איזו חרדת טווח? Vision EQXX EV של מרצדס עובר 747 מיילים בטעינה אחת

הדפיקה הגדולה נגד כלי רכב חשמליים תמיד הייתה על הטווח שלהם, עד כדי כך שהמונח "חרדת טווח" הפך לחלק מלקסיקון הרכב החשמלי. אם אתה חדש בכלי רכב חשמליים (EV), "חרדת טווחים" היא אותה תחושת אימה המבעבעת כאשר הקילומטרים של טווח הנסיעה שנותרו בסוללת המכונית שלך יורדים יותר ויותר ומטען נמצא רחוק - או לא באמת זמין בכלל. זו בעיה. או ליתר דיוק, זו בעיה עכשיו.

חרדת טווחים תהפוך בסופו של דבר להערת שוליים נשכחת בהיסטוריה של התחבורה ככל שכמה גורמים מתבגרים: המרחק שמכוניות יכולות לעבור בטעינה בודדת, כמה מהר הן יכולות לטעון, ובניית תשתית טעינה שדומה יותר להיכרות הנוכחית של תחנות דלק. (רמז לחברות הנפט: התקנת מטענים בתחנות דלק). בשלב זה, המרחק הארוך ביותר שכל מכונית חשמלית מייצור יכולה לעבור הוא קצת יותר מ-400 מיילים. זה די טוב, אבל אני יכול לנסוע כל כך הרבה לפני שעת הצהריים אם צריך.

מרצדס בנץ דחפה את גבולות חלק ה"טווח" של המשוואה עם מכונית המחקר החשמלית Vision EQXX שלה, והיא פשוט התגלגלה כמעט 740 מיילים בטעינה בודדת, כשהיא מנצחת את 620 הקילומטרים פלוס שעשתה בסיבוב אחד אחורה. באפריל. עבורכם הנהגים המטריים, ש-1,200 ו-1,000 קילומטרים יציבים נסעו בטעינה - דברים מרשימים מאוד.

מה אפילו יותר המרשים הוא שה-Vision EQXX אינו איזו מזחלת מבחן מפורקת שאורזת יותר סוללות ממקום ישיבה. ה-Vision EQXX הוא אב טיפוס ממומש במלואו עם פנים מאיר עיניים כולל צג 8K הפועל ברוחב המושבים הקדמיים של המכונית, גוף מלוטש המסתיים בזנב סירה חלקלק למיניהם, והוא מחליק באוויר בצורה נקייה יותר מאשר טסלה. - או מכוניות-על רבות. זה פשוט נראה כמו העתיד.

ולמרות שיהיה קל לדפוק יותר מ-700 מיילים על ידי מילוי המכונית מלאה בסוללות, מרצדס אומרת שה-Vision EQXX משתמשת בחבילת סוללות "מתחת ל-100kWh". טסלות רבות עם יכולות טווח ארוך משתמשות בחבילת סוללות עם קיבולת של 100 קילו-וואט או יותר, כך שאין שם שום רמאות.

אז איך הם עשו את זה? נסע בירידה כל המרחק? איוורר את הצמיגים עד 120psi? לא ולא. ה-Vision EQXX הוא מאוד אווירודינמית כאמור, והיא נוסעה במהירות כביש חוקית, כולל בכביש המהיר, למרות שבמרצדס ציינו שחלקים מהאוטובאן שבו תכננו להשתמש היו סגורים באותה עת. ולמרות שהמכונית לא עומדת להתמודד עם טסלה פלייד במירוץ בקרוב, היא לא רפויה, עם 241 כוחות סוס על הברז כדי לדחוף את 3,900 הקילוגרמים שלה. מרצדס אומרת שהמהירות הממוצעת של הנסיעה משטוטגרט, גרמניה, לסילברסטון בבריטניה היה 52 קמ"ש עם מהירות מרבית של 87 קמ"ש. כל הנסיעה ארכה קצת יותר מ-14.5 שעות (כולל חציית יורוטננל) אבל נתון מרכזי הוא שכאשר המכונית הגיעה לסילברסטון, היא לא עצרה לטעינה ועדיין הייתה לה טווח של 87 מיילים. צפו לנסיעות ארוכות יותר מה-Vision EQXX בעתיד הקרוב.

הפתרון העיקרי כאן הוא שמכוניות חשמליות מגבירות במהירות את היעילות ומשתמשות בטכנולוגיה כדי להרחיב את הטווח, גם בזמן שחברות מוציאות מיליארדים על פיתוח סוללות כדי, כמובן, להרחיב את הטווח עוד יותר. שורה תחתונה? מחוץ למשאיות ארוכות טווח וכמה נהגים נבחרים למרחקי-על, כמעט אף אחד לא הולך להפיל יותר מ-750 מיילים של נהיגה ביום, ואם הם נמצאים בכל מכונית שיורש את טכנולוגיית Vision EQXX בעתיד הקרוב , זה כנראה יגיע רחוק יותר מזה בכל מקרה. אז כנהג, המרחק שלך מכוסה - וחרדת הטווחים הסתיימה. לאחר טעינת הלילה, המכונית שלך תהיה מוכנה לעשות הכל שוב למחרת.

ובסופו של דבר, כאשר טכנולוגיית הסוללה המתקדמת, מדדי יעילות EV ותשתית הטעינה מתבגרים, נהגי "חרדת הטווח" היחידה יחוו כמה מהר הם יכולים להגיע לתחנת שירותים - משהו שאנחנו כבר מתמודדים איתו. תהנה מהנסיעה (הארוכה).