שיוט USS Ford Shakedown אמור לזעזע את חיל הים, רוסיה ונאט"ו

לאחר חמש שנים בתפקיד, חברת העל USS ג 'רלד ר פורד (CVN-78) סוף סוף נפרס. חיל הים, פתוח באופן מרענן לגבי הפריסה הקרובה, ערך מספר תדרוכים לפני שהמוביל "הגדול והרע ביותר" שלו עוזב את הנמל בימים הקרובים. אבל מנהיגי חיל הים, כנראה משקפים את שניהם חששות פנימיים לגבי הספק החדש כמו גם המצב הגיאופוליטי הרחב יותר, הם גם סגורים מאוד, ומציעים מעט פרטים קונקרטיים על ההפלגה הממושכת הראשונה של המוביל מנמל הבית שלה בנורפוק, וירג'יניה.

בעוד שחיל הים הציע מעט במסעה הקרוב של הספינה במימי אירופה - צעד ראשון בעיצוב מחדש של ה-USS של פורד מקרה עסקי מתכלה- חיל הים גם סירב לענות על שאלות "מחוץ להיקף הפריסה הקרובה".

ההסתייגות המבצעית של חיל הים וחוסר היכולת הברור לעצב נרטיב נועז יותר עשויות להיות אסטרטגיית יחסי ציבור בטוחה, אבל הודעות ציבוריות שטוחות כאלה לא מצליחות להגביר את התדמית הרחבה יותר של חיל הים או לפרט כיצד הספינה הימית היקרה ביותר באמריקה אמורה לצאת מחצר- קשור לאפס לגיבור צי גדול.

קפטן פול לנזילוטה, USS ג של פורדאומנדר, בתדרוך בצד המזח, ניסה כמיטב יכולתו לבנות תחושת התרגשות, ואמר שהספינה התכוונה "להשתמש בכל האוקיינוס ​​האטלנטי כלול שלנו". הוא הודה שהפריסה תימשך חודשים, ושהספינה תבצע לפחות קריאה אחת לנמל אי שם באירופה. אבל זה היה בערך לגבי הפרטים התפעוליים.

קודם לכן, תדרוך רקע קצת שנוי במחלוקת מ-America's 2^nd הנהגת הצי הדגישה את האופי השיתופי של הפריסה, ואמרה כי USS של פורד לסיור הראשון יצטרפו "צוות מתשע מדינות, 17 ספינות, צוללת אחת ו-60 מטוסים של הצי האמריקאי". קנדה, דנמרק, פינלנד, צרפת, גרמניה, הולנד, ספרד ושוודיה יצטרפו מַעבָּרָה כשהיא מפליגה בים הסוער מול אירופה, עובדת על המשימה הקשה של שילוב עם יחידות נאט"ו וספינות משותפי נאט"ו פוטנציאליים. אבל רשימת המשתתפים הגדולה גם מעמידה כמה חברות מפתח נאט"ו לאכזבה מההדרה.

איתות גדול לוולדימיר פוטין

השפעת הפריסה על הפוליטיקה האירופית לא נדונה. אבל עם ההכרזה של USS של פורד פריסה שנשברה ערב הסיפוח הבלתי חוקי הצפוי של רוסיה של שטח אוקראינה, ציטטו מנהיגי חיל הים, כאשר נלחצו לגבי אופי "הפריסה שנשארה בשירות" הראשונית של הספינה, את ההפלגה הבינלאומית הראשונה של USS מִפְעָל (CVN-65) כתבנית פוטנציאלית, משהו בטוח שיגרום לפולסים הרוסיים לפעום טיפה יותר מהר.

במהלך של ארגונים בתחילה 1962 פריסה לאירופה, הספק החדש עבד בשיתוף פעולה הדוק עם שותפים אירופאים, וביצע מגוון של פעולות סטנדרטיות של מובילים. בעוד שהמוביל ביצע מגוון של פעילויות נושאת מסורתיות, ההתמקדות העיקרית של המוביל הייתה בעבודה באמצעות תקיפות גרעיניות מדומה ארוכות טווח נגד מטרות מוגנות.

חוזרים לאמריקה ב-11 באוקטובר, USS מִפְעָל חזר לים רק שמונה ימים לאחר מכן, שירת כמשתתף מוכן לקרב במשבר הטילים בקובה - ואחד העימותים החמורים ביותר של המלחמה הקרה.

בעוד של פורד הקפטן היה מרוצה לגבי הפריסה האירופית, ותיאר אותה כ"רק עוד צעד בדרך להבאת הספינה הזו למוכנות קרב", ה-USS מַעבָּרָה פועלת בתוך קופסת טינדר, ולפי נתוני חיל הים, כל ה-USS של פורד המערכות מוכנות ל"שימוש בלתי מוגבל" אם משטרו המתפורר של ולדימיר פוטין ינסה פרובוקציה של "התנשמות אחרונה".

ניצחון גדול לניקולה גרטין?

בעוד חיל הים הרגיע את הכתבים כי USS מַעבָּרָה כבר לא היה ניסוי מדעי, יש סימנים שחיל הים עדיין מתקשה להבין את המוביל של 13.4 מיליארד דולר.

