דטרויט - מכירות הרכב החדש בארה"ב ירדו מעט ברבעון השלישי, למרות שחלק מיצרניות הרכב דיווחו על שיפור בספטמבר. אבל יש סימני אזהרה שהתיאבון של הצרכנים למכוניות חדשות יקרות, משאיות ורכבי שטח עשוי לרדת.
Edmunds.com אמר ביום שני כי המכירות ירדו ב-0.9% מיולי עד ספטמבר, כאשר רוב יצרניות הרכב מדווחות על ירידות. גנרל מוטורס
GM,
היה חריג בולט, רשם עלייה גדולה.
חברות רבות, כולל GM, אמרו שהמכירות עלו בספטמבר, כאשר המחסור בשבבי מחשב וחלקים אחרים החל להקל ומפעלי רכב הצליחו לייצר יותר, והגדילו את אספקת הרכב. אבל אנליסטים אמרו כי כל רווח חודשי עשוי להיות קצר מועד עקב מחירים גבוהים ועליית ריבית.
"עם העלאת שיעורי הריבית, נבחנת סבירות", זאק קרל, אנליסט בתעשייה ב-TrueCar. "אנו רואים צרכנים מתמודדים עם המציאות שכדי להרשות לעצמם את אותו רכב באותו תשלום חודשי כמו בשנה שעברה, הם נאלצים להגדיל את המקדמה שלהם, מה שיוצר אתגרי סבירות".
בחודש שעבר, מחירי רכב חדשים היו בממוצע 45,622 דולר, המחיר החודשי הרביעי בגובהו בתעד, לפי JD Power. בנוסף, שיעורי הריבית הממוצעים של הלוואות רכב הגיעו ל-5.7% בין יולי לספטמבר, עלייה מ-4.3% לפני שנה, עם טווחים שנמתחו לממוצע על פני 70 חודשים, אמר אדמונדס.
ובכל זאת, ג'נרל מוטורס הצליחה להוביל את הענף ברבעון, ומכרה יותר מ-555,000 כלי רכב, עלייה של 24% לעומת השנה שעברה. החברה אמרה שהיא ראתה אספקת מוליכים למחצה משופרת, ייצור יציב יותר והגדלת המלאי במגרשי סוחרים. מספר כלי הרכב של GM במעבר או במגרשי סוחרים עלה ל-359,292 ברבעון האחרון, עלייה של יותר מ-111,000 מהרבעון השני, אמרה GM.
יצרנית הרכב אמרה שמכירות המכוניות החשמליות ורכבי השירות שלה בולט יותר מפי שלושה לכמעט 15,000 ביחד, כך שהיא תגדיל את הייצור להפצה עולמית ל-44,000 השנה. החברה לא יכלה למכור את Bolts הרבה בשנה שעברה עקב ריקול בגין שריפות סוללה.
הונדה
HMC,
שנפגע קשה במהלך הקיץ כאשר מחסור בחלקים צמצם את המשלוחים לסוחרים, אמר שספטמבר היה חודש המכירות הטוב ביותר שלו מאז מאי, שכן הוא התגבר על בעיות תחבורה. ובכל זאת, המכירות ירדו ב-17% בספטמבר לעומת שנה שעברה, וירידה של 36% ברבעון.
מאמאדו דיאלו, סגן נשיא למכירות, אמר בהצהרה כי הונדה מצפה לייצור מוגבר ברבעון הרביעי עם הצגת דגמים חדשים. "הצינור מתחזק", אמר.
טויוטה
TM,
מכרה 7.1% פחות כלי רכב מאשר ברבעון השלישי של השנה שעברה, וסטלנטיס
STLA,
לשעבר פיאט קרייזלר, דיווחה על ירידה של 6%, בעוד ניסאן
7201,
ירד כמעט 23%. יונדאי
005380,
דיווחה על עלייה במכירות ברבעון, 3.3%, וכך גם פולקסווגן
נדר,
עלייה של 12%.
במשך רוב השנה, המכירות ירדו, אבל יצרניות הרכב קיבלו מחיר מדבקה ומעלה עבור כלי רכב נדירים מצרכנים שרצו או זקוקים לגלגלים חדשים. כתוצאה מכך, יצרני רכב וסוחרים הרוויחו רווחים גדולים.
איוון דרורי, מנהל התובנות של Edmunds.com., אמר שהשנה הייתה כמות עצומה של "ביקוש דחוי" לרכבים חדשים. אבל הוא הזהיר שהמגמות המאקרו-כלכליות מתחילות להחמיר כשהאינפלציה מותחת את התקציבים החודשיים והפדרל ריזרב מעלה את הריבית כדי לנטרל זאת. דרורי אומר שערכי הדיור צפויים לרדת בקרוב, ולצמצם את העושר האישי כאשר שיעורי הלוואות לרכב מגדילים את התשלומים החודשיים.
"אני חושב שזה סוף סוף מקבל תפנית לרעה, חוסר הנוחות עם הריבית, עם האינפלציה", אמר דרורי.
אפילו עם ערכי טרייד-אין גבוהים, התעריפים הופכים את התשלומים החודשיים לגבוהים מאוד, אמר, והוסיף שאם האבטלה תתחיל לעלות, מכירות הרכב עלולות להתחיל לרדת.
"המאגר הפוטנציאלי של צרכנים ששטופים במזומן או שלא אכפת להם מה הם משלמים, המאגר הזה הולך להתכווץ במהירות ברגע שהגורמים האחרים האלה ייכנסו לתוקף", אמר.
במהלך הקיץ, אנשים שילמו בממוצע 700 דולר מעל מחיר המדבקה כדי לקנות כלי רכב, אמר דרורי. אבל לאחרונה זה ירד לטווח העליון של 200 דולר, סימן להתקררות השוק, אמר.
רוב יצרניות הרכב דיווחו על מכירות ביום שני. לַחֲצוֹת
F,
הוא יפרסם את הנתונים שלו ביום שלישי. הנתונים של אדמונדס כוללים הערכות עבור שתי החברות.
טלסה
TSLA,
דיווח שהמכירות העולמיות שלה ברבעון עלו ב-35% בהשוואה לרבעון השני, כאשר המפעל הענק של החברה בסין עבר בעיות בשרשרת האספקה והגבלות מגיפה. חברת הרכבים החשמליים והפאנלים הסולאריים מסרה ביום ראשון כי מכרה 343,830 מכוניות ורכבי שטח ברבעון השלישי לעומת 254,695 משלוחים שבוצעו מאפריל עד יוני. אבל המכירות שלה לא היו מהציפיות של האנליסטים.
טסלה לא מחלקת את המכירות לפי מדינה או אזור.
מקור: https://www.marketwatch.com/story/us-auto-sales-fall-slightly-in-q3-but-gm-is-a-bright-spot-01664835324?siteid=yhoof2&yptr=yahoo