בכירי חברות הנפט יהיו על הכיסא החם ביום רביעי בשימוע בוועדת המשנה של בית הנבחרים, כאשר צרכנים אמריקאים ברחבי המדינה טוענים להורדת מחירי הבנזין במשאבה, שם נהגים שילמו בחודש שעבר מחירי שיא לגלון עבור הדלק.
העלייה במחיר הבנזין הגיעה על רקע זינוק במחירי הנפט הגולמי
CLK22,
CL.1,
לשיא שלהם זה כמעט 14 שנים. אבל מומחי שוק אומרים שלמרות שייתכנו מקרים שבהם צרכנים חויבו יותר מדי עבור הדלק, יש הסבר הגיוני לטיפוס.
"הסיבה העיקרית שהובילה את מחירי הדלק הקמעונאיים לשיא במארס הייתה הפלישה של רוסיה לאוקראינה, מול שוק נפט גלובלי הדוק", אמר בריאן מילן, עורך, מנהל מוצר ב-DTN. "הביקוש לנפט התאושש במהירות מהסגרות המגיפה, עלתה על צמיחת ההיצע, עם הפלישה לאוקראינה והסנקציות שלאחר מכן על יצוא הנפט הרוסי מגבירים את הדאגה משיבושים באספקה ומחסור".
זה נותן נוחות מועטה לנהגים בארה"ב ששילמו בממוצע 4.353 דולר לגלון עבור בנזין ב-11 במרץ, המחיר הגבוה ביותר שרשם, לפי נתוני GasBuddy.
לקרוא: מה המשמעות של ההחלטה ההיסטורית של ביידן לשחרר עתודות נפט עבור השוק
ראה גם: העלייה בעלויות הדיזל עשויה לפגוע בצרכנים יותר ממחירי הבנזין שיא
ביום רביעי, ועדת המשנה לפיקוח וחקירות של בית הנבחרים הדמוקרטית לאנרגיה ומסחר מתכנן לקבל מנהלים מחברות הנפט הגדולות, כולל Chevron Corp.
CVX,
חברת ExxonMobil Corp.
XOM,
ו-BP PLC
BP,
להעיד בשימוע שכותרתו "נפרץ בתחנת הדלק: נפט גדול והכאב של אמריקה במשאבה".
השימוע מגיע כאשר פוליטיקאים וצרכנים מציינים שחברות נפט רבות הרוויחו רווחים נכבדים על רקע העלייה במחירי הנפט. BP רשמה את הרווח הגבוה ביותר שלה מאז 2012 שנה שעברה.
במה שעלול להוביל לקריאות בארה"ב ובאירופה להיטלי רווח או משהו דומה הקשורים לעליית מחירי האנרגיה, אמר אקסון בהגשה מאוחרת ביום שני שהרווחים שלה ברבעון הראשון יכולים להגיע ל-9 מיליארד דולר, לעומת 8.8 מיליארד דולר ברבעון הרביעי.
זה בין השאר הודות לשינויים במחירי גולמי בין 1.9 ל-2.3 מיליארד דולר, ועד כ-400 מיליון דולר בשינויים במחירי הגז, אמרה אקסון בתיק. זה יקוזז על ידי רווחים דקים יותר בכימיקלים, ליקויים הקשורים עוזב את רוסיה לאחר תחילת הפלישה, ואחרים.
אקסון צפויה לדווח בסוף החודש, והקונצנזוס של FactSet קורא לרווח מותאם למניה של 2.17 דולר, שישווה לרווח למניה מתואם של 65 סנט למניה ברבעון המקביל אשתקד.
חברות אנרגיה גדולות אחרות עדיין לא סיפקו עדכונים לרבעון הראשון, שהם מעט יוצאי דופן בעולם התסריטאי הדוק של ענקיות משולבות.
