ה-Enyaq החשמלי של חברת פולקסווגן סקודה עשוי להיות מוצלח מדי

אם יצרנית רכב מתחילה את דרכה כמותג ערכי, כמו למשל קיה או יונדאי הקוריאה, ובגלל ההצלחה הגדולה לאורך השנים מתקדמת בטריטוריית הפרימיום, וזוכה לשבחים על איכותה ומחיריה הגבוהים יותר בשוק, בעלי העניין יהיו מאוחדים בשבחם. וקורא לך להמשיך בעבודה הטובה, נכון?

בטח לא אם אתה סקודה, בבעלות פולקסווגן, ומתחיל לפלוש לטריטוריה של מותג פולקסווגן. ובמיוחד כך אם מסתכלים על הצלחתו של רכב השטח החשמלי של סקודה, ה אניאק. (סקודות לא נמכרות בארה"ב).

בשנה שעברה מהתחלה, סקודה מכרה כמעט 42,000 אניאקים חשמליים כדי לקחת 7^th מקום בליגת המכירות של מערב אירופה, כ-10,000 מתחת ל-VW ID.4 SUV ב-4^th המקום וה-VW ID.3 סדאן של כמעט 68,000 (3^rd), לפי שמידט מחקר רכב.

מחירי Enyaq גבוהים כמו של פולקסווגן, אבל לא בהרבה, ו-iV80 Founders Edition, שמתוכם יותר מאוחר יותר, נמכרת בבריטניה ב-48,415 ליש"ט (60,700 דולר) לאחר מס ולפני סובסידיות. סקודה משיקה בימים אלה את ה-Coupe iV, גרסה ספורטיבית של ה-Enyaq ומהלך יוקרתי יותר.

מנהיגי האיגודים של מותג פולקסווגן דאגו שסקודה, פחות או יותר זהה מתחת לעור כמו פולקסווגן, מתעלה מעל התחנה שלה ומספקת קניבלציה למכירות, ולפי הדיווחים הציעו שהטכנולוגיה העדכנית תימנע מהמתיימר הצ'כי. הם עשויים בהחלט לקבל את רצונם מכיוון ש-3 המכוניות החשמליות הבאות של סקודה צפויות להיות ממוקמות מתחת לאניאק ויכללו מכונית קטנה, וזה יפחית את השפעתה על מוצרי VW החשמליים.

מאט שמידט מ-Schmidt Automotive אמר שהמומנטום של Enyaq נעצר מעט בגלל שיהוקי הייצור שנגרמו על ידי משבר המוליכים למחצה ולאחר מכן הפלישה הרוסית לאוקראינה. גם התחרות מתעצמת.

"הקוריאנים הם ללא ספק התחרות הקשה ביותר כעת עם קיה EV6, יונדאי Ioniq5 ובקרוב יושק ג'נסיס (השליחה הפרימיום של קיה/יונדאי) GV60 המעניקה ל-VW את הכסף שלהם. יצרניות סיניות כמו MG של SAIC עשויות לכוון ללקוחות אפשריים של סקודה שהיא השאירה מאחור (ככל שהמחירים שלה עלו)", אמר שמידט.

שוק מערב אירופה למכוניות חשמליות צמח במהירות מאפס לכ-1.2 מיליון בשנה שעברה, אך התמקם בטווח צר של רכבי שטח בינוניים עד גבוהים בעיקר, ללא כל סימן לניסיון לתת מענה לשוק ההמוני. אנליסטים בחברת ייעוץ לרכב צרפתי אינובב נראה כי יצרנים אמרו שמחים למכור פחות נפח עם רווחים גבוהים יותר לכל מכונית.

"זה ייצור בעיה אמיתית עבור הצרכנים. בשנת 2030, (כאשר על רוכשי רכב בריטיים ייאסר לקנות כלי רכב חדשים עם מנועי בעירה פנימית (ICE), ואחריהם כנראה גם מדינות אירופה הגדולות) הצרכנים עדיין יצטרכו להשתמש במכונית שלהם ובוודאי לא יעברו אוטומטית לתחבורה ציבורית או תחבורה חלופית דגמים כמו אופניים או שיתוף מכוניות. אם היצרנים האירופיים לא יוכלו להציע מכוניות חשמליות זולות יותר, הסינים יעשו זאת", אמר אינוב באימייל.

