הרוח של איירטון סנה זורחת בסוף השבוע של ספרינט הגראנד פרי הברזילאי

הגראנד פרי הברזילאי הוא המירוץ הלפני אחרון בעונת הפורמולה 2022 XNUMX, כזה שבו הן אליפות הנהגים והן אליפות הבנאים כבר הוכרעו. זה גם סוף השבוע של המירוץ האחרון עם השנוי במחלוקת משהו פורמט ספרינט. זה המקום שבו המוקדמות מתקיימת ביום שישי לאחר FP1, ומרוץ ספרינט של מרחק של כשליש מרוץ מתקיים בשבת (בעקבות אימון שני), שקובע בסופו של דבר את הגריד ליום ראשון. זה למעשה מוסיף מרוץ שני - רגע כיבוי אורות שני, כלומר מה היא רגע במירוצי F1 - במקום שלישי (אימוג'י פיהוק) מפגש תרגול.

אני אומר שנוי במחלוקת כי יש מבקרים רבים של הפורמט הניסיוני הזה, לא פחות מהם הוא אלוף העולם פעמיים מקס ורסטפן.

"אתה לא עושה pitstop אז אתה פשוט שם את הצמיג שיחזיק מעמד לאורך כל המרחק. אתה לא באמת רואה הרבה עקיפות אלא אם כן יש מכונית מחוץ לעמדה. אז זה לא ממש כיף לי", אמר ורסטפן ל-ESPN.

אחרים מרגישים שהנהגים לא לוקחים סיכונים בספרינט מכיוון שמספר הנקודות הקטן לא שווה סיכון בעמדת פתיחה גרועה ליום ראשון. ואז יש לך את מעריצי ה-F1 המסורתיים, שנרתעים מכל תיקון לאופן שבו היו דברים תמיד. הם היו הכי קולניים לגבי ההילה כשהיא הוצגה, ומאז היא הצילה כמה חיים. כחובב הספורט, אני חושב שפורמט הספרינט מוסיף יותר התרגשות לסוף שבוע באופן כללי. ובמהלך שתי העונות האחרונות, ברזיל הוכיחה שכל המבקרים טועים.

בשנת 2021, ראינו את המתמודד לאליפות לואיס המילטון חוטף עונש מנוע שגרם לו להתחיל את מירוץ הספרינט מ-P20. הוא הסתער בשדה כדי לסיים את P10 בהקדמה למה שעתיד לבוא ביום ראשון. שלחתי הודעה לחבר באותו ערב ואמרתי שהמילטון עומד להיכנס למרפאה. זה בדיוק מה שהוא עשה, העביר את כולם מ-P10 ל-P1 והציל את תקוות האליפות שלו. כמובן, הרבה מהביצועים האלה הגיעו מהחזקת יחידת הכוח החדשה של מרצדס. לעתים קרובות העיתונות לא מכירה בכמה חיזוק ביצועים זה למשל ורסטפן בבלגיה השנה. בלי קשר, פורמט הספרינט נתן לנו את אחת ההופעות הטובות ביותר בפורמולה XNUMX שראיתי אי פעם. וזה קורה שוב בסוף השבוע הזה.

מוקדמות יום שישי

המוקדמות ביום שישי נתן לנו הרבה על מה לדבר. זה התחיל רטוב עם כל הנהגים על צמיגים בינוניים (אינטרסים) עם תחילת הרבעון הראשון. זה עבר במהירות לחלקיקים כשהמסלול התייבש ברובו, אם כי איום הגשם התנשא. הגענו ל-Q1 בתנאים יבשים, אבל סביר להניח שהגשם יגיע במהלך הפגישה האחרונה הזו, מכיוון שכבר ניתן היה לחוש זרזים בבור. האסטרטגיה הטובה ביותר, כך נראה, הייתה להגיע להקפה מהירה בסליקים לפני שהמסלול נרטב מדי. זמן ההקפה הראשוני הזה בסליקים יהיה א מגרש מהיר יותר מאחד באינטרסים. יתכן שלא תקבל את ההקפה היבשה הזו, מה שאומר שהיית מתערבב עם כולם ותעשה סיבוב או שתיים ברטוב. תרחיש זה נתן יתרון לקבוצות הקרובות ביותר לסוף הפיט ליין - קבוצות כמו האס - כי אתה יכול להיות ראשון לעמוד בתור ולחכות לתחילת ההפעלה.

