מה אומרים הביקורים של מאסק ופון דר ליין על מדיניות האנרגיה

הנורבגים קנו כל כך הרבה טסלהTSLA
אילון מאסק טס לארץ באוגוסט כדי "להודות למנהיגים ולתושבי נורבגיה על תמיכתם ארוכת השנים". עבור מדינה של חמישה מיליון איש בלבד, נורבגיה מילאה תפקיד גדול בשוק הרכב החשמלי הודות להטבות מס נדיבות. כשני שלישים מהמכוניות החדשות הנמכרות בנורבגיה הן חשמליות לחלוטין ודגם 3 של טסלה היה הרכב הנמכר ביותר בשנת 2021, למרות שהכבישים מתמלאים במהירות במותגים מתחרים.

חשמול התחבורה הוא היבט חשוב במעבר האנרגיה מכיוון שהוא מפחית את התלות בדלקים מאובנים ומגביר את יעילות האנרגיה. בהסתכלות על נורבגיה כדוגמה, הביקוש לאנרגיה מכלי רכב כבישים יפחת במחצית עד אמצע המאה. אנו צופים כי 96% מכל כלי הרכב - קלים וכבדים - בנורבגיה בשנת 2050 יהיו חשמליים, אך הם יהוו רק שני שלישים מהביקוש לאנרגיה מתחבורה בכבישים - המחשה ליעילות האנרגטית של רכבים חשמליים על פני מנועי בעירה. המדיניות יכולה להיחשב כהצלחה במונחים של הפחתת פליטות.

המכוניות החדשות הנוצצות הן ביטוי בולט לעין של החלטה פוליטית לתעדף את שחרור הפחמן של תחבורה בכבישים בנורבגיה. שאר מעבר האנרגיה של נורבגיה הוא פחות מתקדם; אנו צופים שהמדינה לא תעמוד ביעדי האקלים שלה, מחסור באספקת חשמל מקומי עשוי לחייב את נורבגיה - מדינה שמפיקה היסטורית עודף מכוח הידרו שלה - לייבא חשמל במשך מספר שנים בין 2025 ל-2035. לעובדה האחרונה יש השלכות מעבר לגבולותיה שכן רבים משכנותיה מייבאות חשמל מנורבגיה (כמו גם הנפט והגז שלה).

מעבר לים, יום לאחר ביקורו של מאסק בסטוונגר, אירחה ראש הנציבות האירופית אורסולה פון דר ליין את מנהיגי הבלטים בדנמרק. מול מציאות אנרגיה חדשה, האיחוד האירופי מתקדם עם מדיניות אנרגיה שאפתנית לגמול את היבשת מדלקים מאובנים - תחילה רוסי ואחר כך גם כל דלק מאובנים אחר. דנמרק הייתה המיקום האידיאלי לפסגה בהתחשב בגישה המתקדמת שלה לכוח הרוח, הכוללת את בניית התחנה הראשונה בעולם. איי אנרגיה.

בפסגה, שבע מדינות האיחוד האירופי חתמו על הצהרת מריאנבורג אשר נשבעה להגדיל את תפוקת הרוח הימית פי 7. עד 2030 יש לקוות שהקיבולת החדשה תספק לשישה מיליון בתים חשמל.

שני הביקורים הללו בימים רצופים מדגישים שתי גישות שונות למדיניות אנרגיה. לנורבגיה יש פוטנציאל עצום להרחיב את קיבולת הרוח הימית שלה, אך לא הייתה חלק מהצהרת מריאנבורג ורק לאחרונה החלה להרים את שאיפות הרוח הימיות שלה.

בעוד שיצירת קיבולת רוח בים מביאה מקומות עבודה ומגדילה את אספקת החשמל, ניתן לטעון כי נורבגיה מקבלת תועלת כלכלית מוגבלת לטווח ארוך מרכישת רכבי EV שנבנו במדינות אחרות. בעוד ששתי המדיניות חשובות למעבר הגלובלי, הגישה של דנמרק מתמקדת בייצור אנרגיה, וגישתה של המדינה לאנרגיה מתחדשת באמת מציבה אותה בחזית המעבר האנרגטי, אם כי עם פחות טסלות שחונות בחניות שלהן.