יונייטד איירליינסהרווח והתחזית לרבעון הרביעי לתחילת 2023 עלו על ההערכות בוול סטריט הודות לביקוש חזק לנסיעות ותעריפים גבוהים.
התיאבון של הצרכנים לנסיעות אוויריות והנכונות לשלם תעריפים גבוהים יותר סייעו לחברות התעופה לחזור לרווחיות למרות העלויות הגבוהות יותר עבור הוצאות דלק, עבודה והוצאות אחרות הקשורות להגברת הרשתות שלהן. בינתיים, עיכובים באספקת מטוסים וצבר אימונים הגבירו את הצמיחה של חברות התעופה, שמירה על תעריפים גבוהים.
יונייטד דיווחה על רווח של 843 מיליון דולר בשלושת החודשים האחרונים של 2022, עלייה של 31% בהשוואה לשלוש שנים קודם לכן, בהכנסות של 12.4 מיליארד דולר. ההכנסות הללו היו גבוהות בכמעט 14% מהתקופה המקבילה ב-2019, לפני המגיפה, למרות שטסה ב-9% פחות, ועזרה לה לרשום רווח למרות עלייה של 21% בעלויות היחידה משלוש שנים קודם לכן.
מניית יונייטד עלתה בכ-2% במסחר הממושך ביום שלישי.
העדכון הרבעוני הוא סימן נוסף לסוף שנה חזק עבור חברות התעופה, למרות סופות חורף קשות ושיבושים בתקופת הנסיעות הפופולרית בחגים.
איש צוות שטח מפנה מטוס יונייטד איירליינס לשער בטרמינל A בנמל התעופה הבינלאומי ניוארק ליברטי (EWR) בניוארק, ניו ג'רזי, ארה"ב, ביום חמישי, 12 בינואר, 2023.
אריסטיד אקונומפולוס | בלומברג | Getty Images
בשבוע שעבר, דלתא איירליינסהרווח וההכנסות עלו על הציפיות של וול סטריט, אם כי עלויות גבוהות יותר, בין היתר בשל עסקת עבודה פיילוט צפויה, הכבידו על תחזית הרווח לרבעון הראשון שלה. גם בשבוע שעבר, אמריקן איירליינס, המדווחת ב-26 בינואר, העלתה את תחזית הרווח והמכירות שלה לרבעון הרביעי.
הנה איך יונייטד הופיעה ב- רבע רביעי בהשוואה למה שציפתה וול סטריט, בהתבסס על הערכות ממוצעות של Refinitiv:
- רווח מתואם למניה: $2.46 לעומת $2.10 צפוי
- סך הרווחים: 12.4 מיליארד דולר לעומת 12.2 מיליארד דולר צפוי
בשלושת החודשים הראשונים של 2023, יונייטד מצפה לייצר הכנסות גבוהות ב-50% מהתקופה המקבילה של 2022. היא צופה שהרווח למניה ברבעון הראשון יהיה בין 50 סנט ל-1 דולר, מעל קונצנזוס אנליסטים של 25 סנט, לפי Refinitiv.
יונייטד מצפה להרחיב את הטיסה ב-20% ברבעון הראשון מלפני שנה, כך נכתב בהגשה.
היא חזתה את גידול הקיבולת בבני הנוער לשנה כולה על פני 2022. היא חזתה את הכנסות היחידה, או הכנסה לכל מייל מושב פנוי, לשנה המלאה שתעמוד ללא שינוי בהשוואה לשנת 2022, סימן לכך שהעלייה החדה של מחירי הטיסה השנה עשויה ממשיכים לרדת ככל שחברות תעופה מוסיפות טיסות נוספות.
גם יונייטד אמרה ב-an מצגת משקיעים שבעיות כוח אדם, מחסור במטוסים וטכנולוגיה מיושנת יגבילו את קיבולת התעשייה השנה.
בעוד תעשיית התעופה מתמודדת עם מחסור בכוח אדם שנגרם כתוצאה מקוביד, יונייטד ואחרות מקווים להגביר את ספירת הטייסים והצוותים לשנת הכספים הבאה. החברה ציינה ביום שלישי את הופעת הבכורה של תוכנית ההתמחות שלה Calibrate, שהשיקה בנובמבר, ואת האקדמיה לתעופה United שהחלה בתחילת 2022. חברת התעופה גם מסרה ביום שלישי כי פתחה מתקן להכשרת דיילות משופץ והורחב ביוסטון.
יונייטד עדיין לא הגיעה להסכם עבודה חדש עם הטייסים שלה. דלתא ואיגוד הטייסים שלה הגיעו להסכם ראשוני להעלאות גדולות, אך הטייסים טרם הצביעו על כך.
המנכ"ל סקוט קירבי אמר ל-CNBC "כסף מהיר" כי איגוד הטייסים של חברת התעופה עובד על בחירת מנהיג חדש לאחר שהראש האחרון שלו התפטר, מה שאמור להסתיים בסוף החודש. לאחר בחירת המנהיג החדש, קירבי מצפה שהמשא ומתן יתחדש, שלדעתו יתקיים עד ה-7 בפברואר.
הוא אמר שהסכם על חוזה פיילוט "צריך להיעשות די מהר ברגע שנחזור לשולחן".
יונייטד אמרה במצגת המשקיעים שלה שהיא מצפה שחוזים חדשים עם טייסים, דיילות, טכנאים ועובדי שדות תעופה ישמרו על עלויות שאינן דלק יציבות במהלך 2022.
קירבי אמר גם כי אילוצי האספקה של התעשייה משקפים בעיה תשתיתית רחבה יותר, שהוצגה לאחרונה הפסקת מערכת מינהל התעופה הפדרלי. הוא אמר כי ההתרחבות של ה-FAA לחלל ולמל"טים הלחיצה את המשאבים שבהם היא תשתמש בדרך כלל כדי לתמוך בתשתית הטיסה.
"הם נאלצו לשדוד את פיטר כדי לשלם לפול," אמר קירבי. "פשוט אין להם מספיק משאבים."
קירבי אמר שהוא נמצא בוושינגטון די.סי. פעמיים בחודש, עושה שתדלנות למען משאבים נוספים.
מנהלי יונייטד יקיימו שיחה עם אנליסטים ותקשורת בשעה 10:30 בבוקר ET יום רביעי.
Source: https://www.cnbc.com/2023/01/17/united-airlines-ual-earnings-q4-2022.html