מנכ"לי Walmart, JPMorgan, GM מדברים על האטה אפשרית

בעוד שנת 2023 מתקרבת והסיכוי למיתון מתנשא, אמריקה התאגידית נערכת להאטה בהוצאות הצרכנים.

מנכ"לים של חברות גדולות, כולל Walmart וג'נרל מוטורס, הצטרפו ביום שלישי בבוקר ל"Squawk Box" של CNBC כדי לדבר על אינפלציה, ריבית, גיאופוליטיקה ומה כל זה אומר על התחזית שלהם לשנה החדשה.

הנה מה שאמרו:

עליית הריבית, אינפלציית שיא, לחץ גיאופוליטי וגורמים אחרים עלולים להתלכד לכדי מיתון, מורגן צ'ייס מנכ"ל ג'יימי דימון אמר ל-CNBC.

חסכון וסיוע ממשלתי במהלך המגיפה עוזרים לשמור על יציבות ארנקי הצרכנים, אך האינפלציה והעלאות הריבית "שוחקות הכל", אמר.

המנכ"ל צפה שההוצאה הצרכנית המוגברת של 2022 לא תימשך עוד הרבה זמן, והדגיש את הסיכון הנשקף מעליית הריבית בזמן שהפד פועל לבלימת האינפלציה.

המהפך הגיאופוליטי השנה, כולל המלחמה באוקראינה והסחר המתוח עם סין, גם הם בין "ענני הסערה" שדימון צופה בהם. עם התחזקות הדולר, הוא ציין שהסחר הבינלאומי במשהו כמו נפט ימשיך להתייקר מכיוון שמטבעות חלשים יותר נאלצים להתאים את ההפרש.  

"כשאתה מסתכל קדימה, הדברים האלה עלולים לשבש את הכלכלה ולגרום למיתון הקל עד הקשה הזה שאנשים מודאגים ממנו", אמר דימון. "זה יכול להיות הוריקן. אנחנו פשוט לא יודעים".

ג'נרל מוטורס המנכ"לית מרי בארה צופה רוח נגדית כלכלית בשנה הבאה, אבל עדיין לא משמיעה אזעקה למיתון.

"אני לא מתכוון לקרוא למיתון, זה לכלכלנים לעשות", אמר בארה ל-CNBC. "אבל כרגע, אנחנו עדיין רואים צרכן די חזק."

למרות זאת, יצרן הרכב הוא ממשיכים בזהירות להיות מוכנים לקריסה פוטנציאלית בביקוש, בדומה למה תעשיות אחרות ראו. במהלך המגיפה, כשהצרכנים הוציאו פחות על נסיעות ושירותים, חלק מהענפים ראו ביקוש מוגבר ונתפסו לא מוכנים כשהביקוש הזה נעלם מאוחר יותר.

בארה אמרה ש-GM מכינה "שנת 2023 שמרנית למדי" מבחינת עלות, כדי להימנע מלהתעוור, אבל שהיא עדיין רואה "ביקוש עצור" מתמשך מהמגיפה.

בארה גם מצפה שבעיות הקשורות למגיפה, כמו מחסור במוליכים למחצה ושרשרות אספקה ​​מתוחות, יימשכו עד 2023 למרות שיפורים בכל רבעון.

Walmart המנכ"ל דאג מקמילון לא רוצה מיתון, אבל הוא חושב שזה עשוי להיות רוע הכרחי כדי להקל על האינפלציה עבור לקוחותיו.

"יש לנו כמה לקוחות מודעים יותר לתקציב שנמצאים תחת לחץ אינפלציה עכשיו במשך חודשים," אמר מקמילון. "האם הפד צריך לעשות מה שהוא צריך לעשות, גם אם זו נחיתה הרבה יותר קשה ממה שהיינו רוצים? אני חושב שצריך לטפל באינפלציה".

למרות שוולמארט עדיין רואה הוצאות חזקות, מקמילון זיהה הוצאה שמרנית יותר בקטגוריות מסוימות כמו אלקטרוניקה וצעצועים.

וולמארט ראתה שבעיות כוח האדם שלה מתקופת המגפה מתחילות להתפוגג כשהיא העלתה את השכר, אבל מקמילון ציין שעדיין קיים לחץ עובדים ברמת הקופאית. אם יפגע מיתון קשה, מקמילון הבטיח שוולמארט לא תפנה לצמצום כוח אדם.

"צריך לתת שירות ללקוחות ולחברים כך שזה יניע את מספר העובדים שלנו. הצמיחה כנראה תמשיך לעלות", אמר מקמילון.

יונייטד איירליינס המנכ"ל סקוט קירבי אמר ל-CNBC שהחברה שלו נכנסת לשנה באופטימיות, אך ב-2023 עשויה לראות "מיתון מתון שנגרם על ידי הפד".

נסיעות עסקים נהנות א ריבאונד יציב מהתמוטטות עידן המגיפה שלה, אבל קירבי אמר שהביקוש למטיילים עולה ברמות, מה שעשוי להצביע על "התנהגות טרום המיתון".

ולמרות שהתעשייה נמצאת ב"סיבוב השמיני" של התאוששות קוביד, קירבי אמר שהיא עדיין נאבקת בבעיות שנותרו מהמגיפה, כמו מחסור בטייסים ודלק יקר.

לעת עתה, איירליינס קטפו את היתרונות של עבודה היברידית, כאשר הגידול בעבודה מרחוק נותן לאנשים גמישות רבה יותר לנסוע, אמר קירבי.

יונייטד עדיין שומרת על תחזית חיובית כאשר מספרי ההכנסות שלה ממשיכים לעלות. קירבי אמר שהחברה "חוזרת לשולי הרווח כמעט בכל הזמנים".

"אם לא הייתי צופה ב-CNBC בבוקר - מה שאני עושה - המילה מיתון לא הייתה נמצאת באוצר המילים שלי", אמר קירבי. "אתה פשוט לא יכול לראות את זה בנתונים שלנו."

המשלוח מאט, Union Pacific Railroads המנכ"ל לאנס פריץ אמר ל-CNBC, סימן לכך שההוצאות הצרכניות הולכות ומצטמצמות והכלכלה מתהדקת.

"שוק הדיור הואט בבירור ואריזת החבילות האטה בבירור ואנחנו רואים את זה במשלוחי נייר וחבילות", אמר.

פריץ השאיר בידי הפד להחליט אם הפעלת לחץ על ארנקו של הצרכן - ועלול לגרום למיתון ב-2023 - שווה להאט את האינפלציה. ככל שהריבית תמשיך לעלות, הוא אמר שההוצאות והביקוש בוודאי ירדו.

"הפד מנסה לפגוע בכולנו בקו האש עם כלכלה איטית יותר ופגיעה בביקוש. זה לא טוב," אמר פריץ.