מכונית וולוו XC40 Recharge מוצגת בתערוכת הרכב הבינלאומית ה-38 של תאילנד 2021.
Peerapon Boonyakiat /SOPA תמונות | LightRocket | Getty Images
וולוו קארס ונורת'וולט הודיעו ביום שישי שהן יבנו מפעל לייצור סוללות בגטבורג, שוודיה, כשהבנייה אמורה להתחיל ב-2023.
לטענת החברות, המתקן אמור להיות "בעל יכולת ייצור תאים שנתית פוטנציאלית של עד 50 ג'יגה וואט שעות". זה ישווה לאספקת מספיק סוללות לכ-500,000 מכוניות מדי שנה, אמרו.
הסוללות המיוצרות על ידי המפעל "יפותחו במיוחד" כך שיוכלו לשמש במכוניות חשמליות מלאות של וולוו ופולסטאר, שנמצאת בבעלות משותפת של וולוו קארס וקבוצת Geely Holding הסינית.
מה שנקרא gigafactory בגטבורג ישתלב עם מרכז מחקר ופיתוח מתוכנן שהוכרז בדצמבר 2021 כחלק מהשקעה של כ-30 מיליארד קרונה שוודית, או 3.29 מיליארד דולר.
Gigafactorys הם מתקנים המייצרים סוללות לרכב חשמלי בקנה מידה גדול. מנכ"ל טסלה, אילון מאסק, זוכה ברבים כמי שטבע את המונח.
"המיזם המשותף לייצור תאי סוללה בין Northvolt ו-Volvo Cars יהיה שחקן משמעותי בייצור תאי סוללה באירופה וייצג את אחת מיחידות ייצור התאים הגדולות באירופה", אמרו החברות בהצהרות שפורסמו באתרי האינטרנט שלהן ביום שישי.
"וולוו קארס ונורת'בולט מינו את מנהל טסלה לשעבר, אדריאן קלארק, להוביל את חברת ההפקה", הוסיפו.
תוכניות לפיתוח מפעל סוללות הוכרזו בדצמבר, אך מיקום ספציפי לא אושר אז. מרכז המו"פ אמור להתחיל את פעילותו השנה, כאשר מתקן ייצור הסוללות אמור לפעול ב-2025.
במרץ 2021, וולוו קארס אמרה שהיא מתכננת להפוך ל"חברת מכוניות חשמליות לחלוטין" עד שנת 2030. Northvolt היא חברה שבסיסה בשטוקהולם שנוסדה ב-2016. היא משכה השקעות מגולדמן זאקס ופולקסווגן, בין היתר, ו היא שואפת לתפוקת תאים של 150 GWh בשנה עד 2030.
במהלך פגישת שאלות ותשובות ביום שישי, נשאלו מנכ"ל Northvolt, פיטר קרלסון, וחוויאר וארלה, ראש תחום ההנדסה והתפעול של וולוו מכוניות, אם תהיה הרחבה של המיזם המשותף לחלקים מהעולם כמו אסיה ואמריקה.
ורלה הדגישה שזה תהליך צעד אחר צעד. "היום ברור שאנחנו מתמקדים בצרכים האירופיים שלנו ו[זה] נדון בעתיד כיצד נבטיח יכולת בתחומים אחרים", אמר.
קרלסון מצדו אמר: "ברור, מהיום הראשון היה לנו מיקוד אירופי גדול והתשתית שלנו כאן. אבל זה... גם די ברור שפלטפורמות החשמול באמת הופכות גלובליות וההפצה של תיקי מוצרים... הופכת להיות גלובלית".
"עם זאת, סוללות כבדות למשלוח והן גם, במידה מסוימת, קצת מסובכות במונחים של לוגיסטיקה, שכן ישנן דרישות מסוימות של מוצרים מסוכנים כאשר אתה שולח סוללות."
משמעות הדבר היא שתהיה אזוריזציה של שרשרת האספקה, אמר. "זו המציאות, גם עבורנו, שאנחנו צריכים להמשיך ולחקור."
ההכרזה של יום שישי מגיעה בסוף שבוע שבו איגוד יצרני הרכב האירופי אמר כי 878,432 מכוניות נוסעים חשמליות חדשות סוללות נרשמו באיחוד האירופי בשנה שעברה, בהשוואה ל-538,734 ב-2020.
עבור מכוניות נוסעים חדשות, נתח השוק של כלי רכב חשמליים סוללות עמד על 9.1% בשנת 2021. למרות ירידת הרישומים לרכבי בנזין ודיזל חדשים, ה-ACEA אמר כי "סוגי הדלק הקונבנציונליים עדיין שלטו במכירות המכוניות באיחוד האירופי במונחים של נתח שוק ב-2021. עבור 59.6% מכלל הרישומים החדשים."
מקור: https://www.cnbc.com/2022/02/04/volvo-cars-northvolt-to-build-gigafactory-in-gothenburg.html