UAW אומר שלא היה לו קשר עם טסלה מכיוון שמאסק מגביר את התקפות האיחוד

של אלון מאסק הזמנה ל- United Auto Workers הניסיון לארגן את מפעל ההרכבה של טסלה בקליפורניה לא הניב שום קשר בין הנהגת האיגוד ליצרנית המכוניות החשמליות. נראה שהיזם המיליארדר מפחית את הסבירות לכך מאשים את קבוצת העבודה בגניבת כסף מחבריה.

ריימונד קארי של UAW International, שנשא דברים בתדרוך שערך איגוד העיתונות של הרכב בדטרויט היום, אמר שהאיגוד מודע לתופעה של מאסק. הזמנה דרך טוויטר החודש להצבעה באיגוד במפעל פרמונט, קליפורניה, אבל לא היה שום מעקב מצד החברה. האתגר המשפטי של טסלה לממצא של המועצה הלאומית ליחסי עבודה כי טסלה הפרה את חוקי העבודה בארה"ב בשל פיטורי פעיל איגוד ציוץ מאסק 2018 שנראה היה שמאיים על אובדן אופציות למניות לעובדים אם הם יצטרפו ל-UAW נותרו מכשול להתקדם, אמר.

"למעשה לא דיברתי עם מר מאסק - או עם כל נציג של טסלה," אמר קארי. "מאמץ בתום לב שטסלה יכולה להתחיל להתקדם איתו. . . הם באמת יכולים להפגין מחויבות לעובדים במתקן על ידי ביטול חיובי NLRB הנוכחיים שלהם. כרגע יש להם ערעור של NLRB והחזרת כמה עובדים שפוטרו ממש עכשיו. אני חושב שזה יהיה מאמץ בתום לב. אם הם היו מעוניינים לקיים סוג כזה של חילופי דברים".

זה נראה לא סביר בינתיים. מאסק השמיע את הערותיו הפומביות החזקות ביותר על קבוצת העבודה ביום שלישי בתגובה לסיפור על א פקיד איגוד לשעבר מודה באשמה במעילה בכספים פורסם על ידי מעריץ של טסלה. "סיסמת UAW - "נלחם על הזכות למעילה כסף מעובדי רכב!" הוא צייץ בטוויטר. "ה-UAW גנב מיליונים מעובדים, בעוד שטסלה הפכה עובדים רבים למיליונרים (באמצעות מענקים במניות). הבדל עדין, אבל חשוב."

נכון לעכשיו, אף אחד ממתקני טסלה (או SpaceX) של מאסק בקליפורניה, נבאדה, ניו יורק או טקסס אינו מיוצג על ידי איגודי עובדים. מפעל פרמונט היה מיוצג על ידי האיגוד במהלך חייו הקודמים כמפעל של ג'נרל מוטורס משנות ה-1960 ולאחר מכן כמפעל משותף של GM-Toyota מ-1984 עד 2009. טויוטה מכרה את המתקן האדיר לטסלה ב-2010, מהלך שגרם זה אפשרי עבור יצרנית הרכב הצעירה להכניס את הסדאן החשמלית Model S שלה לייצור עד 2012.

קארי, שלא הגיב ישירות על תוכן הציוצים האחרונים של מאסק, אמר כי מבקרי UAW גילו ניצול לא נכון של כספים על ידי טימותי אדמונדס, פקיד לשעבר באיגוד מקומי באזור דטרויט, והעבירו את המידע לחוקרים הפדרליים. הוא הכיר בכשלים מהעבר של כמה פקידים, הוא אמר, "היו לנו מספר אנשים שכבר אינם חלק מה-UAW."

"כשאני מתקדם כנשיא, אנחנו שקופים עם החברות", אמר. "בהחלט יש לנו רפורמות ואנחנו ממשיכים בביקורות מלמעלה למטה על הארגון כך שהדברים שקרו בעבר לא יקרו בעתיד".

החברות באיגוד עומדת על 372,254 חברים והיא פועלת להרחיב זאת על ידי מיקוד למפעלים המופעלים על ידי יצרניות EV ומפעלים חדשים הנבנים על ידי יצרניות רכב בארה"ב, כולל GM, Ford ו-Stellantis, אמר קארי. בנוסף לטסלה, ה-UAW לא הצליח בארגון מפעלים בארה"ב המופעלים על ידי יצרניות רכב בינלאומיות כולל טויוטה מוטור, הונדה, ניסאן, יונדאי, קיה, סובארו, מרצדס-בנץ, ב.מ.וו, פולקסווגן ווולוו מכוניות.

עורכי דין של טסלה הם ערעור על קביעת ה-NLRB. עד כה, העובד לשעבר, ריצ'רד אורטיז, לא הועסק מחדש, ומאסק לא מחק את הציוץ הפוגע לפי הוראת ה-NLRB. קיילה בלדו, דוברת NLRB, אמרה שהסוכנות לא מגיבה לציוצים של מאסק.

זה לא חוקי למעסיקים להתערב בניסיונות של עובדים להתאגד, לרבות איסור על "כפתורי איגוד, חולצות וסמלים אחרים של איגוד עובדים, אלא אם כן נסיבות מיוחדות מצדיקות" וכדי "להעביר את המסר שבחירת איגוד תהיה חסרת תועלת." על פי NLRB.