אנשים מסתכלים על הרווחים של חברות הנפט וחושבים שהם "מעלים את מחירי הבנזין באופן שרירותי", אבל פוטנציאליים גם לא מסתכלים על ההפסדים ה"עצומים" של החברות הללו בשנת 2020, אמר פטריק דה האן, ראש ניתוח הנפט ב- GasBuddy.
הרעיון של גזירת מחירי דלק הוא "לא הערכה הוגנת" של השוק, אמר. חברות הנפט, כמובן, מצליחות יותר כשמחירי הנפט גבוהים יותר, אבל הטענות על ניקור הן יותר "קול של תסכול" על עליית מחירי הנפט.
מחירי הדלק בדרך כלל "פוגרים על עליות וירידות" במחיר הנפט בכל מקום בין יומיים לארבעה ימים לפני שמתחילים לנוע לכיוון של שינוי משמעותי במחיר הנפט, סיף דה האן, ויש קצת "אמת ל" מחירי רקטות' ו'נוצות'", בהתחשב בכך שהמחירים יכולים "לטלט" למעלה ואז לאט לאט לרדת.
אבל תחנות הדלק מודעים לכך שהשוק היה תנודתי ביותר והדבר האחרון שהם רוצים לעשות הוא להוריד את המחיר בצורה משמעותית, למשל, 10 או 15 סנט לגלון, רק כדי שהמחירים הסיטוניים יעלו ב-20 סנט, אמר.
בשנת 2021, מחיר הנפט הגולמי היווה כמעט 54% מהמחיר הקמעונאי הממוצע לגלון בנזין, לפי מינהל מידע האנרגיה. אז הגיוני שהעלייה של כ-60% במחירי הנפט בארה"ב נכון ל-1 באפריל, לעומת אותה תקופה לפני שנה, תוביל לזינוק במחירי הבנזין במשאבה. לפי ממוצע של 4.175 דולר לבנזין ב-4 באפריל, המחירים גבוהים ב-46% מאשר לפני שנה, כך עולה מנתוני GasBuddy.
אבל זה לא מתורגם לרווחים גדולים ממכירת בנזין לחברות הנפט. בדו"ח שפורסם לאחרונה, אמר ג'ף לנארד, סגן נשיא ליוזמות אסטרטגיות בתעשייה באיגוד חנויות הנוחות הלאומי, או NACS, כי רק כ-39% מ-145,000 נקודות התדלוק במדינה נושאות דלק ממותג מאחת מחמש חברות הנפט הגדולות, וכן רק כ-0.1% מחנויות התדלוק בארה"ב נמצאות בפועל בבעלות חברת נפט גדולה.
התמורה על ליטר דלק עומדת על 30 סנט בממוצע, ולאחר הוצאות כמו עמלות כרטיסי אשראי, לקמעונאים יש "רווח נקי של כ-10 סנט לגלון", אמר לנארד.
נהגים בארה"ב צורכים כ-9 מיליון חביות בנזין ביום. הכפלה ב-365 ימים בשנה וב-42 ליטר בחבית ברווח הנקי הקמעונאי של בערך 10 סנט לליטר מסתכם ברווחים שנתיים משוערים של 14 מיליארד דולר ממכירות בנזין במדינה - עבור כל 145,000 קמעונאי הדלק, אמר לנארד. .
"הטענות על ירידת מחירים לאורך שרשרת אספקת הבנזין אינן ראויות, ומבקשות להוות שעיר לעזאזל בתעשייה שנמצאת תחת פיקוח רגולטורי יוצא דופן כדי להסיח את הדעת מהלחצים האינפלציוניים הפוגעים בצרכנים האמריקאים", אמר Milne של DTN.
קלאודיה אסיס בסן פרנסיסקו תרמה לסיפור הזה.
מקור: https://www.marketwatch.com/story/why-us-consumers-suspect-gas-price-gouging-and-how-much-stations-actually-profit-from-a-gallon-of-the- fuel-11649161152?siteid=yhoof2&yptr=yahoo