קיבולת מפעל סוללות לרכב חשמלי מתוכנן בצפון אמריקה עד 2030. הנתונים עודכנו עד נובמבר.
משרד האנרגיה האמריקאי, המעבדה הלאומית של ארגון
ג'ורג'יה, קנטקי ומישיגן הולכות לשלוט בייצור סוללות לרכב חשמלי בארצות הברית עד 2030.
כל אחת משלוש המדינות הללו תוכל לייצר בין 97 ל-136 ג'יגה וואט שעות של סוללות EV בשנה עד שנת 2030, על פי התוכניות שהציבו.
קנזס, צפון קרוליינה, אוהיו וטנסי יהיו גם שחקניות מפתח, עם קיבולת מתוכננת של בין 46 ל-97 ג'יגה וואט שעות של ייצור סוללות EV בשנה עד 2030.
יכולת ייצור מתוכננת זו הייתה הודגש על ידי משרד האנרגיה האמריקני ביום שני, מבוסס על א דוח נובמבר 2022 מ המעבדה הלאומית Argonne בנובמבר.
כדי לעמוד בקצב הביקוש הגובר לרכבי רכב חשמליים, ה בנייה מלאה מתוך קיבולת ייצור סוללות EV בצפון אמריקה יעבור מ-55 גיגה-ואט-שעה בשנה ב-2021 לכמעט 1,000 ג'יגה-ואט-שעה בשנה עד 2030. עד כה, ההשקעה המתוכננת במפעלים אלו היא יותר מ $ 40 מיליארד דולר, על פי דוח אוקטובר של הבנק הפדרלי של דאלאס.
מתחם ייצור הרכב החשמלי והסוללות של פורד מוטור ושות' SK Innovation Co. בבנייה ליד סטנטון, טנסי, ביום שלישי, 20 בספטמבר, 2022.
יוסטון קופילד | בלומברג | Getty Images
עד שנת 2030, קיבולת ייצור סוללות EV תתמוך בייצור של בין 10 מיליון ל-13 מיליון כלי רכב חשמליים בשנה, מה שיציב את ארה"ב בעמדה להיות מתחרה EV עולמית.
"הגדלת קיבולת ייצור הסוללות ביותר מפי 15 עד שנת 2030 תכניס את ארה"ב למעגל המנהיגות של שוק החשמל", ניק ניגרו, מייסד החנות למדיניות ציבורית, מדיניות ציבורית של אטלסאמר ל- CNBC.
"הקיבולת הזו תספק יותר ממספיק סוללות לארה"ב כדי להגיע ליעד של ממשל ביידן של 50% מכירות EV עד 2030", אמר נייגרו ל-CNBC. ה עבודה שאטלס עושה כוללת גם תחבורה וגם מדיניות אקלים.
הגל המתוכנן של מפעלי ייצור סוללות EV יהיה קרוב למתקני הרכבה של EV בצפון אמריקה, מזוהים על ידי נקודות אדומות בגרפיקה.
"נראה באמת שהם מנסים להפחית את עלויות הייצור הכוללות שלהם כאן", דיוויד גוהלקה, אחד המחברים בעיתון מארגון, אמר ל-CNBC. "יש להם את הסוללות הכבדות יחסית האלה שהם צריכים לשלוח ממקום הרכבת הסוללות המורכבות למפעל הרכבת הרכב שלהם, והם צריכים לוודא שיש להם את התשתית בסביבה לעשות את זה."
כמעט כל המפעלים המתוכננים בדו"ח של Argonne ייצרו סוללות ליתיום יון ויהיו מיזמים משותפים בין יצרני רכב ויצרני סוללות כמו פנסוניק, סמסונג, LG Chem או SK Innovation, אמר גוהלקה ל-CNBC.
בהמשך, יהיה חשוב גם להכשיר עובדים ו להגביר את שרשראות האספקה של מינרלים נחוצים, אמר נייגרו ל-CNBC.
"האתגר הגדול עבור התעשייה יהיה הקמת שרשרת אספקה אמינה ובניית היכולת האנושית לגרום למפעלים הללו לזמזם", אמר נייגרו ל-CNBC.
מקור: https://www.cnbc.com/2023/01/05/map-which-states-will-build-the-most-ev-batteries-in-2030.html