טויוטה גרנד היילנדר מרחיבה את מערך הקרוסאוברים ההיברידיים

שיקגו - טויוטה מוטור מרחיבה את מערך הקרוסאוברים בעל שלוש השורות המובילות בסגמנט עם הגרנד היילנדר 2024 החדש, כולל שני היצע היברידי מונע בגז.

יצרנית הרכב חשפה את הרכב כאח גדול יותר לרכב השטח הבינוני/קרוסאובר טויוטה היילנדר ביום רביעי בלילה. הוא ארוך ורחב יותר מההיילנדר ומספק 13.2 רגל מעוקב של נפח מטען נוסף, לפי טויוטה.

הרכב הוא הדוגמה העדכנית ביותר ליצרני רכב המנסים להגדיל לבדוק את כוח התמחור שלהם מכיוון שצרכנים מוציאים סכומי שיא על כלי רכב חדשים. המחיר הממוצע ששולם עבור רכב חדש שהתחיל השנה היה כמעט 50,000 דולר, מכיוון שיצרניות הרכב מעדיפות דגמים יוקרתיים על פני דגמים ראשוניים על רקע בעיות שרשרת האספקה ​​המתמשכות, אך משתפרות.

טויוטה לא הכריזה על תמחור עבור הגרנד היילנדר, אולם אנליסטים מצפים שהוא יהיה מעל דגמים רגילים דומים שמתחילים בין 36,000 ל-51,000 דולר. הוא יוצע בשלוש רמות גימור כשיגיע לסוכנויות הקיץ.

המחיר הממוצע ששולם עבור היילנדר הנוכחי היה יותר מ-46,600 דולר - 48,801 דולר עבור ההיברידית - במהלך הרבעון הרביעי של השנה שעברה, לפי אדמונדס.

ה-Grand Highlander מתווסף לסגמנט הקרוסאוברים הבינוני בן שלוש השורות הגדל בארה"ב, שהתרחב מ-12 לוחיות שם ב-2018 ל-16 רכבים לשנת 2023, כולל הגראנד היילנדר, כך מדווח אדמונדס. תוספות אחרונות נוספות כוללות את ג'יפ גרנד צ'ירוקי L, יונדאי פאליסייד וקיה טלורייד.

הגראנד היילנדר יתחרה מול כלי הרכב הללו כמו גם פורד אקספלורר, שברולט טראוורס ועוד רכבי שטח בינוניים/קרוסאוברים פופולריים גדולים יותר. רכבים כאלה הפכו פופולריים יותר ויותר - עם עלייה של 4% במכירות מ-2018 עד 2022 - ככל שהאמריקאים התרחקו ממכוניות סדאן גדולות וכלי רכב אחרים.

איבן דרורי, מנהל התובנות של אדמונדס, אמר שהצרכנים מסתכלים יותר ויותר על קרוסאוברים עם שלוש שורות כחלופות למיניוואנים, שהם ארגונומיים אך התמודדו עם סטיגמות של לא מגניב.

"כולם רוצים מיניוואן אבל אף אחד לא רוצה להודות בזה", אמר. "אנשים רוצים שורות שלישיות גם אם הם לא משתמשים בזה."

הגראנד היילנדר נחשף בקשר לתערוכת הרכב של שיקגו השבוע. מספר מותגי רכב כמו ג'יפ ופולקסווגן צפויים לחשוף דגמים מיוחדים שכנראה יעלו את המחירים.

הגראנד היילנדר, אמנם גדול מההיילנדר הסטנדרטי, אך יהיה קטן יותר מרכב השטח סקויה של טויוטה, המיוצר בתהליך מבוסס משאית, או "גוף-על-מסגרת". המכלול הזה מציע שימושיות רבה יותר אך פחות נוחות בכביש מאשר תהליך "חד גוף" המשמש למכוניות וקרוסאוברים כמו דגמי ההיילנדר.

"ההיילנדר הנוכחי קצת יותר קטן מה-Palisade או ה-Traverse", אמרה סטפני ברינלי, אנליסטית רכב ראשית ב-S&P Global Mobility. "יש לך מקום לזה. זה גם לא 'משאית' כמו הסקויה".

ההיילנדר היה אחד מכלי הרכב הנמכרים ביותר של טויוטה בשנה שעברה, ב נמכרו כמעט 223,000 כלי רכב. זה נמכר רק על ידי טויוטה RAV4 הקרוסאובר הקטן וקאמרי סדאן. ברינלי לא מצפה שהגראנד היילנדר יהיה מוצר בעל נפח גדול, אבל אמר שהוא "מרחיב" את מערך הקרוסאוברים של טויוטה ומעניק ללקוחות אפשרויות נוספות.

אדמונדס מדווח שההיילנדר היה הקרוסאובר/שטח השטח הבינוני בעל שלוש השורות הנמכר ביותר בארה"ב בשנה שעברה, וגבר על פורד אקספלורר, גרנד צ'ירוקי L וטויוטה 4ראנר. זהו גם אחד מכלי הרכב המוצלבים ביותר על ידי צרכנים בסגמנט, על פי אדמונדס.

טויוטה אומרת שהגראנד היילנדר יציע חבילה של תכונות בטיחות ונוחות אקטיביות, כמו גם 13 מחזיקי כוסות ושבע יציאות טעינה USB-C על פני שלוש שורות הרכב.

רכב השטח יוצע עם שלושה מנועים שונים, כולל שני היברידיים - מבדיל אותו מרבים מהמתחרים המובילים שלו. מנוע ה-6 צילינדרים טורבו גז ברמת הכניסה ו-V6 היברידי זמינים כעת בהיילנדר. ה-V362 Hybrid MAX העליון יפיק 400 כוחות סוס ומומנט של XNUMX פאונד, אמר טויוטה.

הגראנד היילנדרים ההיברידיים עוקבים אחר האסטרטגיה הכוללת של טויוטה להציע שילוב של מנועי גז מסורתיים, היברידיות וכלי רכב חשמליים כפי שהוא דוחף לעבר ניטרליות פחמן עד 2050.

"הדגם בן שלוש השורות הזה לוקח את מורשת ההיילנדר למרחב חדש לגמרי, תוך שהוא מקיים את ההבטחה שלנו לקיים את החשמול", אמרה ליסה מאטראצו, סגנית נשיא הקבוצה לשיווק טויוטה, בהודעה.

מערך הרכבים של טויוטה בארה"ב כולל 10 מכוניות היברידיות, שני כלי רכב היברידיים נטענים ו- bZ4X חשמלי לחלוטין ואת מיראי המונעת על ידי תאי דלק.

יצרנית הרכב היפנית ספגה ביקורת מצד כמה משקיעים וקבוצות סביבתיות על אי מעבר מהיר יותר לרכבים חשמליים. החברה טענה כי לא כל הצרכנים יעברו לרכבי EV בו-זמנית וכי היא יכולה לייצר עשרות מכוניות היברידיות עם אותה כמות פליטת פחמן כמו רכב חשמלי אחד.

טויוטה מתכננת להשקיע כ-70 מיליארד דולר בכלי רכב מחושמלים, כולל 35 מיליארד דולר בטכנולוגיות סוללות חשמליות, במשך תשע שנים. היא מתכננת להציע כ-70 דגמים מחושמלים ברחבי העולם עד 2025.

טויוטה - יצרנית הרכב הגדולה בעולם - מתכננת למכור כ-3.5 מיליון רכבים חשמליים מדי שנה עד שנת 2030, שיסתכמו רק בשליש מהמכירות השנתיות הנוכחיות שלה.