מה שהספידסטר האחרון של אסטון מרטין חושף על עתיד ייצור הרכב

של אסטון מרטין DBR22 שנחשף לאחרונה היא לא רק האחרונה באלגנטיות מכוניות ספורט V12 מפנה ראש.

זה גם מייצג אבן דרך בהדפסת תלת מימד לרכב ונותן לנו הצצה לעתיד של ייצור רכבים חכמים.

לראשונה עבור אסטון מרטין, תת-המסגרת של ה-DBR22 בנויה ממספר חלקים מודפסים בתלת-ממד המחוברים זה לזה. קונספט עיצוב חדש זה התאפשר באמצעות שיתוף פעולה עם מסתעף, חלוצה בתחום הדפסת תלת מימד לרכב. ה-DBR3 מייצג גם התחלה עבור Divergent: עד כה מערכת הייצור שלו נפרסה רק על ידי החברה האחות שלה, בונה מכוניות היפר. צ'ינג'ר.

שיתוף הפעולה של אסטון מרטין עם Divergent לשילוב תת-מסגרת סופר קלה שאינה מתפשרת על קשיחות היא התפתחות מרגשת עבור התעשייה מכיוון שהיא מהווה דוגמה מוקדמת לייצור רכב מסוג "מפעל בקופסה".

כפי שהסביר קווין צ'ינגר, מייסד דיברג'נט וצ'ינגר, בראיון, החברות פיתחו את מה שהן מכנות את מערכת הייצור ההסתגלותית (DAPS) שמטרתה להשיג "אופטימיזציה מושלמת של מבנה תוך קיצור הזמן שלוקח להגיע לחדש, חדשני, בר קיימא". רעיונות להפקה".

זה סוג הפיתוח שיעזור לחולל מהפכה בתהליכי קונספט לייצור בקצב החלזונות המסורתי של תעשיית הרכב, ואמור להוביל לחדשנות נחוצה בעיצוב רכב.

"אנחנו שמחים שאסטון מרטין היא הראשונה מבין שותפי רכב רבים שהבינו את הערך של זה", אמר צ'ינגר.

טלטלה של תהליכי הייצור הישנים הללו כבר החלה בחלק מהמגזרים של התעשייה. חדשנים כמו טסלהTSLA
הראו זריזות שחסרה למתחרים המבוססים שלהם, דוגמה אחת היא איך הם התגברו על המיקרו-שבב אתגרי שרשרת האספקה במהלך המגיפה. טסלה גם זכתה לתשומת לב רבה לאחרונה בגללה גיגה פרס, מה ש"מעלה" את השיטות והמערכות המסורתיות.

יצרנית רכב נוספת המתמקדת בחדשנות בייצור היא הסטארטאפ הבריטי Arrival שיש לה תוכניות שאפתניות לפתח "מפעלי מיקרו" בני קיימא מבחינה סביבתית, כך שניתן יהיה לייצר את הטנדרים והאוטובוסים החשמליים שלה בסמוך למרכזי הערים שבהם הם ישמשו.

Arrival מתכננת לבנות את רכבי החשמל שלה באופן מודולרי, כמעט דמוי לגו, קרוב פיזית לביקוש המקומי ומותאם יותר לביקוש המקומי. עם שימוש נרחב ברובוטים אוטונומיים הם מרגישים שהם יכולים ליצור פעולת ייצור דינמית שיכולה להתגמש בהתאם לדרישת הלקוחות המקומית. היא מאמינה שהרעיון שלה יכול להיות רווחי בהיקפים של אלפי כלי רכב ולא במאות אלפים מסורתיים.

יוזמות ייצור תוסף כגון אלה מציעות פוטנציאל עצום להפוך את מגזר הרכב לתעשייה ירוקה יותר וידידותית יותר לצרכן המסוגלת לספק את פתרונות התחבורה המודרניים והגמישים שהעולם זקוק להם.

צ'ינגר אמר כי ההתמקדות של דיברג'נט הייתה ב"תכנון וייצור כלי רכב כדי למזער את השימוש בחומרים ובאנרגיה תוך מיקסום הביצועים".

הוא מאמין שהתעשייה צריכה להסתכל על תמונת הפליטות המלאה - מכרייה לייצור ועד הפעלה ועד לסילוק או מיחזור - באמצעות הערכת מחזור חיים.

"במקרים מסוימים, למשל, ייצור סוללות של רכב חשמלי נתון יכול לייצר יותר CO2 מאשר מפלט הפליטה של ​​מכונית ממוצעת עם מנוע בעירה פנימית שנסעה 80,000 מיילים."

על ידי אימוץ חשיבה מסוג זה, ואימוץ הפוטנציאל שהדפסה תלת מימדית מציעה, יצרניות הרכב יכולות להעביר את תהליכי הייצור שלהן להילוך גבוה, ולהניע אותן כמו מהירותסטר V3 כפול טורבו.