אחד מאוטובוסי הסורה של טויוטה צולם ביפן ב-5 בנובמבר 2021. טויוטה החלה לעבוד על פיתוח רכבי תאי דלק עוד ב-1992.
קורקור | מאמר מערכת של איסטוק | Getty Images
Toyota Motor Europe, CaetanoBus ו Liquide האוויר חתמו על הסכם הקשור לפיתוח אפשרויות תחבורה מבוססות מימן, כאשר המירוץ לפיתוח כלי רכב נמוכים ואפסי פליטות מתחמם.
בהצהרה ביום שלישי, טויוטה אמר כי העסקה תכוון למה שהיא כינתה "שיתוף פעולה הדוק יותר בפיתוח הזדמנויות לפרויקטים של ניידות מימן במספר מדינות באירופה". CaetanoBus מבוסס בפורטוגל וחלק מ-Toyota Caetano Portugal ו-Mitsui & Co.
החברות אמורות להתמקד במספר תחומים הקשורים למימן, כולל תשתית הקשורה להפצה ותדלוק; ייצור דל פחמן ומימן מתחדש; ופריסה של מימן במגוון סוגי רכב.
טויוטה מסרה כי ההתמקדות הראשונית תהיה ב"אוטובוסים, רכבים מסחריים קלים ומכוניות, במטרה נוספת להאיץ את מגזר המשאיות הכבדות".
טויוטה החלה לעבוד על פיתוח רכבי תאי דלק - שבהם מימן ממיכל מתערבב עם חמצן, ומייצר חשמל - עוד בשנת 1992. בשנת 2014 השיקה את ה-Mirai, מכונית סדאן של תאי דלק מימן. העסק אומר שרכבי תאי הדלק שלו פולטים "שום דבר מלבד מים מהצנרת".
לצד המיראי, לטויוטה הייתה יד בפיתוח רכבי תאי דלק מימן גדולים יותר. אלה כוללים אוטובוס בשם Sora ואבות טיפוס של משאיות כבדות. בנוסף לתאי דלק, טויוטה בוחנת גם שימוש מימן במנועי בעירה פנימית.
בעוד שענקית הרכב היפנית מתכוונת להתקדם עם תוכניות לכלי רכב שמשתמשים במימן - חברות כמו יונדאי ו ב.מ.וו מסתכלים גם על מימן - קולות משפיעים אחרים בתחום הרכב אינם בטוחים כל כך.
בחודש יוני 2020, טסלה המנכ"ל אילון מאסק צייץ בטוויטר "תאי דלק = שוטה מוכר", והוסיף ביולי אותה שנה: "מכירת שוטה מימן אינה הגיונית."
בפברואר 2021 הרברט דיס, מנכ"ל גרמניה קבוצת פולקסווגן, גם שקלו את הנושא. "הגיע הזמן שפוליטיקאים יקבלו את המדע", צייץ בטוויטר.
"מימן ירוק נחוץ לפלדה, כימיקלים, אוויר... ולא אמור להגיע למכוניות. יקר מדי, לא יעיל, איטי וקשה לגלגול ולהובלה. אחרי הכל: אין #מכוניות מימן באופק".
אמנם נראה שדיס ומאסק נזהרים בכל הנוגע לסיכויים של מימן במכוניות, ההתמקדות שלהם בכלי רכב חשמליים בסוללות מעמיד אותם בתחרות ישירה עם חברות אחרות כמו GM ו פורד
מנכ"ל זה האחרון, ג'ים פארלי, אמר לאחרונה כי העסק שלו מתכנן "לאתגר את טסלה ואת כל הבאים להפוך ליצרנית EV המובילה בעולם".
השאיפה למצוא חלופות פליטות אפס ונמוכות לסולר ובנזין מגיעה בתקופה שבה הכלכלות הגדולות מתכננות תוכניות להפחתת טביעת הרגל הסביבתית של תחבורה מבוססת כביש.
באירופה, למשל, הנציבות האירופית, הזרוע המבצעת של האיחוד האירופי, הציעה הפחתה של 100% בפליטת CO2 ממכוניות וטנדרים עד 2035.
ביום שלישי, פורד אירופה, וולוו מכוניות ועוד מספר עסקים בעלי פרופיל גבוה חתמו על מכתב משותף המבקש מממשלות האיחוד האירופי והפרלמנט האירופי לתת להצעת הנציבות אור ירוק.
המכתב קרא לנציגי ממשלת האיחוד האירופי ולחברי הפרלמנט האירופי "להוציא מכלל האיחוד האירופי הפסקת מכירות של מכוניות נוסעים וטנדרים חדשים עם מנועי בעירה פנימית (כולל היברידיות) לא יאוחר מ-2035".
"צריך לעגן זאת בחקיקה על ידי קביעת יעד ה-CO2035 ל-2 של 0 גרם CO2/ק"מ עבור יצרני רכב", נכתב במכתב.
מקור: https://www.cnbc.com/2022/05/18/toyota-ramps-up-efforts-to-look-at-potential-of-hydrogen-vehicles.html