העתיד של מיזם התעופה המשותף הגדול ביותר בין סין לרוסיה נראה עגום בגלל חילוקי הדעות המתגברים בין השניים לגבי אופן חלוקת הרווחים והמעורבות האפשרית של חברות מערביות.
הרוסים אינם מרוצים מכיוון שסין רוצה להזמין חברות מערביות לקחת חלק בפרויקט של 50 מיליארד דולר לפיתוח מטוס נוסעים חדש, המכונה CR-929, לפי שני מקורות בלתי תלויים.
"אחת הסיבות העיקריות היא שבייג'ין מקווה שמטוס הנוסעים CR-929 יעמוד בתקני הכשירות האווירית המערבית. המטוס רחב הגוף נועד לטוס לארה"ב ואירופה, אז עדיף לבחור כמה רכיבים מרכזיים על ידי שיתוף כמה הזמנות עם יצרנים אירופאים ואמריקאים", אמר אחד המקורבים לעניין.
יש לך שאלות על הנושאים והטרנדים הגדולים ביותר מרחבי העולם? קבל את התשובות עם ידע ב-SCMP, הפלטפורמה החדשה שלנו של תוכן אסוף עם הסברים, שאלות נפוצות, ניתוחים ואינפוגרפיקות שהובאו אליך על ידי הצוות עטור הפרסים שלנו.
לדוגמה, בייג'ין רוצה להשתמש במרכב תחתון אמריקאי או גרמני, בעוד שרוסיה מתעקשת להשתמש בשלה, למרות הרקורד הבטיחותי הגרוע שלה, המשיך המקור.
"הצד הרוסי רואה בבחירה של בייג'ינג להשתמש ברכיבים מערביים כמראה דגל לבן למערב על רקע הסנקציות העולמיות בעקבות פלישת רוסיה לאוקראינה", אמר המקור.
ה-CR929-600 הוא מטוס נוסעים לטווח ארוך מתוכנן עם 280 מושבים המפותח על ידי תאגיד המטוסים המסחריים של סין, שבסיסה בשנגחאי, ו-United Aircraft Corporation של רוסיה.
הפרויקט הושק ב-2017 במטרה לאתגר יצרנים בינלאומיים כמו בואינג בארה"ב ואיירבוס באירופה.
מקור אחר אמר שסין רוצה להוציא את רוסיה מנתח מהרווחים מהשוק הסיני ובמקום זאת לפצל את הרווחים משאר העולם, כאשר רוסיה לוקחת נתח של 70%.
אבל השוק הסיני צפוי להיות הרבה יותר רווחי מכל מקום אחר, מה שאומר שלרוסיה יהיה פוטנציאלי הרבה פחות מה להרוויח מהמיזם.
דגם של תא מחלקת העסקים של המטוס. צילום: בלומברג alt=דגם של תא מחלקת העסקים של המטוס. צילום: בלומברג>
"ההערכה היא שהשוק הסיני לבדו ידרוש יותר מ-3,000 מטוסים רחבי גוף בעתיד, מה שיבטיח שנתחי השוק הנוכחיים של בואינג ואיירבוס יישארו ללא שינוי", אמר המקור השני.
"מוסקבה הבינה שמחוץ לסין, קשה מאוד ל-CR929 לתפוס לקוחות פוטנציאליים ממתחרים כמו בואינג ואיירבוס".
דיווחים בתקשורת הרוסית העלו כי המדינה שוקלת לפרוש לחלוטין מהפרויקט.
בחודש שעבר דיווחה סוכנות הידיעות הממלכתית Tass כי סגן ראש הממשלה יורי בוריסוב אמר לפורום "מהנדסי העתיד" במדינה: "אנחנו עובדים עם סין על הפרויקט הזה, שבאופן עקרוני, לא הולך בכיוון שמתאים לנו. סין, כשהיא הופכת לענקית תעשייתית, מתעניינת פחות ופחות בשירותים שלנו.
"ההשתתפות שלנו הולכת ופוחתת. אני לא רוצה לחזות את העתיד של הפרויקט הזה, אם נעזוב אותו או לא, אבל בינתיים זו באמת הדרך”.
המטוס אמור לבצע את טיסת הבכורה שלו בשנה הבאה, אבל המקור השני אמר שרוסיה מפגרת ביצירת הכנפיים בגלל מחסור בהון.
המנוע עדיין בפיתוח וסין שוקלת להביא חברות מערביות כמו רולס רויס וג'נרל אלקטריק לעבודה על רכיב זה למרות התקווה של רוסיה לתרום להיבט זה של הפרויקט.
איגל יין, עמית מחקר בקרן סין למחקרים בינלאומיים ואסטרטגיים בבייג'ין, אמר כי סין מנסה לשפר את היחסים עם המערב על רקע הנשורת פלישת רוסיה לאוקראינה למרות חילוקי הדעות המתמשכים עם ארצות הברית.
"בהשוואה לעוינות של ארה"ב כלפי סין, מדינות אירופה עשויות להיות קלות יותר להתמודדות, כי אירופה כולה עומדת בפני משבר פוליטי משותף לאחר מלחמת אוקראינה", אמר ין.
"בכל זאת, יש עדיין הרבה אתגרים לפנינו, במיוחד קשרים דו-צדדיים בין סין לארה"ב. כל המאמצים יכולים להתקדם רק אם שי [ג'ינפינג] ועמיתו האמריקני ג'ו ביידן יעשו הסכם חדש בשיחת הטלפון הקרובה שלהם".
מאמר זה הופיע במקור ב דרום סין מורנינג פוסט (SCMP), הדיווח הקולי הסמכותי ביותר על סין ואסיה מזה למעלה ממאה שנה. לקבלת סיפורי SCMP נוספים, אנא חקור את אפליקציית SCMP או בקר ב-SCMP's פייסבוק ו טויטר עמודים. זכויות יוצרים © 2022 דרום סין מוציאים לאור הבוקר בע"מ. כל הזכויות שמורות.
זכויות יוצרים (c) 2022. דרום סין מוציאים לאור מורני בע"מ בע"מ כל הזכויות שמורות.
מקור: https://finance.yahoo.com/news/us-50-billion-russian-chinese-093000089.html