בעבר. אולריך קרנץ, מנכ"ל Canoo לשעבר, הוא אחד המנהלים הבכירים בפרויקט המכוניות של אפל.
ענקית הטכנולוגיה בקופרטינו, קליפורניה, מתעניינת במיוחד במהנדסי Canoo בשל מומחיותם בתוכנה, ייצור רכב, רכבות הנעה, טכנולוגיית סוללות ופנים וחוץ מכוניות.
אפל לא הגיבה מיד לבקשת תגובה.
קאנו
קאנו עדיין לא הגיב לספקולציות.
Canoo: דגמים ומפרטים קנו, שנוסדה ב-2017, מפתחת מכוניות חשמליות. אחת מיצירותיה היא מיניוואן רב תכליתי חדשני, שאב הטיפוס שלו נחשף בשנת 2019. העיצוב המלוטש והעתידני שלו, יחד עם הפונקציונליות המרובה שלו, משכו תשומת לב רבה. המכונה Lifetsyle, זה הרכב הפופולרי ביותר של קאנו.
מרווח הנוסעים מאחור משך במיוחד תשומת לב, עם מושב ספסל מעוקל כמו ספה וחלל מרכזי עצום.
המכונית תהיה זמינה בארבע תצורות: Basic, Premium, Adventure ו-Delivery. השניים הראשונים מיועדים לנסיעות נוחות בעיר, עם פריסותיהם של חמישה עד שבעה מושבים, גג זכוכית פנורמי וחלונות צד שעוטפים את כל תא הנוסעים מאחור.
שני הדגמים האחרים מיועדים להקשרים ספציפיים.
ההרפתקאות תהיה גרסה ירוקה כהה וקשוחה יותר של הדגם הקלאסי. ניתן להמיר אותו לגרסת טנדר.
למסירה חסר מושב הספסל האחורי כדי לפנות מקום. כך הוא יהיה קרוב יותר לרכב שימוש קלאסי, עם צורה מלבנית יותר וללא חלונות פנורמיים.
מקור: https://www.thestreet.com/technology/future-of-tesla-rival-canoo-is-up-in-the-air?puc=yahoo&cm_ven=YAHOO&yptr=yahoo