אלו הם מותגי הרכב שסביר להניח שימכרו במחיר גבוה ומטה

אין ספק שזו תקופה מאתגרת לעשות בה קניות לרכב. הייצור במפעל, ובתמורה, מלאי הסוחרים, עדיין לא הצליחו להדביק את הביקוש במלואו, מה שממשיך להעלות את המחירים מעבר להגיון, במיוחד בדגמים הנחשקים ביותר בהיצע הקצר ביותר.

הפתרון הקל ביותר הוא פשוט לשבת בצד ולחכות להתייצב שוק הרכבים החדשים, מה שכמה אנליסטים צופים שיתרחש רק מתישהו בשנה הבאה, ואולי אפילו מאוחר יותר. אבל ייתכן שחלק מהנהגים לא יוכלו לחכות כל כך הרבה זמן, בין אם זה בגלל שהנסיעה הנוכחית שלהם ישנה יותר ועולה צרור חשבונות תיקון כדי להמשיך לפעול, הם נוהגים באחת שעומדת לצאת מחכירה, או ששינויים בחיים דורשים משהו אחר. סוג רכב.

הנה מצב העניינים שעמם מתמודדים קונים רכבים חדשים לקראת קיץ 2022:

לפי הספר הכחול של קלי, מחיר העסקה הממוצע של רכב חדש בארה"ב עלה ל-46,525 דולר בחודש שעבר, שהוא גבוה ב-13 אחוזים בהשוואה לשנה הקודמת. בצד כוחות השוק, ניתן לייחס את המהמורת חלקית לאהבתם של האמריקאים לרכבי יוקרה, שמכירותיהם היוו 17.4% מסך המכירות באפריל, עלייה מרמה של 16.7%.

כפי שהיא עומדת, KBB אומר כי מכוניות, משאיות ורכבי שטח חדשים ממשיכים להימכר במחירי עסקה העולים על ה-MSRP שלהם (מחירי הקמעונאות המומלצים של היצרן) בממוצע של 862 דולר בקרב מותגים מיינסטרים, ו-1,865 דולר עבור מותגי יוקרה. לפני שנה, KBB אומר שהאחרונים הלכו על יותר מ-1,000 דולר פחות ממחירי המדבקות שלהם.

באופן לא מפתיע, הערך של תמריצי המכירות של יצרניות הרכב, היכן שהוצעו, עמד בממוצע על 2.8% בלבד ממחירי העסקאות, שזה שיעור נמוך שיא.

Edmunds.com אומר שהקונים משלמים אחוזים גדולים יותר מההכנסה שלהם כדי להרחיק מגרש של סוחר ברכב חדש, בממוצע של 648 דולר לחודש, שהוא הגבוה ביותר שרשם. כמו כן, הסכום הממומן עלה לרמות שלא נראו בעבר ב-39,340 דולר במהלך הרבעון הראשון של 2022, עם מקדמה ממוצעת של 6,026 דולר, המייצגת עלייה של 27% משנה לשנה. תקופת ההלוואה הממוצעת עומדת כעת על כ-70 חודשים, כאשר לעתים קרובות מסתמכים על תקופות ארוכות יותר כדי לשמור על תשלומים חודשיים נמוכים.

מי שמעוניין לעשות כל סוג של עסקה צריך כנראה לקנות בסוכנויות אחרות מלבד הונדה, לנד רובר ומרצדס-בנץ, שלדברי KBB פרסמו את מחירי העסקאות הגבוהים ביותר מעל MSRP, בממוצע בין 5.8 ל-8.0 אחוזים על מדבקה. מצד שני, נהגים תקציביים עשויים לרצות לבקר בסוכנות פיאט, לינקולן או ראם, אשר מכרו את מרכולתם בסביבות אחוז אחד מתחת ל-MSRP באפריל.

בין המותגים, מחירי העסקאות עלו בשיעורים הגבוהים ביותר בחודש שעבר בוולוו (+7.0%), לנד רובר (+6.8%), יגואר (+3.0%), ניסאן (+2.8%), אינפיניטי (+2.7%), פולקסווגן (+2.6%), פורד (+2.4%), ג'יפ ופורשה (+2.3%), סובארו (+2.2%) וג'נסיס (+2.0%). קונים נבונים צריכים לשים לב שהמותגים שרשמו את הירידות הגבוהות ביותר במחירי חוץ בחודש שעבר היו מאזדה (-6.6%), פיאט (-6.4%), קאדילק (-3.8%), טויוטה (-3.5%), טסלה (-2.4%), וביואיק (-2.2%).

האם המצב ישתפר או יחמיר בהמשך נותר, כמובן, סימן שאלה. עדיין לא ראינו כיצד עסקי הרכב בארה"ב יושפעו מעליית שיעורי הריבית, יחד עם צניחת ערכי ההשקעה. וזה בנוסף למחסור מתמשך ברכיבים עקב נעילת COVID-19 בסין, בעיות תחבורה מתמשכות והמלחמה באוקראינה. כפי שבט דייויס ניסחה זאת בצורה כה נאותה בסרט הכל אודות איב, "הדק את חגורות הבטיחות שלך, זה הולך להיות לילה מבולבל".