מדוע GM תכניס את עסקי ה-EV שלה לתוך קיר

עם עליית מחירי הבנזין, התזמון לא יכול להיות טוב יותר עבור עוד רכב שטח חשמלי יוקרתי.

ג'נרל מוטורס
GM
(GM) הודיעה ביום שלישי כי ייצור הקדילק Lyriq שלה אמור להתחיל בשבוע הבא. עם נקודת מחיר שמתחילה מתחת ל-60,000 דולר, ה-SUV היוקרתי יכול היה להיות מוכר חם.

עם זאת, Lyriq לא מתכוון למכור טוב. לא יהיו מספיק מהם כדי להשפיע.

בואו נהיה ברורים לחלוטין. למרות אינספור הודעות לעיתונות ו הֶעָזָה, ג'נרל מוטורס לא ממש עוסקת בתחום הרכב החשמלי. בשלב זה, החברה שבסיסה בדטרויט, מישיגן, מתמקדת יותר ביצירת הרושם שהיא מובילה בשוק EV. כמו כל כך הרבה ארגונים כבדים מובילים, מנהלים מודאגים יותר בפיוס משקיעים, במקום לגרום למוצרים שלקוחות אוהבים.

פרסומת

זה לא אומר שקשה להסתכל על Lyriq, או חסר תכונות מתקדמים.

הסגנון של Lyric ארוך, נמוך ועתידני. בסיס הגלגלים שלו בגודל 122 אינץ' עשוי על פלטפורמת סקייטבורד. גלגלי ה-20 אינץ' הגדולים מגיעים עם חישוקי סגסוגת ייחודיים של קדילאק שישה חישורים. תחנת כוח חשמלית אחת מייצרת 340 כוחות סוס ומומנט של 324 פאונד רגל, לפי מכתבי שחרור באתר החברה.

בפנים, ה-EV כולל שפע של מקום בתא הנוסעים, תצוגת מידע בידור מסיבית בגודל 33 אינץ' באלכסון, עם מערכת סטריאו עם 19 רמקולים, ואפשרות ל-Super Cruise, מערכת סיוע לנהג מתקדמת המאפשרת נהיגה ללא ידיים. רכב השטח היוקרתי תוכנן להיות טסלה
TSLA
-רוֹצֵחַ.

זה חלק גדול מהבעיה.

GM רוצה להוכיח למשקיעים שהחברה מסוגלת לבנות רכבי EV שיכולים להתמודד עם הטוב ביותר טסלה (TSLA) ולנצח. לירית נראית החלק. על הנייר, גם הטכנולוגיה עומדת בקצב. למרבה הצער, זה כל מה של Lyric, הודעה לעיתונות והרצת ייצור שלד.

פרסומת

למרות שמנהלי GM טוענים שההתעניינות ב-Lyric היא עצומה, החברה לא לקחה הסתייגויות או הפקדות מלקוחות בפועל. וכשלוחצים בערך על גודל הפעלת הייצור הראשונית, CNBC דיווחים שדוברי GM הציעו רק לשון הרע מעורפלת לגבי הגדלת הייצור "באופן משמעותי למדי מהמקום שבו הייתה תוכנית השיא הקודמת".

GM מסוגלת לתכנן רכבי EV. החברה לא הראתה מומחיות בייצורן.

במהלך הרבעון הרביעי של 2021, GM סיפקה רק 26 רכבי רכב מקומיים, ירידה של כמעט 100% משנה לשנה. המספר הזה כלל 25 שברולט בולטות וטנדר אחד של GMC Hummer EV. המספרים הנמוכים הללו נובעים בעיקר מכך שה-Bolt מקבל ריקול מוחלט עבור ערכות סוללות פגומות.

טסלה נתן 308,000 כלי רכב במהלך הרבעון. המסירות ב-2021 זינקו ל-936,172, עלייה של 83% לעומת שנה שעברה.

פרסומת

דובי טסלה טוענים שזה רק עניין של זמן עד שיצרניות הרכב האמיתיות ייכנסו לעסקי EV, וכשזה יקרה הם ישלטו במכירות EV. ליצרניות רכב מדור קודם יש יתרונות בקנה מידה עם ספקי חלקים, וזה היה אמור להתורגם לעלייה בנתח שוק. אלא שזה לא הסתדר ככה.

טסלה משולבת אנכית. היא מייצרת את הפח, את ערכות הסוללות ואת התוכנה לרכבי החשמל שלו. היתרון שלה, מלבד צבר עצום של הזמנות לקוחות בפועל, הוא שיש פחות ספקים וספקים של חלקים.

יד עליון זו הוצגה במלואה במהלך 2021 כאשר יצרניות רכב מדור קודם בכל רחבי העולם נאבקו תחת משקלו של מחסור בשבבים מוליכים למחצה. מכירות טסלה זינקו.

GM נמצאת במקום מסובך. החברה מנסה להגיע לשנת 2030 כאשר בכירים טוענים שהחברה תייצר רק רכבים חשמליים. ההודעה הזו נכתבת נהדר בהודעה לעיתונות. להגיע לשם יהיה הרבה יותר קשה. הסיבה לכך היא שהחוזק הנתפס של GM הוא באמת חולשה. העתיד שלה מלא במחסור ברכיבי EV, החזרות מוצרים, תקלות תוכנה ולקוחות לא מרוצים.

פרסומת

במחיר של 42.13 דולר, מניות GM נסחרות לפי 5.8x רווח פורוורד ו-0.5x מכירות. על המשקיעים להשתמש בכוח לקראת רמת 50$ כדי לחסל פוזיציות.

כדי ללמוד כיצד לשפר את התוצאות שלך בשוק באופן דרמטי על ידי קניית אופציות על מניות כמו פורד וטסלה, קח ניסיון של שבועיים לשירות המיוחד שלי, אפשרויות טקטיות: לחץ כאן. החברים הרוויחו יותר מפי 5 מכספם השנה.