סוללת ליתיום-יון פריזמטית מבית Northvolt, צולמה ב-17 בפברואר 2022.
מיקאל ז'וברג | בלומברג | Getty Images
נורת'וולט הודיעה ביום שלישי שהיא תנסה לבנות מפעל ג'יגה בגרמניה, כשהחברה מקווה שהסוללות הראשונות של המתקן ייוצרו ב-2025.
בהצהרה, יצרנית הסוללות שבסיסה בשטוקהולם אמרה כי מפעל Northvolt Drei ימוקם בהייד, צפון גרמניה, ויספק סוללות ליתיום-יון לשוק האירופי.
נורת'וולט אמרה ש"כושר הייצור הפוטנציאלי" של המפעל נקבע ל-60 ג'יגה-וואט שעות בשנה, מה ש"יספיק לכמיליון כלי רכב חשמליים".
החברה אמרה ש-Northvolt Drei - "drei" הוא שלוש בגרמנית - יהיה הג'יגה-פקטורי השלישי שלה. Gigafactorys הם מתקנים המייצרים סוללות לרכב חשמלי בקנה מידה גדול. טסלה המנכ"ל אילון מאסק זוכה באופן נרחב לטבע המונח.
Northvolt אמר כי מיקומו של המפעל במדינת שלזוויג-הולשטיין יאפשר לו להתחבר לרשת האנרגיה של האזור.
היא תיארה את הרשת כ"מאופיינת בעודף של חשמל המופק על ידי כוח רוח יבשתי וימי ומחוזק על ידי אנרגיה נקייה המסופקת דרך חיבורי רשת לדנמרק ונורבגיה".
Northvolt נוסדה בשנת 2016 ומשכה השקעות מ גולדמן זאקס ו פולקסווגן, בין היתר.
"זה משנה איך אנחנו מייצרים תא סוללה", אמר ביום שלישי פיטר קרלסון, מנכ"ל Northvolt. "אם אתה משתמש בפחם בייצור שלך, אתה מטמיע כמות נכבדת של CO2 בסוללה שלך, אבל אם נשתמש באנרגיה נקייה, נוכל לבנות מוצר בר-קיימא מאוד", אמר קרלסון.
"הפילוסופיה שלנו היא שתעשיות עתירות אנרגיה חדשות, כמו ייצור סוללות, צריכות להתבסס בסמיכות גיאוגרפית ממשית למקום שבו מיוצרת האנרגיה הנקייה".
Northvolt לא לבד בחיפוש אחר הקמת ג'יגה-פקטורי בגרמניה, מעצמה תעשייתית וכלכלית המהווה בית לכוח עבודה מיומן ביותר. טסלה עובדת על Gigafactory Berlin-Brandenburg שלה, למשל.
במקומות אחרים, פולקסווגן - שבדצמבר 2021 אמרה שיש לה נתח של כ-20% ב-Northvolt - רוצה לפתח מספר מפעלי ג'יגה משלה באירופה, כולל אחד במדינת סקסוניה התחתונה בגרמניה.
רחוק יותר, ביום שני מַעבָּרָה אמר כי חתמה על מזכר הבנות לא מחייב עם SK On Co. של דרום קוריאה ועם Koç Holding הטורקית.
מזכר ההבנות מתייחס להקמת מיזם משותף שבמרכזו פיתוח מתקן מסחרי לסוללות EV ליד בירת טורקיה אנקרה. אם הכל ילך לפי התכנון, יש לקוות שהייצור במפעל יוכל להתחיל באמצע העשור הזה.
פורד אמר כי למיזם המשותף יש תמיכה מהממשלה הטורקית ותהיה לו קיבולת שנעה בין 30 ל-45 ג'יגה וואט שעות בשנה.
המאמצים להקים מתקנים המתמקדים בסוללות EV באים בתקופה שבה הכלכלות הגדולות מחפשות לצמצם את טביעת הרגל הסביבתית של תחבורה מבוססת כביש ולהתרחק מכלי רכב המבוססים על בנזין ודיזל.
הנציבות האירופית, הזרוע המבצעת של האיחוד האירופי, שואפת להפחתה של 100% בפליטת CO2 ממכוניות וטנדרים עד 2035. טורקיה, שבה ימוקם מתקן הסוללות הנתמך על ידי פורד, אינה חלק מהאיחוד האירופי.
בריטניה, שיצאה מהאיחוד האירופי בסוף ינואר 2020, רוצה להפסיק את מכירת מכוניות דיזל ובנזין וטנדרים חדשים עד שנת 2030. היא תחייב, מ-2035, מכל המכוניות והטנדרים החדשים להיות אפס פליטת צנרת.
מקור: https://www.cnbc.com/2022/03/15/vw-and-goldman-sachs-backed-northvolt-plans-german-gigafactory.html