ציר רובוט חשמלי אוטונומי Waymo One פונה ללוס אנג'לס.
Waymo
Waymo אומרת שהיא תתחיל בניסוי רכבים אוטונומיים בלוס אנג'לס במטרה להשיק שירות רובוטקסי בעיר בחודשים הקרובים. זה מסמן את השוק השלישי אליו מכוונת יחידת הטכנולוגיה לנהיגה עצמית של Alphabet Inc.
החברה, אשר החל מיפוי תלת-ממדי של אזורים עם סחר כבד בלוס אנג'לס ב-3, פורס השבוע צי של רכבי שטח חשמליים של יגואר I-Pace מצוידים ביחידות לייזר לייזר, מצלמות, מכ"ם וחיישנים אחרים שבהתחלה ישאו רק עובדי Waymo, אמר קצין המוצר הראשי Saswat Panigrahi. הוא סירב לומר כמה כלי רכב ישמשו בתוכנית החדשה או מתי שירות נסיעה בתשלום יהיה זמין לציבור הרחב.
"אנחנו נכנסים ללוס אנג'לס במטרה להפעיל שירות הסעות מסחריות אוטונומיות לחלוטין 24/7. זו התחייבות שעשינו רק לשתי ערים בעבר: פיניקס וסן פרנסיסקו", אמר סוואט. מנקודת מבט טכנית, Waymo אומר שהמעבר ללוס אנג'לס הוא עילוי קל בהתחשב במה שמשותף לשתי הערים הללו: צפיפות עירונית בסן פרנסיסקו וכבישים פרבריים מהירים יותר בפיניקס.
ההתרחבות לעיר שלישית באה כציפיות לזמינות רחבה של כלי רכב בנהיגה עצמית להיות פסימי יותר. Waymo, ג'נרל מוטורס קרוז, ארגו AI של פורד ו-Motion הנתמך על ידי יונדאי כולן מפעילות תוכניות רכב אוטונומי בערים הגדולות בארה"ב, אם כי הגישה לציבור נותרה מוגבלת.
Waymo, שהחל כפרויקט המכוניות האוטומטיות של גוגל ב-2009 וגייסה כ-3 מיליארד דולר בשנים האחרונות כדי להרחיב את הפעילות, הפעילה את השירות המסחרי Waymo One באזור פיניקס מאז 2020, אך עדיין לא עושה זאת בסן פרנסיסקו. יש לה גם שירות משלוחים בפיניקס והיא מרחיבה את פעילות המשאיות האוטונומיות בטקסס באמצעות יחידת Waymo Via שלה. קרוז השיקה שירות ציבורי מוגבל בסן פרנסיסקו שזמין בעיקר בזמנים שבהם התנועה דלה.
"אין להכחיש את העובדה שזהו אחד האתגרים הטכנולוגיים הגדולים של הדור שלנו. יש מעט מאוד דברים שמשתווים לנהיגה ברובוט במהירות של 45 קמ"ש בעיצומה של תנועה מורכבת ובלתי צפויה", אמר ססווט.
אזור המטרו של לוס אנג'לס, עם כ-13 מיליון תושבים, הוא הזדמנות מסחרית מושכת מכיוון שהוא שוק ההסעות השלישי בגודלו בארה"ב, המייצג פוטנציאל של 2 מיליארד דולר ב-2022.
מקור: https://www.forbes.com/sites/alanohnsman/2022/10/19/waymo-expanding-its-robotaxi-service-to-los-angeles/