'מי נכנס למשא ומתן ואומר שאני רק רוצה להיות כמו הבחור הבא?'

אמריקן איירליינס טוענת כי חוזה טייס חדש של דלתא, שנכנס לתוקף היום, "משנה באופן עמוק את הכלכלה של התעשייה כולה ואלה חדשות טובות לטייסים של אמריקן".

טייסים אמריקאים, שעדיין נמצאים במשא ומתן על חוזה חדש, אומרים שהם מצפים להצליח יותר מ-15,000 הטייסים של דלתא, שחתמו על העלאה של 34% בשכר לאורך חיי החוזה, כמו גם שיפור באיכות החיים, החופשות וההטבות. עבור 15,000 הטייסים של המוביל. חוזה דלתא ניתן לתיקון ב-31 בדצמבר 2026.

"מי נכנס למשא ומתן ואומר 'אני רק רוצה להיות כמו הבחור הבא?" שאל דניס טאג'ר, דובר איגוד טייסי הברית, המייצג 15,000 טייסים אמריקאים.

נראה שהשיחות על חוזה פיילוט אמריקאי נמצאות במסלול מהיר. שעה בלבד לאחר שסניף דלתא של איגוד טייסי התעופה הודיע ​​ביום רביעי כי החוזה החדש אושר, אמר אמריקן, בהצהרה מוכנה, כי "אנו מצפים להגיע להסכם עם APA במהירות כדי שגם טייסי אמריקן יוכלו להפיק תועלת מהשיפורים המשמעותיים הללו לשכרם ולאיכות חייהם".

מאוחר יותר ביום רביעי, בהודעה לטייסים אמריקאים, נשיא APA אד סישר אמר המנכ"ל האמריקני "רוברט איזום אמר לי שהוא מחויב לזרז עסקה. הוא צריך לעמוד בהתחייבותו המוצהרת. אין סיבה מוצדקת לכך שלא נוכל לקבל הסכם חדש בעוד חודש אם ההנהלה כנה בזירוז העסקה".

שני הצדדים מצפים שהמשא ומתן יימשך ברובו ללא הפרעה עד מרץ. "ועדת המשא ומתן שלך וצוות המשא ומתן של החברה הסכימו לתהליך ממושמע וללא הפרעות עד חודש מרץ להשגת עסקה", אמר סיצ'ר. בדרך זו, "בוא 1 באפריל^st, אנחנו לא נהיה באפריל", אמר.

טאג'ר אמר שהמטרה היא לא רק שכר גבוה יותר אלא גם שיפור בתנאי העבודה. "יש להתאים את תבנית הדלתא כדי להתאים לצרכים של הטייסים שלנו ולאופן שבו חברת התעופה שלנו פועלת", אמר. "אנחנו יודעים שהכסף של דלתא מגיע. אבל אנחנו רוצים שגם אמריקן איירליינס תעבוד בצורה חכמה יותר".

לפני ששלוש חברות התעופה האמריקאיות העולמיות נכנסו לפשיטות רגל בתחילת שנות ה-2000, היו להן חוזים שהגנו על הטייסים מלטוס לתקנים המרביים של מינהל התעופה הפדרלי. ההגנות הללו צומצמו בחוזי פשיטת הרגל, אמר טאג'ר.

כדוגמה, באופן כללי, טייסים שמתחילים לעבוד בין 5 בבוקר ל-8 בערב יכולים לטוס לא יותר מתשע שעות ביום. הם יכולים להיות בתפקיד (כולל זמן ישיבה בשדה התעופה) לא יותר מ-12 עד 14 שעות, תלוי ספציפית באיזו שעה הם מתחילים. עם לוח הזמנים המואץ שהפך נפוץ בטיסה שלאחר מגיפה, עם ביקוש גבוה ופחות טייסים, "הם יבנו אותך ל-11 שעות וכמה דקות", ממש מול המקסימום, אמר טאג'ר.

הוא התייחס לשלט שראה מוחזק על ידי טייס דלתא במהלך הפגנה, "אם אני נראה עייף, זה בגלל שאני."

טאג'ר אמר שאמריקן סיפקה אינדיקציות שהיא מחויבת לשיפורים באיכות החיים. ראשית, הוא אמר, בכמה הצהרות פומביות אחרונות, כולל של יום שלישי, אמריקן מתייחסת לשיפורים כאלה. הוא אמר שדיוויד סימור, סמנכ"ל התפעול האמריקאי, "מבין את זה לגמרי". בנוסף, ביולי סייצ'ר ואיסום ניהלו משא ומתן על מכתב הסכם המעניק זמן כפול לטיסות בעונת החגים. התוכנית תרמה לפעילות המשופרת של אמריקן במהלך החגים. "היה לנו הסכם לשעות נוספות שנקבעו מראש וזה עבד", אמר טאג'ר. "עכשיו אנחנו רוצים להוריד את הסיכון בקיץ".

עם הזמן, סביר להניח ששכר הטייסים גבוה יותר יביא לעלייה בעלות הטיסות. Delta ALPA ציינה כי החוזה החדש שלה כולל עליות מצטברות של יותר מ-7 מיליארד דולר לאורך ארבע שנים.