כמה חניה עולה לערים בארה"ב [אינפוגרפיה]

מה אם ההמולה של רחובות ניו יורק - תנועת פגוש אל פגוש, גדודי מוניות צהובות ומשאיות משלוחים צופרות שנלחצות דרך התנועה הצפופה ממילא - תהפוך לישיבה בחוץ, פארקים עירוניים קלים ולנתיבי אופניים ואוטובוסים ללא הפרעה ? מה שנשמע בלתי סביר הוא התוכן האמיתי של תוכנית חדשה שכונתה ניו יורק 25×25, אשר מגובה על ידי לא אחר מאשר ה הסרן החדש של העיר, אריק אדמס, ומציע להרחיק 25% משטח הרחוב בעיר ניו יורק ממכוניות עד 2025.

לפי NGO Transportation Alternatives, שהגה את התוכנית, לעיר ניו יורק יש 6,300 מיילים של רחובות ושלושה מיליון מקומות חניה חינם ברחוב, שמספרם עולה על מספר המכוניות בעיר בשליש. בעוד שמכוניות יישארו ללא ספק חלק מכל עיר בעתיד, אולי זה יהיה בצורה של אוטובוסים, רכבי משלוח או תחבורה לאנשים עם מוגבלות פיזית, הרעיון שקרקע ומשאבים ציבוריים צריכים להיות זמינים באופן חופשי למי שבחרו לנהוג. פארק בערים מאוכלסות מאבד קרקע.

חישוב הערך של מקומות החניה בעיר, לרבות חניה חינם, בסכומים דולריים מציב פרספקטיבה את המשאבים המוקדשים לשירות זה שנראו מובנים מאליהם מזמן. ניתוח 2018 ממכון המחקר לדיור באמריקה מראה שלמרות חשבון גבוה של 6,500 דולר למשק בית, עלות מקומות החניה בעיר ניו יורק אפילו לא מנופחת כמו בערים אחרות.

הניתוח שבחן חמש ערים אמריקאיות מצא כי לאלו במערב ובמערב התיכון - שלטענתן מסתמכות יותר על מכוניות - יש הרבה יותר ערך הקשור במקומות חניה. בג'קסון, וויומינג, ניתנים 27 מקומות חניה מביכים לכל משק בית, מה שמוסבר בחלקו על ידי הפופולריות של העיר בקרב תיירים. עם זאת, סקר של החניה החינמית ברובה של ג'קסון הראה ב-2017 שחלק גדול של מקומות נשארים ריקים גם בשיא עונת התיירות. בסך הכל, חניה קשרה שווי של יותר מ-190,000 דולר למשק בית בעיר. הסיפור דומה בסיאטל, שם החניה הייתה שווה כמעט 120,000 דולר למשק בית, אך גם לא נוצלה יותר ויותר בשנים האחרונות, לפי הדו"ח.

גודל של 13 סנטרל פארקים

בעוד ששווי החניה של ניו יורק למשק בית היה הנמוך ביותר בסקר, הוא היה השני בגובהו במונחים כלליים של 20.6 מיליארד דולר, אחרי 35.8 מיליארד דולר של סיאטל. משמעות הדבר היא שלעיריית ניו יורק יש חניה בעלת ערך רב בסך הכל, אך היא כבר אינה מנוצלת על ידי כל תושביה הרבים, מה שמציב את העיר במיקום טוב יותר למיצוי מחדש של חלק מהשטח הזה על פני מיקומים יותר מבוססי מכוניות כמו ג'קסון, וויומינג או דה מוינס. , איווה. לעיר ניו יורק היה גם את הנתח הגבוה ביותר של חניה ברחוב בסקר, יותר מ-65% מכלל החניות שלה, מה שהפך את ההשפעה מחדש על הולכי רגל ורוכבי אופניים. החלק של 25% משטחי המכוניות המוצעים להסב לשימוש שאינו במכוניות שווה לגודלם של 13 סנטרל פארקים, על פי האפוטרופוס.

-

צורף על ידי Statista