חגיגות חג המולד והשנה החדשה מאחורינו, וילדים נטשו את הצעצועים החינוכיים שלהם ועסוקים בלשחק במשחקי הווידאו החדשים שלהם. השאר תוהים מתי אומיקרון יסתיים, מתי בתי הספר ייפתחו מחדש, והאם ניאלץ לחזור למשרד במשרה מלאה. מה צפוי להובלה ב-2022?
בניית תשתיות איטית יותר. עם חקיקתו של חוק השקעות תשתיות ותעסוקה בשווי טריליון דולר, רבים חושבים שהתשתית צריכה להשתפר השנה. עם זאת, למשרד התחבורה האמריקני ייקח זמן להוציא את 100 מיליארד הדולר במימון שיקול דעת לשנת 2022. כשזה הולך לעיתונות, רבע אחד משנת הכספים 2022 כבר הסתיים. מחלקת התחבורה צריכה לקבוע מדדים להענקת כספים לפרויקטים חדשים, להוציא הודעות על הזדמנות מימון ובקשות להצעות, להעריך את ההצעות, ולבסוף, לחלק את הכספים. וזה אפילו לא נחשב לשינויים לפייס הרגישויות הפוליטיות (כגון להשאיר את מנהיג הרוב בסנאט צ'אק שומר שמח על מימון כבישים, גשרים ומנהרות הנכנסים לעיר ניו יורק).
באופן דומה, מדינות יצטרכו להחליט כיצד להוציא את חלקן במה שמכונה קרנות נוסחה - כסף שהם מקבלים אוטומטית. הם גם צריכים לשקול אילו מענקים נוספים להגיש בקשה ממחלקת התחבורה. אלא אם הפרויקטים כבר אושרו ומוכנים לצאת לדרך, מדינות יצטרכו לעבור תהליך קבלת החלטות ארוך, כולל סקירות סביבתיות. לאחר אישור והחלטה על פרויקטים, מחסור בעובדי בניין ומחירים גבוהים לפלדה ועצים עלולים גם להאט את הבנייה. כל הצעדים הללו עלולים לדחות חלק מההוצאות המתוכננות של 2022 עד 2023 או, עבור פרויקטים מסוימים, 2024.
החזק את החשמול. טסלות נמכרות היטב, ומרצדס מוציאה את מכונית הספורט Vision EQXX שלה עם טווח של 621 מיילים ומחיר של 150,000 דולר בתערוכת מוצרי האלקטרוניקה השבוע. אבל זה לא מספיק כדי להעמיד את אמריקה על נתיב שמחצית ממכירות כלי הרכב החדשים יהיו רכבים עם אפס פליטות עד 2030, כפי שדרש הנשיא ביידן בצו מנהלים באוגוסט. זה גם לא מספיק כדי להפוך את כל מכירות הרכב החדש של קליפורניה לאפס פליטות עד 2035, כפי שדרש מושל גולדן סטייט ניוסום בצו מנהלים בינואר 2021. עמדות הטעינה החדשות הממומנות על ידי חוק התשתיות לא יהיו במקום עד סוף השנה — וגם אם היו, אמריקאים רבים עדיין יהיו מודאגים מכך שרכבים יוצאים מטווח הנסיעה ויצטרכו להיגרר לתחנת טעינה. חפש רכבים חשמליים המונעים על ידי סוללות כדי ליצור הרבה באז אבל לא נתח משמעותי מסך הרכבים שנמכרו ב-2022.
יותר עיכובים באוויר כאשר חברות אלחוטיות מתנגשות עם FAA. משרד התחבורה האמריקאי עשה שלום לכאורה עם AT&T ו-Verizon, בתמורה לעיכוב של שבועיים בהשקת שירותי 5G חדשים. משדרי 5G חדשים גורמים להפרעות פוטנציאליות עם מדי גובה הרדיו של המטוסים, מכשיר שאומר לטייסים כמה הם נמצאים מעל הקרקע. מדי גובה רדיו קשורים למערכות ניווט טיסה. במכתב מ-3 בינואר 2022, כתבו שר התחבורה פיט בוטייג' ומנהל מינהל התעופה הפדרלי, סטיב דיקסון, לחברות האלחוט, "אנו בטוחים שהצעדים ההתנדבותיים שלכם יתמכו בדו-קיום בטוח של פריסת 5G C-Band ופעילויות תעופה, ויסייעו לשמור על החוזק הכלכלי של אמריקה ועל תפקידה המנהיגותי ברחבי העולם".
עם זאת, גיליון המונחים המצורף למכתב קבע כי ה-FAA "תפעל להנפיק [שיטות ציות חלופיות] כפי שהוגשו ל-FAA על ידי בעלי עניין בתעופה כדי לאפשר הפעלת מטוסים במידה המותרת". המשמעות היא שה-FAA עשויה להמשיך לבקש ממטוסים לבטל טיסות או לנתב מחדש למיקומים סמוכים אם מדי הגובה של הרדיו נמצאים בסכנה שלא יפעלו. התאימות של שירותי 5G למערכות ניווט עדיין זקוקה למחקר נוסף כדי לזהות אילו מדי גובה רדיו מדויקים מושפעים ממשדרי 5G. החלפת מדי גובה רדיו אלה בוודאי תימשך מעבר לשנת 2022.
זה תמיד מסוכן לחזות את העתיד, ואירועים בתחום התחבורה עשויים להיות מוצפים על ידי עליית האינפלציה, אמצע הקדנציה של נובמבר ופלישות סיניות ורוסיות לטייוואן ואוקראינה. ובכל זאת, התחבורה משפיעה על כולנו, ובתחילת שנה חדשה, עדיף להיות מוכנים.
מקור: https://www.forbes.com/sites/dianafurchtgott-roth/2022/01/05/three-transportation-surprises-in-2022/