USS מַעבָּרָה מפליגה עם כל סוג מטוס שצפוי לפעול בדרך כלל מהספינה (מטוסי תקיפה, מטוסי ניהול קרב, מטוסי תמיכה לוגיסטיים ומסוקים), אך ככל הנראה הספינה אינה מסוגלת להתפרס עם "כנף אוויר משלימה מלאה", למעשה, הכנף האווירית. הגודל נראה בתנופה. ימים ספורים לפני שה-USS Ford אמורה לצאת מהנמל, 2^nd מפקד צי סגן אדמירל דניאל דווייר ככל הנראה "עדיין גודל את המספרים", ואמר "זו תהיה כנף אוויר מלאה למדי, אבל לא כנף אוויר מלאה".

כנף האוויר הקטנה מעידה על כך שה-USS מַעבָּרָה מתנגש במגבלות העגינה. בשנה שעברה, ה משרד המנהל, בדיקה תפעולית והערכה (DOT&E) הזהיר כי של פורד "קיבולת העגינה היא 4,660, או 1,100 פחות ממובילים בדרגת נימיץ" וכי "יכולת העגינה לקצינים ולמתגייסים תחרוג עם שונות מסוימת באומדנים בהתאם לתרחיש הספציפי שנבחן".

בהתחשב בכך שה-USS מַעבָּרָה הוא אמור להתפרס עם כ-4,700 על הסיפון, הסיכוי שהכנף האווירית בעצם מושבתת כדי להתאים לצוות נוסף, VIP וקבלנים היא משהו שאי אפשר להוזיל ממנו. עם זאת, זו תהיה שאלה עבור ניקולאס גרטין, מנהל DOT&E והמועמד הנוכחי לשמש כעוזר מזכיר הצי למחקר, פיתוח ורכישה. ברגע שנכנס למשרד ה-SECNAV, סביר להניח שהוא יגלה עניין קנייני בתשובה לשאלה הזו, שכן הוא מבקש להבין איך הצי עשה בהתייחסות לאזהרות קודמות של DOT&E לגבי USS של פורד יכולות מבצעיות ובדיקת סטיות.

הפסד גדול לבריטניה ולנורווגיה?

המצעד הגדול של משתתפי נאט"ו הפך למעניין עוד יותר על ידי אותם שותפים שנותרו מחוץ לשייט הטלטלה. לאור החשיבות המתעוררת של צפון האוקיינוס ​​האטלנטי והארקטי, הכישלון הבלתי מוסבר לכלול את נורבגיה ובריטניה כמשתתפים ב-USS של פורד שיוט ראשון עשוי לזעזע את נאט"ו.

בהתחשב בכך HMS המלכה אליזבת, אחת משתי נושאות המטוסים החדשות של בריטניה, היא כרגע עוגן בניו יורק, כישלון הכללת בריטניה בארה"ב של פורד נראה שהשיוט הראשון הוא כמעט סתימה מכוונת. אבל שוב, בהתחשב בכך שהמובילים החדשים של בריטניה חובטים הרבה מעל המשקל שלהם במשך שנים, הצי האמריקני עשוי להיזהר מלבצע יותר מדי השוואות מביכות בין שני סוגי השטוחים.

HMS המלכה אליזבת מהווה ניגוד כואב במיוחד עבור הספק החדש של אמריקה. הופעל בשנת 2017, באותה שנה כמו USS מַעבָּרָה, המוביל הקטן והעצום של בריטניה ביצע פריסות חוזרות ונשנות של חודשים, כולל טיול במפרץ הפרסי, באוקיינוס ​​ההודי, בים סין הדרומי ובמערב האוקיינוס ​​השקט. חברת התעופה הבריטית מפעילה גם מטוסי F-35 Lightning II חדשים לגמרי, אשר USS מַעבָּרָה כרגע לא יכול לארח (מטוסי F-35C עשויים לפעול מחוץ לתוכנית הבאה של אמריקה מַעבָּרָהנושאת מחלקה, USS ג'ון פ 'קנדי (CVN 79)).

נורבגיה, שותפת מפתח נאט"ו שיש לה, כמו המדינות הבלטיות, סבל מכישלונות בלתי מוסברים - וכנראה בהסתה רוסית - של תשתית קריטית של קרקעית הים, הוא גם לא משתתף בולט ב של פורד חגיגות. נראה שמשרד ההגנה בהחלט מתאמץ לבנות עניין, לשלוח מזכיר חיל הים קרלוס דל טורו לצאת כדי להראות את הספינה לא משלחת נורבגית רבת עוצמה בשבוע שעבר, אבל, כנראה ללא הועיל. ייתכן שהכוח הימי הקטן של נורבגיה פשוט עסוק מדי בצפייה בצי הצפוני של רוסיה מכדי ללוות נושאת צעירה סביב סבאלברד.

USS מַעבָּרָה אולי לא יהיה מוכן למים הסוערים והמעורערים בקווי הרוחב הצפוניים. אבל אין צורך למהר. האטלנטי הוא מגרש משחקים טוב, שבו פורד, בתקווה, יעשה טוב, ובניגוד ל-USS הישנה מִפְעָל- לא יהיה צורך ללכת "בוהן-אל-בוהן" עם הרוסים.