שלט מכירה נראה אצל סוחר הרכב Serramonte Subaru בקולמה, קליפורניה.
סטיבן לאם רויטרס
שיעורי ריבית גבוהים, בעיות בשרשרת האספקה וחששות ממיתון היו מהאתגרים העיקריים של תעשיית הרכב העולמית ב-2022.
הבעיות הללו לא צפויות להיפתר במהירות בשנה הבאה, או בכלל, ויש חשש גובר שהמחסור באספקה של השנה עלול להפוך במהירות לתרחיש של "הרס הביקוש", שבו וול סטריט צופה בסימנים שלו עד מאוחר שנה, בדיוק כשהייצור עולה בחזרה.
"יש הרס ביקוש אקטיבי בתעשייה, בהתחשב באינפלציה, הריבית ועלויות האנרגיה - אבל עד כה, זה השפיע בעיקר על צבר ההזמנות", כתב אנליסט ברנשטיין, דניאל רואסקה, בהערת משקיעים בתחילת החודש.
כאשר ייצור הרכב עולה בחזרה, כתבה Roeska כי השווקים בתחילת השנה הבאה יחפשו להבין היכן, מתי וכמה כאב ירגישו יצרניות הרכב.
מכירות הרכב עדיין עלולות לעלות
בניגוד למשבר המסורתי או לתקופות קודמות שבהן הביקוש היה רך, רוב האנליסטים מצפים שמכירות הרכב העולמיות והארה"ב יעלו בשנת 2023. זה בעיקר בגלל שמכירות הרכב כבר היו ברמות או כמעט מיתון בארה"ב ובחלקים אחרים של העולם מאז תחילתו של מגיפת COVID-19 בתחילת 2020.
המגיפה שיבשה את שרשראות הייצור והאספקה ברחבי העולם, ואילצה את יצרניות הרכב לצמצם את הייצור. המחסור שנוצר במכוניות חדשות, משאיות ורכבי שטח גרם לכך שיצרני רכב וסוחרים דרשו - וקיבלו - מחירים גבוהים בהרבה עבור כלי הרכב שהם הצליחו לספק.
"היצע כלי רכב חדשים סוף סוף משתפר, אבל התעשייה מחליפה בעיית היצע עם בעיית ביקוש וזה לא מבשר טובות על הכנסות ורווחים בשנה הקרובה", אמר הכלכלן הראשי של קוקס ג'ונתן סמוק בסרטון האחרון.
Cox Automotive צופה מכירות רכבים חדשים בארה"ב של 14.1 מיליון בשנת 2023, שאותם תיאר צ'ארלי צ'סברו, הכלכלן הבכיר של קוקס ומנהל בכיר לתובנות תעשייתיות, כ"אופטימיות קשות".
אנליסטים צופים שמכירות הרכב בארה"ב השנה יסתכמו בכ-13.7 מיליון. המכירות בארה"ב היו 15.1 מיליון ב-2021 ו-14.6 מיליון ב-2020.
S&P Global Mobility צופה שמכירות רכבים חדשים בעולם יגיעו לכמעט 83.6 מיליון יחידות בשנת 2023, עלייה של 5.6% מהשנה הקודמת. בארה"ב, חברת הנתונים והייעוץ צופה שהמכירות יעלו ב-7%, לכ-14.8 מיליון יחידות ב-2023.
צ'סברו ציין כי העלייה הצפויה מגיעה מכיוון שלווים רבים בעלי הכנסה נמוכה וסאב-פריים, שבדרך כלל היו עוזבים את פלח הרכב החדש במהלך מיתון, כבר עשו זאת בגלל מלאי נמוך ומחירי שיא.
אבל רווחי שומן עשויים להיות בסיכון
עליות המכירות הללו יבואו ככל הנראה על חשבון כוח התמחור והרווחים חסרי התקדים שמהם נהנו יצרניות הרכב על כלי רכב חדשים במהלך השנים האחרונות.
"אתגרי שרשרת אספקה מתמשכים וחששות ממיתון יביאו לבנייה זהירה של השוק. הצרכנים בארה"ב מתכווצים, והתאוששות לקראת רמות הביקוש לרכבים שלפני המגפה מרגישה כמו מכירה קשה. מלאי ופעילות תמריצים יהיו ברומטרים מרכזיים לאמוד הרס פוטנציאלי של ביקוש", אמר כריס הופסון, מנהל תחזית מכירות רכב קל בצפון אמריקה ב-S&P Global Mobility, בהצהרה.
במילים אחרות, האם ריביות גבוהות יותר, חשש ממיתון גובר וכמות גדולה מדי של מלאי יאלצו את יצרניות הרכב להוריד מחירים - ולוותר על רווחים - כדי למשוך קונים פוטנציאליים לאולמות תצוגה?
אלו יהיו חדשות טובות עבור הצרכנים, אשר התמודדו השנה עם מחירי שיא של כלי רכב חדשים. אבל אם כן, זה יגבה מחיר ליצרניות הרכב - ואולי גם בעלי המניות שלהם.
מקור: https://www.cnbc.com/2022/12/27/why-2023-could-be-another-difficult-year-for-the-auto-industry.html