להגיע ביעדי אקלים ראש עיריית לונדון מתלבט בתמחור כביש מלא

דו"ח נטו אפס חדש, שהוזמן על ידי ראש עיריית לונדון, סאדיק חאן, מתווה מספר פעולות שיידרשו כדי להפחית את זיהום האוויר, להתמודד עם מצב החירום האקלימי ולצמצם את העומס בבירת בריטניה עד 2030. אחת מהן יכולה להיות חיוב גודש בסטרואידים: תמחור כביש.

חאן אמר כי הדו"ח, שפורסם ב-18 בינואר, חייב לשמש קריאת השכמה לממשלת בריטניה, שהוא הדגיש, צריכה לספק תמיכה גדולה יותר ללונדון כדי להגיע לאפס נטו עד 2030.

יש לצמצם את התנועה המוטורית ב-27% לפחות עד סוף העשור, נכתב בדו"ח.

יותר משליש מהנסיעות במכוניות שבוצעו על ידי תושבי לונדון ניתן ללכת תוך פחות מ-25 דקות ושני שליש ניתן לרכוב על אופניים בפחות מ-20 דקות, אומר הדו"ח של Element Energy.

נתונים שפורסמו בשבוע שעבר הראו שהעומס ברכב מנועי עלה לרמות שלפני המגפה, מה שהוביל לכבישים חסומים ולזיהום אוויר. הגודש עלה להון 6.8 מיליארד דולר בשנה שעברה, לפי דוח האפס החדש.

בין 2000 ל-2018, לונדון השיגה הפחתה של 57% בפליטת גזי חממה במקום העבודה, הפחתה של 40% בפליטות מהבתים, אך רק הפחתה של 7% בפליטות מתחבורה.

הבירה תצטרך לראות מעבר משמעותי מהשימוש ברכבי בנזין ודיזל לכיוון הליכה ורכיבה על אופניים, שימוש רב יותר בתחבורה ציבורית וכלי רכב נקיים יותר, אומר הדו"ח. כמעט מחצית מתושבי לונדון אינם מחזיקים במכונית, אך הם חשים באופן לא פרופורציונלי את ההשלכות המזיקות שגורמות כלי רכב מזהמים.

הדו"ח קורא ללונדון להציג סוג חדש של חיוב משתמשי דרך שאמור להיות מיושם עד סוף העשור. מערכת כזו יכולה לבטל את כל החיובים הקיימים על משתמשי הדרך - כגון אגרות הגודש וחיובי אזור הפליטה האולטרה נמוכה (ULEZ) - ולהחליפם בשיטת תמחור כבישים בתשלום לפי מייל, עם תעריפים שונים בהתאם למידת הזיהום של כלי רכב. רמת העומס באזור והנגישות לתחבורה ציבורית. בכפוף להתייעצות, סביר להניח שיהיו פטורים והנחות לבעלי הכנסה נמוכה ועם מוגבלות, כמו גם התחשבות סביב תמיכה בעמותות צדקה ועסקים קטנים.

חאן חייבה את Transport for London (TfL) לחקור כיצד ניתן לפתח תוכנית כזו שתדרוש רכישה לאומית. מאז דו"ח Smeed משנות ה-1960 ממשלות לאומיות עוקבות דחו תוכניות תמחור כבישים.

גישות אחרות "בבחינה" על ידי TfL כוללות הרחבת ה-ULEZ מעבר לכבישים המעגליים הצפוניים והדרומיים כדי לכסות את כל לונדון רבתי.

לפני כניסת תמחור כבישים עם שומן מלא, ניתן ליישם חיוב קטן של אוויר נקי, כך נכתבה הודעה לעיתונות מראש עיריית לונדון, שלטענת המבקרים עשויה להוסיף לעומסי התנועה של לונדון על ידי המשך ההתקדמות עם מנהרת הכבישים של סילברטאון.

TfL תתחיל בקרוב תקופה של התייעצות עם תושבי לונדון, ממשל מקומי ועסקים לגבי הדרך להשגת עתיד נקי, ירוק ובריא ללונדון. בכפוף להיתכנות, ניתן יהיה ליישם את התוכניות שנבחרו עד מאי 2024.

חאן אמר: "הדו"ח החדש הזה חייב לשמש קריאת השכמה מוחלטת לממשלה על הצורך לספק תמיכה הרבה יותר גדולה להפחתת פליטת הפחמן בלונדון. אני לא מוכן לעמוד מנגד ולחכות כשיהיה עוד מה שנוכל לעשות בלונדון שיכול לעשות הבדל גדול. פשוט אין לנו זמן לבזבז. מצב החירום האקלימי אומר שנותר לנו רק חלון הזדמנויות קטן להפחית את פליטת הפחמן כדי לעזור להציל את כדור הארץ".

ראש העיר הוסיף: "ברור שהעלות של אי-פעולה תהיה גדולה בהרבה מהעלות של המעבר לאפס נטו והפחתת זיהום אוויר רעיל".