יונייטד איירליינס מבצעת הזמנת בואינג ל-100 מטוסי דרימליינר

יונייטד - איירליינס קונה 100 בואינג מטוסי 787 דרימליינר עם אפשרות לרכוש עוד 100 מטוסים חדשים שיטוסו בנתיבים הארוכים ביותר ויחליפו מטוסים בני עשרות שנים פחות חסכוניים בדלק.

ההזמנה המאסיבית היא דחיפה גדולה עבור בואינג מאחד הלקוחות הגדולים שלה ומגיעה כמו יונייטד חזר לרווחיות לאחר השפל במסעות המגיפה. הספק הוסיף לאחרונה יותר טיסות בינלאומיות הודות להתאוששות בביקוש.

חדשות בנושא השקעות

יונייטד אמרה שההזמנה שלה היא המכירה הגדולה ביותר עם גוף רחב לחברה אמריקאית.

כ-100 ממטוסי הדרימליינר בהזמנה יחליפו את מטוסי הבואינג 767 וחלק ממטוסי הבואינג 777 שלו. כל צי רחב הגוף של יונייטד משיקגו מורכב ממטוסי בואינג. מטוסי הדרימליינר צפויים להימסר בין 2024 ל-2032, אמר יונייטד.

מנכ"ל יונייטד, סקוט קירבי, אמר כי קל יותר לרכוש מטוסי בואינג 787 נוספים על פני מטוס רחב הגוף המתחרה של איירבוס A350.

"בעולם הזה שבו אנחנו מנסים להעלות 2,500 טייסים בשנה ולהגדיל את חברת התעופה, הצגת סוג צי חדש מאיטה את זה באופן דרמטי", אמר בשיחה עם עיתונאים. "והאמת היא שה-787 הוא תחליף טוב יותר ל-[767] כי הוא קטן יותר."

ליונייטד היו 63 מטוסי דרימליינר בצי שלה נכון לסוף השנה שעברה, לפי תיוק ביטחוני, והוא אמור להגיע לכמעט 70 לפני 2023. כמו חברות אחרות, יונייטד נותרה ללא מטוסים חדשים במשך חודשים כאשר פגמי ייצור אילצו את בואינג להשהות משלוחים עד הקיץ האחרון.

מחסור במטוסים עקב בעיות בשרשרת האספקה ​​ומחסור בכוח אדם תרם לכך מחיר טיסה גבוה יותר השנה.

יונייטד תיארה לראשונה את הצו לטייסים בסתיו הקרוב, על פי אנשים שמכירים את הנושא.

בהגשת ניירות ערך בתחילת יום שלישי, העריכה חברת התעופה את הוצאות ההון המתואמות שלה בכ-9 מיליארד דולר בשנה הבאה ו-11 מיליארד דולר ב-2024 בעקבות הצו. המנהלים לא אמרו בדיוק כיצד תשלם חברת התעופה עבור המטוסים.

"יהיה לנו המותרות להשתמש בפועל בתזרים המזומנים שלנו כדי לשלם עבור המטוסים האלה או לממן אותם במידה שנמצא אטרקטיבי למימון שוקי ההון", אמר סמנכ"ל הכספים של יונייטד, גרי לדרמן, בשיחה התקשורתית.

החברה רוכשת גם 56 מטוסי בואינג 737 Max צר גוף נוספים ומפעילה אפשרויות ל-44 נוספים, מה שמוסיף להזמנה של קרוב ל-300 מטוסי בואינג ואיירבוס חדשים שייצרה יונייטד אשתקד.