המשא ומתן על חוזה הפיילוט של חברות התעופה בארה"ב הופך לסלעי

חברות התעופה האמריקאיות כן משתלם שוב, והטייסים שלהם רוצים חתך גדול יותר מההתאוששות של התעשייה.

חברות התעופה הגדולות במדינה מנהלות משא ומתן על חוזי טייס חדשים, והשיחות עם איגודי העובדים עד כה לא עלו יפה. רק השבוע, איגודים המייצגים כ-30,000 טייסים יחדיו אמריקן איירליינס ו יונייטד איירליינס דחתה חוזים פוטנציאליים.

המתחים באים כאשר התעשייה מתאוששת ממגיפת קוביד-19, שהרסה את הביקוש לנסיעות והניעה את חברות התעופה לרשום הפסדים של כ-35 מיליארד דולר בשנת 2020. המגיפה גם ירדה מהפסים שיחות חוזים עם טייסים, דיילות וקבוצות אחרות, מה שיוצר השנה את הבמה למשא ומתן נרחב ברחבי התעשייה.

חברות תעופה עומדות בפני האתגר הכפול של מאבק ב-a מחסור בטייסים תוך שמירה על עלויות. בינתיים איגודי טיס דורשים שכר גבוה יותר ולוחות זמנים טובים יותר, בעקבות א רכבת הרים שנתיים.

שני הצדדים בודקים את הסיכונים של אינפלציה גבוהה מתמשכת.

"נדחקנו מהאינפלציה. הכסף מגיע, אין עוררין על זה", אמר דניס טאג'ר, קפטן אמריקן איירליינס בואינג 737 ודובר איגוד טייסי הברית, המייצג כ-15,000 טייסים בחברת התעופה. "מה שבאמת מדובר הוא האיזון בין העבודה לחיים והחזרת האמינות של חברות התעופה - ולעשות זאת לא על גבם של טייסים".

עסקאות עבודה חדשות בוודאי יגדילו את העלויות בחברות התעופה, אומרים אנליסטים. תגמול עובדים מתחרה בדלק כהוצאה הגדולה ביותר של הספקים. אבל יש מחסור לטייסים וטייסים במובילים קטנים יותר קיבלו העלאות שכר אדירות בתגובה, אז הבטחת עסקאות היא האינטרס של חברות התעופה הגדולות כשהן נלחמות על טייסים.

שכר הטייס משתנה מאוד בהתאם לניסיון וסוג המטוס, אך קברניטים רחבי גוף בכירים בחברות תעופה גדולות יכולים להרוויח יותר מ-300,000 דולר.

"יש לי הרגשה כרגע שזה טוב ככל שניתן מעמדת מיקוח" עבור טייסים, אמר אנליסט חברת התעופה ריימונד ג'יימס, סוואנטי סית'.

איגוד טייסי הברית אמר ביום רביעי כי מועצת המנהלים שלה דחה הסכם טנטטיבי של אמריקן איירליינס. חברת התעופה בפורט וורת', טקסס, הציעה העלאות טייסים של כ-19% בהצעת החוזה האחרונה לשנתיים. אמריקן הציעה העלאות של 17% מוקדם יותר השנה.

מעבר לשכר, Tajer מ-APA אמר שהאיגוד רוצה כללי עבודה טובים יותר, כמו היכולת להפסיק ולהוסיף נסיעות בקלות רבה יותר. איגודי חברות תעופה גדולים אמרו ששינויים תכופים בלוח הזמנים ונסיעות ארוכות פגעו באיכות החיים של החברים.

מוקדם יותר השבוע, יונייטד איירליינס טייסים דחו ברובם המכריע עסקה על עליות של כמעט 15% במשך כ-18 חודשים. יונייטד אמרה שהיא כבר עובדת עם איגוד הטייסים שלה, איגוד טייסי התעופה "על הסכם חדש ומוביל בתעשייה שאנו מצפים שיכלול שיעורי שכר משופרים ושיפורים אחרים".

דלתא איירליינס הטייסים גם השבוע הצביעו לאשר שביתה אפשרית אם האיגוד לא יוכל להגיע לעסקה עם חברת התעופה, תהליך ארוך. דלתא ציינה שההצבעה לא תשפיע על פעולתה.

חברת התעופה שבסיסה באטלנטה אמרה שלמרות ההצבעה, שני הצדדים "עשו התקדמות משמעותית במשא ומתן שלנו ונשארו רק כמה סעיפי חוזה לפתרון".

דלתא, Southwest Airlines ו FedEx איגודי טייסים פנו לגישור פדרלי כדי לפתור מבוי סתום.

גם דיילות מנהלות משא ומתן על שכר גבוה יותר ולוחות עבודה טובים יותר באמריקן, סאות'ווסט ויונייטד. טייסים ודיילות לא בתפקיד בחרו בשדות תעופה ובמטה של ​​החברה כדי לדרוש שיפורי חוזים, ונאמר כי הפגנות נוספות נמצאות בעבודות.

חברות תעופה מנסות כעת לנווט סגירת עסקאות מבלי להפחיד משקיעים לגבי כספי החברה.

"אנחנו מנהלים משא ומתן מתוך מחשבה לוודא שאנחנו דואגים לצוות שלנו ושאנחנו דואגים גם לחברה", אמר רוברט איסום, מנכ"ל אמריקן איירליינס, בשיחת רווחים רבעונית בסוף החודש שעבר. "וזה האינטרס של הטייסים והדיילים שלנו ושל כל החברה בחברה הזו. אז יש עסקאות מנצחות שיהיו שם בחוץ."

אלסקה איירליינס טייסים אשררו חוזה חדש בחודש שעבר, סיפור הצלחה נדיר השנה. במסגרת ההסכם, חלק מהטייסים מקבלים העלאות של יותר מ-20% בחתימת החוזה.

וטייסים שמו לב למגבלות השכר האדירות בחברות תעופה אזוריות, כולל חלקן בבעלות חברות אמריקאיות קטנות יותר, שבהן המחסור בכוח אדם הוא החריף ביותר.

אנליסט חברת התעופה ג'יי.פי מורגן, ג'יימי בייקר, כתב בהערה מ-27 באוקטובר כי "הנחנו מזמן שעליות השכר בתעשייה יישמרו בנוחות מתחת לרמה הדו-ספרתית. זה כבר לא נראה כך".

ככל שהמשא ומתן ייקח יותר זמן, הוא אמר, כך העלאות תאריך החתימה יכולות להיות גדולות יותר.

אם איגודי העובדים ידחו עסקאות במאמץ לדחוף לתנאים טובים יותר, התעשייה עלולה לעמוד בפני שפל כלכלי. מנכ"ל פדקס, ראג' סוברמניאם, בספטמבר הרעיד את המשקיעים כאשר הוא חזה "מיתון כלל עולמי" מגיע.

בינתיים, מנהלי חברות התעופה הנוסעים היו הרבה יותר אופטימיים לגבי המשך הביקוש לנסיעות, אבל הגדלת עלויות המחיה עשויה להעצים איגודי עובדים לבקש עסקה טובה יותר.

"הם מבקשים את הכוכבים והם מקווים להשיג את הירח", אמר סית' על איגודים.