רוצים להזמין טיסה אבל לשלם עליה בשנה הבאה? ככה זה עובד

הביקוש לנסיעות עדיין הולך וגובר, וכך גם מחירי כרטיסי הטיסה. 

עליית המחירים גורמת לחלק לקצץ בהוצאות, אך אחרים מוצאים דרכים חדשות לשלם עבור תוכניות החופשה שלהם.

חברות תעופה נוספות משתפות פעולה עם "קנה עכשיו, שלם מאוחר יותר" חברות לתת ללקוחות את האפשרות לשלם עבור הטיסות שלהם בתשלומים, במקום תשלום חד פעמי. חברות תעופה מסוימות אף מאפשרות לנוסעים לטוס לפני שמחיר הטיסה ישולם במלואו.

"צרכנים התרגלו להשתמש ב'קנה עכשיו, שלם מאוחר יותר' בקמעונאות, ועכשיו הם נרגשים להיות מסוגלים להשתמש בו בנסיעות", אמר טום בוטס, מנהל מסחרי ראשי של חברת BNPL Uplift.  

אבל "זה לא קשור לתת לצרכנים טיולים שהם לא יכולים להרשות לעצמם או לעודד אותם לצאת לטיולים שהם לא צריכים", אמר. "מדובר בסיוע לצרכנים בפועל לתקצב ולשלם עבור טיולי החלומות האלה."

Uplift שיתפה פעולה עם יותר מ-30 חברות תעופה, כולל יונייטד איירליינס, לופטהנזה, אייר קנדה ו-AeroMexico.

"יישום BNPL היה חלק מאבולוציית התשלומים של AeroMexico כדי להציע ללקוחותינו אפשרויות תשלום מקיפות יותר", אמר דניאל וגה, מנהל ב- AeroMexico.

"לקוחות בהחלט יקנו את כרטיס הטיסה שלהם לחג אם יש להם תשלומים נוחים לעומת תשלום אחד גדול מראש", אמר ל-CNBC בדוא"ל.

התרוממות רוח היא "מתמקדת ב-100% בנסיעות פנאי", אמר בוטס. הוא הוסיף כי צרכנים שמשתמשים בשירותיה נוטים לפנק את עצמם כאשר הם יכולים לשלם בתשלומים. 

"אנחנו רואים אותם קונים פרימיום אקונומי או אפילו כרטיסים במחלקה ראשונה, כאשר בדרך כלל הם לא היו קונים את זה... הצרכנים כבר לא קונים את המושבים הזולים ביותר במטוס", אמר. 

"היו תוכניות הרחקה במגוון טעמים בנסיעות כבר הרבה זמן. אבל הם תמיד התבססו על כך שהצרכן נדרש להשלים את התשלום לפני שהם נוסעים", אמר בוטס. "יש אנשים שלא תמיד מבינים שהם לא צריכים לבצע את כל התשלומים לפני שהם נוסעים." 

חברות אלו פועלות בכמה דרכים.

חלקם, כמו Uplift, מבצעים בדיקת אשראי מהירה על הנוסע, שבה הם משתמשים כדי לקבוע שיעורי ריבית ולוחות תשלומים. אלו למעשה הלוואות לטווח קצר, אשר נקבעות ב"פשוטו כמשמעו של הצמדת אצבע", אמר בוטס.

בוטס אמר שרוב השותפים של Uplift מציעים 0% מימון. "במקרים רבים, אין אפילו עלות לצרכן לצאת לשייט של שבעה ימים ולשלם על כך לאורך זמן", אמר.

עם זאת, התעריפים משתנים בהתאם למצבו הכלכלי של הנוסע. שיעורי האחוזים השנתיים של Uplift נעים בין 0% ל-36%, לפי אתר האינטרנט שלה.

כשנשאל על נוסעים שעשויים לבטל את כרטיסי האשראי שלהם לפני החזר ההלוואה, אמר בוטס שזה "נקרא הונאה, ויש השלכות".

"על ידי שליפת דוחות אשראי, אנו מסוגלים להבין ולהבטיח שלצרכן יש את האמצעים הפיננסיים להחזיר לנו בפועל."

אחרים, כמו חברה בשם Pay Later Travel, פועלים יותר כמו תוכנית ההרחקה הקלאסית. אין בדיקת אשראי ואין תנאי מימון, אבל על הנוסעים להבטיח את הטיסה בפיקדון ולשלם את מלוא התעריף לפני הטיסה.

עוד יותר, כמו חברת BNPL Splitit, מאשרים את מלוא סכום הטיסה בכרטיס האשראי של הנוסע, אך מחלקים את התשלומים בין שלושה ל-24 תשלומים חודשיים. בכל תשלומים שמשלמים החברה מפחיתה את ההחזקה בקו האשראי בסכום זהה, לפי אתר האינטרנט שלה.

חברת התעופה הגדולה באוסטרליה Qantas השיקה שירותי BNPL במאי 2022, מה שמאפשר לנוסעים בינלאומיים בקווים נבחרים להזמין טיסה אך לשלם את התעריף מאוחר יותר. עם זאת, התעריף אינו נעול - הוא יכול לעלות, יחד עם שינויים במסים ובעמלות, לפי האתר.

Qantas גובה גם עמלה על החזקת המושבים, המוחזרת אם הטיסה נרכשת או מבוטלת, לפי אתר האינטרנט שלה.

סוכנות הנסיעות המקוונת Booking.com עובדת עם חברת BNPL Zip, המאפשרת למטיילים לשלם עבור מלונות, הפלגות, מכוניות וחוויות נסיעות בתשלומים.

"אפשרויות גמישות הן קריטיות לנוסעים... במיוחד עם כל חוסר הוודאות של השנים האחרונות וחוסר הוודאות המתמשך שאנו רואים בעולם", אמרה מנהלת Booking.com לאסיה-פסיפיק, לורה הולדסוורת'. 

רוב חברות BNPL פועלות באמצעות הנפקת הלוואות.

עם זאת, עם אינפלציה גבוהה ועליית ריבית, "פחות ופחות הלוואות", במיוחד לסכומים גבוהים, מאושרות, אמר ננדן שת, מנכ"ל ספליטיט.

הבוטס של Uplift אמר ל-CNBC שהוא לא מסכים.

"אלגוריתם האישור של החברה מסוגל להבין את יכולת הצרכן לשלם עבור פריטי כרטיסים גדולים ולאשר אותם בהתאם", אמר. "יש לנו חובה להיות מלווה אחראי וצריך להבטיח שהצרכנים יוכלו לשלם את ההלוואות שאנו מציעים."

Splitit לא מנפיקה הלוואות או בודקת את ציוני האשראי של הנוסעים, אמר שת. כל מה שהלקוח צריך הוא מספיק אשראי זמין בכרטיסי האשראי שלהם כדי לכסות את עלות הרכישה, לפי האתר.

"אנחנו לא מבצעים איסוף נתונים על היסטוריית הרכישות של הצרכנים... אנחנו לא חוטפים את הצרכן, ואנחנו לא מוכרים מחדש את ההצעות האלטרנטיביות לצרכן", אמר.

אבל בוטס אמר שכרטיסי אשראי הם "דרך נוראית" למימון טיסות, לאור האופי המורכב של ריבית כרטיסי האשראי.

יתר על כן, אין הבנה אם הצרכן באמת יכול להרשות לעצמו את ההלוואה, אמר.

"זה פשוט מעביר את סיכון ההחזר לחברות האשראי. זו ספירלה ממש גרועה לצרכנים", הוסיף בוטס.

- מוניקה פיטרלי מ-CNBC תרמה לדוח זה.