איגודי יונייטד איירליינס שאלה את עסקת האמירויות. "אתה יכול להבין למה אנחנו נזהרים"

סלחו לאיגודים של יונייטד איירליינס על התמיהה שיונייטד ואמירויות הן עכשיו חברות, אחרי שנים שבהן היו אויבים.

ביום שלישי הודיעו שתי החברות על הסכם שותפות הכולל שיתוף קוד וטיסה חדשה של יונייטד למרכז דובאי של האמירויות. "הייתה תקופה - וכולנו יודעים את זה - שזה היה קשה", אמר נשיא האמירויות טים ​​קלארק באירוע תקשורתי בנמל התעופה דאלס. ההודעה באה בעקבות ההכרזה ביוני על הסכם שיתוף קוד מורחב בין אמריקן איירליינס וקטאר איירווייז.

"במשך שנים ראינו ששלוש חברות תעופה במזרח התיכון לא עושות דבר מלבד מערערות את האינטרסים של תעופה ארה"ב, אז אתה יכול להבין שהיינו קצת חשודים", אמר קרייג סימונס, נשיא הסניף המאוחד של איגוד בקרי הטיסות המקצועיים של חברות התעופה.

גם מנכ"ל יונייטד סקוט קירבי וגם המנכ"ל לשעבר אוסקר מונוז "גייסו באופן פעיל את עזרתנו בהתנגדות לשלושת המזרח התיכון ולסובסידיות שלהם", אמר סימונס. "הם השקיעו רבות בגיוס האופוזיציה שלנו. ואז להסתובב וללכת 'היי, אם אתה לא יכול לנצח אותם הצטרף אליהם...

"אתה יכול להבין למה אנחנו נזהרים למה פתאום שינינו צד", אמר. "אם יתברר כסדר מוצלח שיועיל לנוסעים ולעובדים משני הצדדים, זה מצוין. אבל יש לנו חששות אחרי שהחלפנו קבוצה כל כך מהר". PAFCA מייצג את 400 השולחים של יונייטד.

סימונס היה בין חמשת נשיאי האיגוד המאוחדים שחתמו על מכתב המטיל ספק בשותפות החדשה, שכותרתו: "United - Emirates Codeshare: Labour is Watching".

"לאחר שנים של הדגשת שיטות עסקיות לא הוגנות של מפעלים בבעלות ממשלתית כמו Emirates Airlines וחברות אחרות במזרח התיכון, ההכרזה של יונייטד על הסכם שיתוף קוד חדש דורשת בדיקה", נכתב במכתב.

"מאז תחילת קיומם, Emirates Airlines נתמכת על ידי סובסידיות ממשלתיות מסיביות, שאינן קשורות למגיפה העולמית, נהגו להתרחב הרבה מעבר למה שכוחות השוק יכלו לתמוך אי פעם", נכתב. "הצמיחה שלהם, כולל שירות דובאי-אתונה-ניוארק ושירות מילאנו, הייתה אפשרית רק בגלל המימון האמירי העצום שקיבלה חברת התעופה. הסובסידיות הללו מציבות את חברות התעופה האמריקאיות בעמדת נחיתות כלכלית אדירה ומאיימות על משרות עובדי חברות התעופה בארה"ב".

המכתב ציין כי בעוד ארה"ב ואיחוד האמירויות הערביות חתמו על הסכם משנת 2018 בנוגע לנושאים אלו, לאיחוד האמירויות אין איגודי עובדים עצמאיים, מה ש"הוביל למתקפה מערכתית ובלתי מקובלת על זכויות עובדי חברות התעופה, עם דיווחים מדאיגים של עבודה לא הוגנת שיטות והפחדה מצד מעסיקים.

"כדי להגן על משרותיהם של עובדי חברת התעופה האמריקאית, חייבת להיות המשך שקיפות פיננסית ושיפור תקני עבודה המבטיחים שההוגנות נשמרת בכל הסכמי השמיים הפתוחים והקוד שיתוף", נכתב במכתב.

מלבד סימונדס, החתומים כללו את מנהיגי הסניפים המאוחדים של איגוד טייסי קווי האוויר, איגוד הדיילים, איגוד המכונאים הבינלאומי והאחוות הבינלאומית של צוותים, המייצגים טייסים, דיילות, סוכני שירות צי, סוכני הזמנות ומכונאים. .

בהצהרה נוספת, מייק המילטון, יו"ר אגף ה-United ALPA, אמר, "ההגנה על אבטחת הקריירה ארוכת הטווח של החברים שלנו היא חשיבות עליונה, ואנו נראה מקרוב כיצד זה מיושם".

במהלך חלק ניכר מהמחצית השנייה של העשור האחרון, שלוש החברות הגדולות בארה"ב נאבקו בשלושת החברות הגדולות במזרח התיכון, כולל קטאר איירווייס ואתיהאד, על המיליארדים בסובסידיות שקיבלו מממשלותיהן תוך ניצול הסכמי השמים הפתוחים כדי לטוס אליהן. רכזות ממרכזי הספקים בארה"ב. הסובסידיות הסתכמו בסביבות 50 מיליארד דולר, לפי דו"ח של קבוצת לובינג שייצגה את אמריקן, דלתא ויונייטד.

במהלך הזמן הזה, קירבי אמר על שלושת המזרח התיכון, "זו עדות לכך שהם לא מתמקדים ברווחיות. הם פשוט מתמקדים בהטסת המטוס לאנשהו ושהממשלה תסבסד אותו".

הסכסוך נפתר ברובו עם עסקאות 2018 המאפשרות לספקיות אמריקאיות לבחון את החשבונאות של Emirates, Etihad Airways וקטאר, בעוד שחברות התעופה הסכימו לא להוסיף טיסות ישירות לארה"ב מאירופה או מיעדים אחרים של מדינות שלישיות.

לאחר מכן, המגיפה עצרה את רוב הנסיעות הבינלאומיות. במאי 2020, אמריקן וקטאר שיקמו את שיתוף הקוד שלהן. ביולי 2021, אמר מנהל ההכנסות האמריקאי, Vasu Raja, שקטאר "הפכה מהר מאוד לשותפת הקוד שיתוף הגדולה ביותר שלנו לטווח ארוך", במהלך שיחת רווחים. ביוני 2022, החברות הרחיבו את שיתוף הקוד שלהן, ואמרו שלקוחות אמריקאים יכולים להזמין טיסות בטיסות של קטאר איירווייז דרך דוחא וממנה ל-16 מדינות חדשות באפריקה ובאסיה. אמריקן גם השיקה שירות יהודי יורק-דוחא.

ביולי 2021, נשיאת AFA שרה נלסון אמרה שהדברים השתנו לאחר שמנכ"ל קטאר אכבר אל בייקר הסכים "לשחק לפי הכללים [כי] שום דבר אחר לא עבד.

"עדיין יש לי בקר עם היותם חברת תעופה בבעלות המדינה ומהאופן שבו הם מתייחסים לעובדים, אבל הוא החליט לשחק לפי הכללים", אמרה בראיון. "כשאתה משחק לפי הכללים אתה יכול לשחק עם כולם בחצר המשחקים."