הידיעה על המשלוח באה בעקבות ההכרזה של החברה ב-17 בנובמבר בתערוכת הרכב בלוס אנג'לס, שם VinFast אמרה כי קיבלה הזמנה מאוטונומיה, חברת המנויים הגדולה ביותר לרכבים חשמליים במדינה, ליותר מ-2,500 רכבי VF 8 ו-VF 9.
מנסה למלא את החלל VinFast, שהוקמה ב-2017, היא חלק מקונגלומרט VinGroup, שהוקם על ידי Pham Nhat Vuong, המיליארדר הראשון של וייטנאם.
"ל-VinGroup יש הרבה משאבים והם משקיעים את המשאבים האלה כדי להיכנס לשוק האמריקאי והאירופי", אמר טונג בו אני, פרופסור לניהול טכנולוגיית מידע מאוניברסיטת הוואי במכללת שידלר לעסקים של מנואה.
Bui אמר שזה מוקדם מדי לדעת איך VinFast תסתדר בארה"ב, "אבל הם עקבו אחר אסטרטגיית השיווק של יונדאי כשהיא נכנסה לשוק האמריקאי ב-1986:"
"כרגע יש חלל עבור רכבי רכב יוקרתיים במחירים נוחים ו-VinFast מנסה למלא את החלל הזה עם נקודת כניסה של 45,000 דולר", אמר. "יש להם גם שירות אחריות אגרסיבי שאין שני לו: 10 שנים או 200,000 מה שיבוא קודם. זהו אות חזק לאיכות".
Bui אמר שהתזמון של החברה טוב, שכן טכנולוגיות הסוללה משתפרות וזולות יותר.
"בשוק המקומי, VinFast מוציאה שורה של אופנועים חשמליים", אמר. "וייטנאם עדיין מתאוששת מקוביד, הכלכלה חזרה יפה לייצור מלא, והם נהנים ממלחמת הסחר בין ארה"ב לסין, כאשר מפעלים רבים עוברים מסין או מתפתחים בוייטנאם."
ההתאוששות הכלכלית של וייטנאם הואצה במהלך ששת החודשים האחרונים על רקע ייצור גמיש והתאוששות איתנה בשירותים, על פי בנק עולמי מחקר.
הדו"ח אמר שההתאוששות עומדת בפני סיכונים כמו האטה בצמיחה או סטגפלציה בשווקי היצוא העיקריים, זעזועים נוספים במחירי הסחורות, שיבוש מתמשך של שרשראות האספקה העולמיות, או הופעת גרסאות חדשות של COVID-19.
"הגדלת נוכחות גלובלית" VinFast אמרה ביולי כי היא קיבלה חבילת תמריצים של 1.2 מיליארד דולר ממדינת צפון קרוליינה עבור מתקן ייצור הרכב החשמלי שלה בנקודת החדשנות המשולשת במחוז צ'טהאם.
המתקן ישתרע על 2,000 דונם, עם חלקים לייצור והרכבה של מכוניות חשמליות ואוטובוסים, ותעשיות נלוות לספקים. המפעל מיועד להגיע לקיבולת של 150,000 כלי רכב בשנה.
VinFast עובדת גם עם בנקי השקעות ומנהל הכספים הראשי דיוויד מנספילד אמר שהחברה מעוניינת לבצע את ההנפקה הראשונית שלה בארה"ב מתישהו ב-2023, לפי בלומברג , מה שיהפוך את VinFast לאחת החברות הווייטנאמיות הראשונות שנסחרו בשוק אמריקאי.
VinFast תצטרך לעבוד קשה כדי למצוא מקום בשוק הרכב החשמלי הצפוף.
איוון סמול, פרופסור חבר לאנתרופולוגיה ומחקרים בינלאומיים באוניברסיטת סנטרל קונטיקט סטייט, כתב בשנה שעברה שחברות רכב רבות "מפיז'ו ועד איסוזו נכנסו ויצאו לאחר מכן משוק הרכב האמריקאי", ולסטארט-אפים יש תקופה קשה עוד יותר.
"ההשקעה של VinFast בשוק האמריקאי ממחישה את המחויבות של החברה להצליח על ידי הגדלת נוכחות גלובלית", אמר סמול במאמר שפרסם ISEAS–מכון יוסוף אישק , מוסד מחקר במסגרת משרד החינוך בסינגפור.
"על ידי התמקדות במכירות רכבים חשמליים באמריקה, VinFast רואה הזדמנות לזנק לשוק מעבר שבו מנהיגי התעשייה אינם בהכרח יצרני ציוד מקורי מבוססים", הוסיף.
משיכת קונים צעירים יותר Small אמר כי Vinfast רואה תחרות עם חברות כמו טסלה (TSLA קבל דוח בחינם כמו גם רבים אחרים, כמו אמזון (AMZN קבל דוח בחינם תמכה בריביאן (RIVN קבל דוח בחינם ,, "שזה בנקאות שהם יכולים למשוך לקוחות חדשים בהתבסס על חדשנות ניסיונית ונקודות מחיר תחרותיות."
"טכנולוגיות חדשות מושכות לעתים קרובות קונים צעירים יותר שמוכנים לנסות מותגים שעדיין לא הוקמו", הוסיף.
סמול אמר כי "במקום להתמקד בגישה לסין הסמוכה, שוק הרכב הגדול בעולם, Vingroup פנתה לשוק הרכב השני בגודלו, אך "המקורי, העולמי - ארה"ב, כדי לבסס הכרה בינלאומית במותג".
הוא ציין כמה סיבות אפשריות לאסטרטגיה זו, כולל מתחים פוליטיים מתמשכים וייטנאם-סין, "הסיבוכים ההיסטוריים עבור חברות רכב זרות התלויות בשותפים סיניים למיזם משותף, והרגישות של ממשלת סין לתחרות כלי רכב ירוקים, מגזר מפתח תעשייתי שקיבל תמיכה אסטרטגית מבייג'ין".
שוק הרכב של וייטנאם הוא כעת בין הצומחים ביותר בדרום מזרח אסיה, לפי Minh-Ngoc Nguyen, חוקר שכותב עבור Statista .
"למרות שעדיין נתפסות כפריט כרטיס גדול, מכוניות גודשות יותר ויותר את רחובות הערים הווייטנאמיות, ומתגלות כאחד מאמצעי התחבורה העיקריים לצד אופנועים עבור תושבים עירוניים רבים", כתבה בינואר.
"סה"כ 332,963 מכוניות נמכרו בשוק הווייטנאמי בעשרת החודשים הראשונים של השנה, עלייה של 10% משנה לשנה, על פי איגוד יצרני הרכב של וייטנאם.
המכירות של מכוניות בהרכבה מקומית עלו ב-52% ל-190,009 יחידות, בעוד שאלו של מכוניות מיובאות זינקו ב-53% משנה לשנה ל-142,954.