(בלומברג) - טסלה בע"מ זוכה להפגנת אמונה חזקה מקבוצה שהמנכ"ל אילון מאסק תקף פעם בגלל שהטיל ספק בסיכויים של החברה: אנליסטים בוול סטריט.
הנקרא ביותר מבלומברג
מניית יצרנית המכוניות החשמליות סגרה ביום רביעי בעלייה של 7.7%, לאחר שיו"ר הפדרל ריזרב, ג'רום פאוול, אותת על האטה בקצב ההידוק כבר בדצמבר, מה שגרר עלייה כלל שוק. למרות החוזק, מניית טסלה רשמה את הירידה החודשית הגדולה ביותר שלה מאז אפריל, והגבילה מסלול שדחף אותה למטה בכ-37% מאז סוף ספטמבר בגלל החששות לגבי מיתון, עליית ריבית והשפעות ההשתלטות של מאסק על טוויטר בע"מ.
אבל קנה המידה של הגלישה הפך את האנליסטים בניירות ערך לשוריים יותר ויותר, תוך התערבות שהמכירה הלכה רחוק מדי. יותר מ-60% ממליצים כעת למשקיעים לקנות מניית טסלה, המניה הגבוהה ביותר מאז תחילת 2015, על פי נתונים שאספה בלומברג. דירוגים כאלה עלו בהתמדה השנה, כאשר לפחות שני אנליסטים שדרגו את המניה החודש וכמה מהם חזרו על עמדתם השורית.
"השוורים של טסלה שאני מכיר עולים ברמות האלה", אמרה קתרין פאדיס, מנהלת תיקים בכירה ב-Fernwood Investment Management.
לאחר שהגיע לשיא של כל הזמנים בתחילת נובמבר 2021, מחיר המניה של טסלה נגרר על ידי העלאות ריבית שפגעו בהערכות מניות הצמיחה ועל ידי בעיות שפקדו את הכלכלה העולמית מאז המגיפה.
טסלה מתמודדת עם משבר בשרשרת האספקה ועלויות גבוהות של חומרי גלם שמשפיעות על תעשיית הרכב כולה. היא גם ראתה שיבושים בייצור מרובים במפעל המרכזי שלה בסין, שם הממשלה נקטה קו קשה לבלימת המגיפה. לאחרונה, החששות הגוברים מפני מיתון בשנה הבאה עוררו את החשש שהביקוש למכוניות היקרות יחסית שלה עשוי גם לספוג מכה.
עסקת הטוויטר של מאסק הייתה גם גרירה גדולה על מחיר המניה של טסלה. הסיבה לכך היא הסיכון שהוא יוכל למכור מניות כדי להזרים עוד מזומנים לאתר המדיה החברתית המפסיד כסף ושהפיכת טוויטר תרחיק את הפוקוס שלו מיצרנית EV.
חלק מהאנליסטים נותרו סקפטיים שהגרוע מכל עבר, כאשר המניה שלה עדיין שואפת ליחס מחיר לרווח גבוה יותר מ-90% מהמניות ב-S&P 500. כ-27% מהאנליסטים שבלומברג עוקבים אחריהם עדיין מדרגים את טסלה בהחזקה, בעוד 13% ממליצים למכור את המניה.
"מחיר המניה של טסלה נשאר גבוה כמעט בכל מדד הערכת שווי בהשוואה ליצרניות רכב מסורתיות בשל פרופיל הצמיחה הייחודי שלה", כתב האנליסט של ברנשטיין, טוני סאקונאג'י, המדרג את טסלה כשווי ערך למכירה, בפתק ביום שלישי. הוא הוסיף כי לחצים רחבים יותר בשוק על רקע תעריפים גבוהים יותר והוצאות צרכניות איטיות יותר, עלולים "ככל הנראה להשפיע באופן לא פרופורציונלי על מניות שווי גבוה יותר כמו טסלה".
אבל הסנטימנט השורי מעורר על ידי הירידה החדה במחיר המניה שלה והציפיות שהעסק שלה ישגשג בטווח הארוך ככל שהוא מרחיב את היתרון התחרותי שלה בשוק הרכב החשמלי.
המניות הוזלו כל כך עד שטסלה חזרה מאז על מספר אבני דרך שהיא פרצה במהלך הזינוק הסטרטוספרי של 2020 ו-2021, כולל איבוד מעמדה כחברה החמישית בעלות הערך במדד S&P 500 לברקשייר האת'וויי אינק. וטריליון דולר שלה. שווי שוק.
עם זאת, משקיעים קמעונאיים, שביניהם טסלה נהנית מתמיכה נלהבת, ממשיכים להיערם לתוך המניה, על פי נתונים מ-Vanda Research. טסלה הייתה שנייה רק לתעודת הסל SPDR S&P 500 ברשימת ניירות הערך הנרכשים ביותר השנה, במונחים של מספר הימים במקום הראשון, אמרה וונדה.
לשורים האלה יש כמה יסודות עסקיים חיוביים להצביע עליהם. כיצרנית EV המובילה, החברה אמורה ליהנות מחוק הפחתת האינפלציה של נשיא ארה"ב ג'ו ביידן, המעניק זיכוי מס לרוכשים של כלי רכב מסוג זה. טנדר ה-Cybertruck המיוחל צפוי להיכנס לייצור באמצע השנה הבאה, והחברה עורכת אירוע מסירה ביום חמישי למשאיות החצי שלה.
האנליסט של Citigroup Inc., איתי מיכאלי, שדרג בשבוע שעבר את מניות טסלה, ואמר כי הערכת השווי הייתה מאוזנת יותר לאחר המכירה והיתרון התחרותי החזק של החברה בשוק החשמל יסייע לה להתמודד עם מיתון. אדם ג'ונאס של מורגן סטנלי פגע במילים דומה ואמר שטסלה היא יצרנית EV היחידה שמכוסה על ידי הבנק שמפיקה רווח ממכירת המכוניות שלה.
"בסביבה כלכלית מואטת, אנו מאמינים שה'פער לתחרות' של טסלה עשוי להתרחב, במיוחד כשמחירי רכבי החשמל עוברים מאינפלציוני לדפלציוני", אמר ג'ונאס.
(עדכונים עוברים על המניה בפסקה השנייה.)
הנקרא ביותר מתוך בלומברג ביזנסוויק
© 2022 בלומברג LP
מקור: https://finance.yahoo.com/news/wall-street-analysts-haven-t-170550067.html