אינוב אמר ששום דבר לא עומד להשתנות במונחים של טכנולוגיית מכוניות חשמליות, בעוד מותגי פרימיום ימשיכו להשיק מכוניות סדאן ורכבי שטח גדולים. טכנולוגיית מצב מוצק מציעה שיפורים גדולים בטווח הסוללה ובביצועים, אבל זה לא סביר להופיע לפני 2030 עד 2035. בקצה התחתון של השוק, סיטרואן אמי ורנו טוויזי מוגבלות מדי בביצועים מכדי לייצר מכירות רבות. ניתן לשנות כלי רכב סיניים כמו Wuling Hong Guang Mini, הרכב החשמלי הנמכר ביותר בעולם, לשימוש אירופאי.

"התנאים לפיתוח המוני אמיתי של שוק הרכב החשמלי עדיין לא מתקיימים", אמר אינוב.

בינתיים, הוא אמר שה-Enyaq יהיה מתחרה חזק, בתוך ומחוץ לקבוצת פולקסווגן.

שמידט מסכים שפולקסווגן צריכה לנסות להוזיל מעט את סקודה.

"טריק מרשים כרגע יהיה אם פולקסווגן תוכל לקרב את בלון ההליום של סקודה בחזרה לכדור הארץ, לאפשר לפולקסווגן לתפוס את עמדת תמחור הפרימיום ולהציע "מכונית אנשים" BEV רווחית בנפח גדול עם תג סקודה", שמידט אמר.

בינתיים, הרכב החשמלי הראשון של סקודה התקבל בהתלהבות ומהדורת המייסדים הזו תסובב ראשים עם הגלגלים הגדולים, הגריל המואר, הקישוט השחור המבריק עם מראות כנפיים מברונזה, בעוד שהגריל "הפנים הקריסטל" שלו נדלק, טעינת הטלפון האלחוטי ונוצץ. הפנים יזכיר לנו שחברת הבת הזו של פולקסווגן היא כבר לא מותג בעל ערך זול ועליז.

המפרט נדיב, וכך הוא אמור להיות קרוב ל-50,000 ליש"ט, (63,000 דולר), אבל עבור הכסף הזה הייתם מצפים לרכב השטח הגדול והמוצק הזה יהיה כל גלגל, לא רק הנעה אחורית. אולי גם מושבים חשמליים. לגרסת "80" זו יש סוללה של 82 קילוואט ו-125 קילוואט DC, שיכולה למלא אותך ב-80% מהסוללה תוך 38 דקות.

כמו רוב כלי הרכב החשמליים, ה-Enyaq היא מכונית עירונית נהדרת אך מוגבלת בכביש המהיר. טענת הטווח עבור סוללה מלאה היא באופן מסורתי דמיון - ההתפארות היא 324 מיילים והממוצע שלי מעל 6 מילוי ביתי היה 266 מיילים. זה החמצה של 18%. קרוב למחסור של חמישית, אבל טוב יותר מהרוב.

על הכביש המהיר הסיפור היה גרוע יותר מהרוב, אבל לא בצורה שערורייתית. חישבתי שבמהירות ממוצעת של 75 מייל לשעה, הטווח התרוקן בקצב של 40.6%, מה שנותן טווח תיאורטי של 158 מייל. יש Enyaq זול יותר עם סוללה של 62kWh ושישה עיצובי פנים לבחירה. ישנן גרסאות הנעה לארבעה גלגלים. לדגם הסוללה 62kWh לרמת הכניסה יש טווח טענה של עד 256 מיילים. המחירים מתחילים ב-34,185 ליש"ט לאחר מס (42,800 דולר).

סקודה Enyaq iv80 Founders Edition

מנוע חשמלי – 201 כ"ס

מומנט - 310 ננומטר

סוללה – 82 קוט"ש

תיבת הילוכים - מהירות אחת

טווח נטען - 324 מיילים

טווח מבחן WintonsWorld – 266 מיילים (ממוצע של 6 טעינות ביתיות, -18%)

הנעה - גלגלים אחוריים

מהירות מרבית - 99 קמ"ש

האצה-0-60 קמ"ש 8.3 שניות

תחרות – VW ID.4, Tesla Y, Volvo XC40 Recharge, Mercedes EQA, Ford Mustang Mach E, Kia EV6, Ioniq5

Wintonsworldבדיקות מכוניות חשמליות - תביעות טווח מול תוצאות טווח - Wintonsworld

אינובבפורטל Inovev