תור הספינות הממתינות לפרוק סחורות בנמל לוס אנג'לס, נמל המכולות העמוס ביותר בצפון אמריקה, ירד ב-80% מתחילת השנה, כאשר מחירי המכולות העולמיים ממשיכים לרדת, מצביע על הקלות נוספות בשיבושים בשרשרת האספקה.
צבר כלי השיט הממתינים מחוץ ללוס אנג'לס ירד משיא של 109 ל-20 והנמל העביר ביוני 876,611 יחידות שוות ערך של עשרים רגל (TEUs) ביוני. התקליט הטוב ביותר מזה למעלה מ-100 שנה.
"אנחנו הולכים קופסה לקופסה עם השיא שקבענו למחצית הראשונה רק בשנה שעברה. אז המטען ממשיך לנוע. והיעילות של העברת המטען מהספינה לחוף באמצעות רכבת ומשאית ממשיכה להשתפר", אמר מנכ"ל נמל לוס אנג'לס, ג'ין סרוקה, ל"Squawk Box Asia" של CNBC ביום שישי.
"צמצמנו את צבר הספינות מאז תחילת השנה... עכשיו אנחנו רוצים לאפס את המספר הזה".
היעילות המוגברת היא ניגוד לעיכובים שהופעלו על ידי המגיפה ב-2020 ו-2021.
אנחנו חייבים לאסוף את המטען במתקני הרכבת היבשתיים על ידי היבואנים שלנו הרבה יותר מהר ממה שהם עשו עד כה.
ג'ין סרוקה
מנכ"ל נמל לוס אנג'לס
בשיאו של משבר שרשרת האספקה, 100 כלי השיט המוזרים האלה עמדו מחוץ ללוס אנג'לס ולונג ביץ', וחיכו לפרוק. לפני קוביד-19, היה צורך זמן המתנה קטן למעגן. המגיפה פגעה גם בתחבורה המקומית כתוצאה ממחסור בנהגי משאיות עקב זיהומי Covid-19.
למרות שיפור, התנאים לא חזרו לרמות שלפני קוביד ונדרשים שיפורים נוספים, במיוחד אספקת סחורות ליבשה לאחר פריקת כלי השיט, אמר סרוקה.
"אנחנו חייבים לאסוף את המטען במתקני הרכבת היבשתיים על ידי היבואנים שלנו הרבה יותר מהר ממה שהם עשו עד כה", אמר.
"זה יעזור למסילות הברזל המערביות לקבל את כוח מנוע הציוד ולשייט בחזרה לכאן ללוס אנג'לס ולהמשיך לפנות את המטען הזה בקצב מהיר יותר ממה שראינו עד כה."
סרוקה אמר כי שביתת המשאיות במחאה על החדש של קליפורניה חוק "עובד חלטורה" בנמל אוקלנד לא אמור להשפיע על הקצב המשופר שנקבע עד כה.
במבט אווירי, מכולות שילוח יושבות בטלות בנמל אוקלנד ב-21 ביולי 2022 באוקלנד, קליפורניה. נהגי משאיות שמוחים על חוק העבודה בקליפורניה על הצעת חוק 5 (AB5) השביתו את הפעילות בנמל אוקלנד לאחר שחסמו כניסות למסופי מכולות בנמל בארבעת הימים האחרונים. לפי הערכות, כ-70,000 משאיות עצמאיות בקליפורניה מושפעות מהצעת החוק של המדינה AB5, חוק כלכלת חלטורה שעבר ב-2019 שהקשה על חברות לסווג עובדים כקבלנים עצמאיים במקום שכירים. סגירת הנמל תורמת לבעיות מתמשכות בשרשרת האספקה.
ג'סטין סאליבן | תמונות של גטי
צווארי הבקבוק המתפוגגים בחוף המערבי מגיעים כאשר מחירי המכולות ממשיכים לרדת מרישומי המגיפה שלהם.
נעילת נמלים ומחסור במכולות בשנים 2020 ו-2021 תרמו להרקיע את עלויות החכירה. אבל כעת יש עודף היצע של מכולות והמחירים יורדים מאז ספטמבר.
"המצב הנוכחי של היצע יתר של מכולות הוא תוצאה של סדרה של שיבושים ריאקציוניים בשוק שהחלו זמן קצר לאחר פרוץ המגיפה בתחילת 2020", אמר מנכ"ל הפלטפורמה הלוגיסטית Container xChange, כריסטיאן רולופס, בניתוח חדש השבוע.
"עם העלייה בביקוש, העומס בנמלים גדל וקיבולת המכולות נעצרה לפרק זמן ארוך במידה ניכרת. זה הוביל להזמנת פאניקה של קופסאות חדשות ברמות שיא", אמר.
"עם הזמן, כשהשווקים נפתחים מחדש והביקוש מתרכך, היצע היתר הוא תוצאה טבעית של כוחות ביקוש-היצע המתאזנים ברמות חדשות".
לפי דוח חכירת המכולות של דרו שפורסם לאחרונה, המאגר העולמי של מכולות שילוח גדל ב-13% לכמעט 50 מיליון TEU בשנת 2021. יש כעת עודף של 6 מיליון TEU ברחבי העולם.
בעוד שמכולות נוספות מביאות הקלה מבורכת לאלה שמשלמים עבור הובלה, רולופס אמר שמחירי ההובלה לא יירדו במהירות מכיוון שהשיבושים, אף שהם מוקלים, יישארו חריפים.
שינויים כלכליים כמו ביקוש קריר יותר בתגובה למדיניות מוניטרית ואינפלציה יתרמו גם לשיבושים חדשים בשרשרת האספקה.
"הגורם העיקרי שהעלה את מחירי ההובלה היה מחנק בצד ההיצע בשנתיים האחרונות בגלל התארכות זמני האספקה של מכולות... זה עדיין נכון", אמר רולופס.
מקור: https://www.cnbc.com/2022/07/22/west-coast-ports-reduce-idling-vessels-as-container-supply-increases.html