מקרי המוות מהתנועה בארה"ב זינקו ככל הנראה ב-10.5% בשנה שעברה לשיא מאז 2005

מקרי המוות מהתנועה בארצות הברית זינקו בשנת 2021 לרמה הגבוהה ביותר מזה 16 שנים, על פי אומדן ראשוני שפורסם ביום שלישי על ידי המינהל הלאומי לבטיחות בדרכים.

המספר המוערך של ההרוגים בתאונות דרכים עמד על 42,915, עלייה של 10.5% מהסך הכולל של 2020 של 38,824, הקפיצה השנתית התלולה ביותר במספר הרוגים מאז 2005, על פי מערכת הדיווחים לניתוח מוות של הסוכנות (FAR)
AR
S), שאסף את הנתונים מאז 1975.

"אנחנו מתמודדים עם משבר בכבישים של אמריקה שעלינו לטפל בו יחד", אמר שר התחבורה האמריקני פיט בוטייג' בהצהרה.

מספר מקרי המוות מהתנועה עלה לאחר שהסתיימו נעילות קוביד-19 בשנת 2020, על פי NHT
HT
SA, שייחסה זאת למהירות מוגברת, ונהיגה בהשפעת סמים ואלכוהול.

עליית השיא הגיעה גם כאשר אמריקאי נהג יותר.

נתונים ראשוניים של מינהל הכבישים הפדרלי מראים שקילומטרים של כלי רכב שנסעו ב-2021 עלו בכ-325 מיליארד מיילים, או כ-11.2%, בהשוואה ל-2020.

אבל גם כשההגבלות הקשורות למגפה עודדו אנשים לעבוד מהבית ולנהוג פחות, השינוי במקרי המוות המשיך. ההרוגים בתנועה עלו ב-6.8% לעומת 2019.

NHTSA מעריכה כי 44 מדינות ומחוז קולומביה דיווחו על עלייה.

נמדד על בסיס מיילים שנסעו, שיעור התמותה מהתנועה ירד מעט ל-1.33 הרוגים ל-100 מיליון מיילים מ-1.34 לכל 100 מיליון מיילים שנסעו ב-2020.

"המשבר הזה בכבישים שלנו הוא דחוף וניתן למניעה", אמר ד"ר סטיבן קליף, סגן המנהל של NHTSA. "אנחנו נכפיל את מאמצי הבטיחות שלנו, ואנחנו צריכים שכולם - ממשלות מדינתיות ומקומיות, תומכי בטיחות, יצרניות רכב ונהגים - יצטרפו אלינו. כל חיינו תלויים בזה".

הסוכנות השיקה בשבוע שעבר קמפיין "לחץ על זה או כרטיס" כדי להגביר את האכיפה של חוקי חגורות בטיחות.

בנוסף, תוכנית חדשה של רחובות וכבישים בטוחים לכולם שנוצרה במסגרת הצעת חוק התשתית הדו-מפלגתית, ג'ו ביידן, שנחתמה בנובמבר, תספק מיליארד דולר במאמצי מענקים להגן על הולכי רגל, רוכבי אופניים ואחרים, מלבד נהגי מכוניות ומשאיות.

אלה כוללים פרויקטים המפרידים פיזית בין הנוסעים במהירויות שונות, מספקים זמני נסיעה ייעודיים למשתמשים שונים במרחב, כמו גם מתריעים לנהגים, הולכי רגל ורוכבי אופניים על נוכחותם של זה.

הנתונים הראשוניים של NHTSA הראו כי מקרי המוות של הולכי רגל עלו ב-13% משנת 2020, מקרי המוות של רוכבי אופניים עלו ב-5% ומקרי המוות של רוכבי אופנוע זינקו ב-9% באותה תקופה.