נסיעות זה 'שואגים בחזרה' - זה טוב ורע למטיילים

השנה שעברה לא הייתה שנה מדהימה למטיילים.

אולי זו הסיבה שכל כך הרבה תולים תקוות ב-2022. 

הזמנות הנסיעות והפניות צומחות, אומרים מקורבים לנסיעות, במסלול עלייה שאם יתממש, עשוי להועיל ולאתגר את המטיילים בשנה הקרובה.  

הנסיעות בשנת 2022 יהיו עמוסות עוד יותר מאשר לפני המגיפה, אמר ברנדון ברקסון, מייסד חברת הנסיעות הניו יורקית Hotels Above Par.

"אנשים רוצים לפצות על הזמן האבוד", אמר, והוסיף כי לקוחות פוטנציאליים הצהירו שהרצון שלהם לטייל בשנה הבאה גדול מאי פעם.

בן דרו, נשיא חברת הנסיעות Viator בבעלות TripAdvisor, אמר בדצמבר כי הביקוש לנסיעות הקרובות הוא "יוצא דופן".

"הנסיעה חזרה בשאגה," אמר. "אפילו מול omicron, מטיילים מזמינים יותר חוויות מאשר בזמן הזה ב-2019 שלפני המגפה."

נתוני 2022 של Viator מראים שגם ההזמנות גדלות מהקיץ לסתיו, תקופה שבה בדרך כלל הנסיעות מואטות.

למרות ההכרה ש-2022 עשויה "לבוא עם אתגרים", אמר דרו שהוא מצפה שזה יהיה "פרק של חוסן, התעוררות וצמיחה עבור תעשיית הנסיעות".

בעוד שחדשות על פריחה עסקית הן ככל הנראה מוזיקה לאוזני תעשיית הנסיעות המצומצמת, זה עלול להיות בעייתי אם זה יקרה מהר מדי, אמר Manoj Chacko, סגן נשיא בכיר של חברת ניהול העסקים WNS.

"המהירות ועוצמת הביקוש עלולים לתפוס כמה שחקני תעשיית הנסיעות לא מוכנים", אמר. "חברות תעופה, למשל, עלולות להתקשה להעסיק מחדש טייסים. יתרה מכך, טייסים עשויים להזדקק להכשרה נוספת ולתוכניות ריענון מיומנויות."

חברות תעופה אינן החלק היחיד במגזר הנסיעות שאולי מתקשה לגייס עובדים השנה.

כ-62 מיליון משרות הקשורות לנסיעות אבדו בשנת 2020, על פי המועצה העולמית לנסיעות ותיירות. בעוד שרבות מהמשרות הללו חוזרות כעת - באוקטובר, ה-WTTC העריך שרמות התעסוקה בענף יעלו ב-18% בשנת 2022 - עובדים לשעבר לא ממהרים לחזור לתפקידיהם הישנים.

חלק מהעובדים התיישבו בתעשיות אחרות, שנכוו על ידי פיטורים ברחבי התעשייה. אחרים אינם מוכנים לתפוס עמדות קו קדמי בעידן של כעס גובר של לקוחות והתנהגות אגרסיבית.

אחת מכל 13 משרות הקשורות לנסיעות בארצות הברית צפויה להישאר לא מאוישת, על פי דוח כוח אדם של WTTC שפורסם בדצמבר. בפורטוגל, המספרים עולים ל-1 ל-9, לפי הדיווח.

"קשה למצוא טבחים ומספיק שרתים להתמודד עם הזינוק והתאוששות הביקוש בתעשייה", אמר ג'ון בורץ, מנכ"ל Pebblebrook Hotel Trust האמריקאי, ל"The Exchange" של CNBC בשנה שעברה.

כדי למלא את הפער, העובדים עובדים שעות נוספות ומנהלים "לוקחים משמרות", אמר.

עבור מטיילים, מחסור בעובדים יכול לגרום לעיכובים בנסיעות ולהפחתת השירותים, מפחות הזמנות למסעדות ועד ביטול שירותי ניקיון שוטף יומיומיים.

"היינו אחד מהענפים הראשונים שנפגעו; כנראה שנהיה מהאחרונים להתאושש לחלוטין", אמר בורץ. "בהחלט נבקש מהלקוחות להתאזר בסבלנות."

מחסור בעובדים מדגיש את המעבר של התעשייה, שהחלה הרבה לפני המגיפה, לשימוש בטכנולוגיה לביצוע עבודות מסוימות בתחום הנסיעות.

משימות כמו אספקת שירות חדרים וניקוי שדות תעופה יכולות להיעשות על ידי רובוטים, אמרה רייצ'ל פו, יו"ר המחלקה לתיירות, אירוח וניהול אירועים באוניברסיטת פלורידה. בתי מלון יכולים גם להשתמש ב"רובוטי קונסיירז'" כדי לעזור ללקוחות לבצע הזמנות, אמרה.

"שימוש נבון בבינה מלאכותית יכול להפחית משמעותית את עלויות העבודה מבלי לוותר על רמת השירותים המותאמים אישית", אמר Fu.

זה עשוי לעזור לעסקים לסגור כמה פערי כוח אדם, אבל חידושים שמשפיעים ישירות על הנוסעים עשויים להיות חשובים עוד יותר מכיוון שחברות ממשיכות להיאבק על דולרים תיירותיים.

חלק מהמלונות מאפשרים לאורחים לבצע צ'ק-אין או צ'ק-אאוט, להזמין הסעות לנמל התעופה ולקבוע תור לספא באמצעות אפליקציות, כמו זו של מותג היוקרה Four Seasons.   

"בניגוד להרבה אפליקציות אירוח אחרות, Four Seasons Chat מופעלת על ידי אנשים אמיתיים בנכס", אמר בן טרוד, סגן נשיא בכיר למכירות ושיווק מלונות ב- Four Seasons Hotels and Resorts.

טכנולוגיה בשם "HoverTap" הופכת את המעליות ללא מגע. נוצרו על ידי חברת הטכנולוגיה NZ Technologies, מעליות אלו נמצאות בשימוש בקנדה ובארצות הברית, על פי נציגי החברה.

"נראה עוד הרבה מעליות ללא מגע בשנה הבאה", אמרה נימה זירקנג'אד, מייסדת ומנכ"לית החברה.

כך הם פועלים:

מעליות הן רק ההתחלה. ניתן להשתמש בטכנולוגיה על כל משטח בעל מגע גבוה, אמר Ziraknejad. לדבריו, החברה מתכננת להתרחב לקיוסקים בשירות עצמי בשדות תעופה, מסעדות ובתי מלון, כמו גם כספומטים ומערכות בידור לגב המטוס.

בקרוב לחברות שיש להן את ההתקדמות הטכנולוגית הללו יהיה יתרון על פני אלה שאין להם, אמר Chacko של WNS.

"במדינות מסוימות, נוסעים עדיין צפויים למלא טפסי נייר ולעמוד על הנורמות של פקידים המטפלים פיזית בדרכונים ובמסמכי נסיעה אחרים שלהם", אמר. "במקומות אחרים, למשל, בספרד, ניתן להעלות את רוב המידע... לאפליקציה אחת."

ככל שציפיות הלקוחות והזמינות של טכנולוגיות ללא מגע יגדלו, ההתקדמות הללו "בוודאי יופיעו כמבדיל תחרותי מרכזי", אמר.