מניית UPS יורדת כבר יום שביעי ברציפות. הנה למה.

גודל טקסט

 

שירות החבילות המאוחדות

המניה נמצאת במגמת רמה פס, נופל במשך שבעה ימים רצופים. לא היו הרבה חדשות ספציפיות לחברה להאשים את השקופית, מה שהופך את הירידות האחרונות למשהו מסתורין.

קחו בחשבון: מניית UPS (טיקר: UPS) ירדה ב-0.7% במסחר אחר הצהריים ביום חמישי, בעוד ש

S&P 500
הוא בעלייה של 0.6%, וה

המדד הדאו ג'ונס
עולה ב -0.3%.

במהלך שבעת ימי המסחר האחרונים, מניית UPS ירדה בכ-13%. המתיחה הנוכחית של שבעת הימים היא רצף ההפסדים הארוך ביותר מאז ינואר 2022, כאשר המניות נפלו במשך תשע פגישות מסחר רצופות, על פי נתוני השוק של דאו ג'ונס. עם הירידות האחרונות, מניית UPS ירדה בכ-11% ב-2022.

אולי המשקיעים ירצו להאשים הפד. הערותיו של מושלת הפדרל ריזרב, ליאל בריינארד, הפחידו את השוק ביום שלישי. היא אמרה ש"יש חשיבות עליונה להוריד את האינפלציה", ודיברה על כך שהפד מפחית את כמות התמריצים שהוא מספק לכלכלה. זה עשוי לומר שהפד מחויב להאט את האינפלציה, גם אם זה אומר להאט את הכלכלה. פחות פעילות כלכלית פירושה פחות חבילות למשלוח.

מניית UPS ירדה בכ-6% מאז נאומה, בעוד שמדד S&P 500 ירד בכ-2% באותה תקופה. המשקיעים מענישים מלאי תחבורה קשה יותר משאר השוק.

FedEx

מניית (FDX) ירדה בכ-7% מאז יום שלישי. ה

ממוצע תחבורה של דאו ג'ונס
ירד בכ-6%. המשמעות היא שהפד עשוי להוות כמחצית מהירידה במניות UPS ומניות לוגיסטיקה אחרות.

חריקות שרשרת האספקה, עליות עלויות ועליות מחירים מתמתנות כנראה אחראיות לשאר הירידה האחרונה. אנליסט KeyBanc טוד פאולר כתבו השבוע שמגבלות שרשרת האספקה ​​מתקלות, אך עדיין גבוהות. זה מוסיף עלות ומורכבות לרשתות הובלה. אמנם אינפלציה היא עדיין בעיה, אך הקלת גיבויים פירושה שמחירי ההובלה מתחילים להתמתן. פאולר ציין בדוח שלו כי תעריפי ההובלה הנקודתיים ירדו במרץ בהשוואה לפברואר. "כאשר תעריפי ספוט עומדים בעצם בשוויון עם שיעורי החוזים, חידושים עשויים להתחיל להתמתן בעתיד", הוסיף האנליסט.

ירידת מחירים והאטה בכלכלה אינם טובים לשולחים, אך פאולר עדיין מדרג את מניות UPS Buy עם יעד מחיר של 265 דולר. יש לו יותר דאגה עכשיו ממה שהייתה לו בחודשים האחרונים, אבל "בשום אופן לא" הוא "מאמין שנכנסנו למיתון מטענים, או אפילו מחשיב אחד כבלתי נמנע".

בוא נקווה שלא.

כתוב לאל רוט בכתובת [מוגן בדוא"ל]