טויוטה לוקחת זמן השבתה נוסף בחלק מהמפעלים בשבוע של ה-6 ביוני. האבוד הייצור יסתכם בכ-50,000 יחידות. טויוטה אומרת שהיא מתכננת לייצר 800,00 כלי רכב ביוני: כ-200,000 ביפן וכ-600,000 מעבר לים.
רק לפני כמה ימים, במאי 24, התוכנית הייתה ל-850,000 יחידות בחודש ביוני, יולי ואוגוסט. "למרות שקשה מאוד להעריך את מצב האספקה הנוכחי של חלקים עקב הנעילה המתמשכת בשנגחאי, וקיימת אפשרות שתוכנית הייצור עשויה להיות נמוכה יותר", נכתב בהודעה לעיתונות מ-24 במאי.
האפשרות הפכה למציאות ביום שישי. נעילות קוביד בשנחאי הובילו לא רק את תוכניות הייצור של טויוטה.
טסלה
(TSLA) יש מפעל באזור שפועל ב קיבולת מופחתת. ו -
NIO
(NIO) נאלץ לעשות זאת לקחת השבתה בייצור לאחרונה בגלל מגבלות שנחאי. המפעל של NIO לא נמצא ליד שנגחאי, אבל הוא לא יכול להשיג חלקים ממפעלים סגורים באזור.
זו הייתה שנה קשה לייצור טויוטה. מוקדם יותר במאי, טויוטה אמר הייצור החודש יעמוד על 700,000 יחידות, ירידה של 750,000 יחידות צפוי. זה היה בגלל המחסור העולמי במוליכים למחצה. במרץ, רעידת אדמה הביא להפחתת ייצור נוספת.
ובכל זאת, הדברים משתפרים, גם אם לאט מהצפוי. טויוטה מתכננת לייצר 9.7 מיליון כלי רכב בשנת הכספים 2023, המסתיימת במרץ. זה ייצר בערך 8.6 מיליון כלי רכב בשנת הכספים 2022, מייצרים 8.2 מיליון בשנת הכספים 2021.
יש צורך בייצור מהיר יותר כדי לעזור למחירי המכוניות לרדת. מחירי רכבים חדשים ומשומשים נמצאים בשיא או קרוב לשיא, בין השאר בגלל שהמלאי נמוך.
כמו הייצור, מחירי המכוניות משתפרים, אך בקצב איטי יותר ממה שהקונים היו רוצים. מחירי רכב משומשים בארה"ב נפל במשך שלושה חודשים רצופים. מדד מנהיים של מחירי כלי רכב משומשים, לעומת זאת, עדיין עלה בכ-14% משנה לשנה. מה שכן, זה גבוה בכ-60% מאשר לפני המגיפה..
מחירים גבוהים למכוניות משחקים באינפלציה הכוללת. בסך הכל, המחירים לצרכן עלו בכ-8.2% משנה לשנה בשלושת החודשים האחרונים, בממוצע. זה שיעור האינפלציה הגבוה ביותר מאז תחילת שנות ה-1980. ככל שמצב שרשרת האספקה משתפר, ומסייע במחירי המכוניות, מספרי האינפלציה הכוללים אמורים לרדת.
הזמן יגיד אם מחירי המכוניות יירדו מספיק כדי לעזור למספרי האינפלציה הכוללים או כדי לעזור למשקיעים שוב להיות שורי לגבי מניות הרכב. מניית טויוטה ירדה בכ-11% עד היום. מניות של ג'נרל מוטורס (GM),
פורד מוטור
(F) וטסלה (TSLA) נמצאות בירידה של כ-35% בשנה עד היום בממוצע, הרבה יותר גרוע מהירידה של 15% ו-10%, בהתאמה, בהתאמה.
S&P 500
ו
המדד הדאו ג'ונס.
המשקיעים חוששים שהאינפלציה והריבית הגבוהות יצטננו את הביקוש למכוניות חדשות תוך פגיעה בשולי הרווח.
כתוב לאל רוט בכתובת [מוגן בדוא"ל]