מטיילים בנמל התעופה לה גוארדיה בניו יורק ב-30 ביוני 2022.
לזלי ג'וזפס | CNBC
משרד התחבורה הציע ביום רביעי כללים מחמירים יותר לגבי מתי חברות תעופה יצטרכו לפצות נוסעים על טיסות שבוטלו או נדחו, מהלך שבא בעקבות עלייה ב תלונות מטיילים לאחר קוביד -19 נסיעות אוויריות מעוצבות.
נוסעי אוויר זכאים כיום להחזר אם טיסותיהם מבוטלות או משתנות או מתעכבות "באופן משמעותי" והם בוחרים שלא לנסוע. אבל הסוכנות לא הגדירה מה מהווה שינוי משמעותי.
מחלקת התחבורה מציעה כעת להגדיר זאת כשעת יציאה או הגעה שפחותה בשלוש שעות לפחות עבור טיסות פנים, או לפחות שש שעות עבור טיסות בינלאומיות. הנוסעים יהיו זכאים להחזר גם אם המסלול ישתנה או אם יתווסף חיבור, כמו גם אם שינוי במטוס גורם ל"הורדה משמעותית" בשירותים או בתכונות אחרות.
שר התחבורה, פיט בוטייג, הזהיר בפומבי את חברות התעופה בשבועות האחרונים על עלייה במספר ביטולי הטיסות והעיכובים, בעוד שמנהלי התעשייה ומנהל התעופה הפדרלי אצבעות מחודדות על מי אשם.
כמה מחוקקים דמוקרטיים קראו להגנת צרכנים טובה יותר לנוסעי אוויר.
תלונות על החזרים של חברות תעופה היוו 87% מ-102,560 התלונות שה-DOT רשם ב-2020 וכ-60% מ-49,958 התלונות ב-2021.
ה-DOT גם הציע לדרוש מחברות התעופה לתת זיכויים לטיסה או שוברים ללא תאריכי תפוגה אם נוסעים לא יכולים לטוס בגלל Covid-19, כולל נעילה, הגבלות נסיעה או סיבות בריאותיות אישיות.
"כאשר אמריקאים קונים כרטיס טיסה, הם צריכים להגיע ליעדם בבטחה, אמינה ובמחיר סביר", אמר בוטיג'יג בהודעה לעיתונות.
איירליינס לאמריקה, המייצגת חברות תעופה גדולות כמו אֲמֶרִיקָאִי, מאוחד, דלתא, מערב, JetBlue ואחרים, סירבו להגיב.
המגיפה והצניחה בביקוש לנסיעות אוויריות גרמו לכמה חברות תעופה להגמיש את הכרטיסים שלהן. לדוגמה, אמריקן, יונייטד ודלתא, נפטר מעמלות החלפת כרטיס עבור כרטיסי כלכלה סטנדרטיים בשנת 2020.
ובשבוע שעבר, סאות'ווסט, שגם לא גבתה דמי שינוי כרטיס לפני המגיפה, אמרה שהשוברים שהיא מנפיקה לעולם לא יפוג.
הכללים המוצעים של ה-DOT פתוחים להערות הציבור למשך 90 יום.
מקור: https://www.cnbc.com/2022/08/03/transportation-department-proposes-stricter-rules-for-airline-refunds-after-complaints-surge.html