ראשון בתור היה קווין מגנוסן ואחריו הרד בולס והפראריס. אבל אחת מהמכוניות האלה לא הייתה כמו האחרות. צוות פרארי החליט "לחלק אסטרטגיות" על ידי שליחת Sainz על slicks ולקלרק על inters. הוא שאל את המהנדס שלו אם הוא המכונית היחידה באינטרסים. כן, צ'ארלס. רק אתה. זו הייתה שיחה מביכה מצוות שלא יכול להרשות לעצמו לעשות את הטעויות מהסוג הזה. אכן, זה אפילו לא היה סיכון. כי אם המסלול היה רטוב מדי לסליקים, היה מספיק זמן להיכנס לאינטרסים ולקבוע זמן תחרותי. לא היה שום יתרון אם יתחיל לרדת גשם. לקלרק היה הראשון לקבוע זמן באינטרסים... אבל בהחלט לא האחרון. ומשם זה רק החמיר כיוון שהוא בכל זאת החליט לעשות הקפת טיסה עם אינטרסים על מסלול יבש, תוך שהוא מחזיק את פרז בתהליך והורס את ההקפה שלו. לקלרק בסופו של דבר לא הקדיש זמן וסיים P10.

ככל שהגשם התגבר מעט, הנהגים נואשים לקבוע את הזמן המהיר ביותר האפשרי לפני שהם צריכים לעבור לאינטרסים, וזה באמת יהיה חסר טעם. ראסל ננעל בפניה אחת ויצא אל החצץ רק כדי להגיע לחוף. האדום הזה סימן את הפגישה. בהתחשב בכך שהגשם די הגיע, היה אפסי סיכוי להכניס סיבוב מהיר יותר באינטרסים על מה שכבר נקבע על סליקים. כל היקום של ה-F1 צפה בזמן שהשעון ירד ברבעון השלישי עם קווין "KMag" Magnussen בראש דפי הזמן. ואכן, זה היה אחד הרגעים הטובים ביותר של עונת ה-F3 2022, לראות את KMag והאס מקבלים את העמוד הראשון שלהם ולראות את הקבוצה חוגגת כאילו זה עתה זכו באליפות. הסנטימנט הקולקטיבי בטוויטר של F1: זה מה שעוסק בספורט ה-F1.

מרוץ ספרינט של שבת

כשמגנוסן החל את מרוץ הספרינט מפול פוזישן (היה צריך להוביל עם זה), לנהג הדני היה ורסטפן לצדו עם ראסל ונוריס בשורה השנייה. כולם התחילו על הצמיג הרך, מלבד ורסטפן ולטיפי שהתחילו על המדיום. KMag התחילה מצוין והובילה את המירוץ להקפה הראשונה בערך. אבל הוא לא באמת רץ במרוץ רד בול, מרצדס או פרארי. אז ורסטפן, ראסל וסינץ עברו בתוך ההקפות הראשונות, וזה הפך למירוץ בין שלוש הקבוצות המובילות. זה באמת מה שחיכינו לו כל העונה. הייתה עקיפה. הייתה פעולת גלגל-t0-גלגל. נלקחו שפע של סיכונים, והיה הרבה מגע. הספרינט בברזיל היה מהמירוצים הטובים ביותר שראינו כל השנה. עצירה מוחלטת. זה היה ניגוד מוחלט למירוץ הגרוע (המשעמם ביותר) של העונה במקסיקו לפני כמה שבועות.

ברור שוורסטפן נאבק על הצמיגים הבינוניים; הוא נאבק בתת-היגוי במהלך האימונים, אז זה לא היה בהכרח הצמיגים. ראסל נשאר בתוך ה-DRS בקומץ הראשון של ההקפות ולבסוף לקח את ההובלה על הגב הישר. הוא התרחק במהירות והוביל את שארית המירוץ כדי להבטיח את ניצחונו הראשון ב-F1. גם סיינץ והמילטון עברו את ורסטפן והורידו אותו ל-P4, אם כי סיינץ ייקח עונש מנוע. זה שם את שתי המרצדס בשורה הראשונה למחר. מגנוסן סיים P8 והרוויח את הנקודה האחרונה הזמינה בספרינט.

במרוץ התחבטו חברי הצוות של אסטון מרטין והאלפין, וזה לא היה יפה. אלונסו ואוקון הגיעו יחד, מה שגרם נזק לשתי המכוניות. אלונסו איבד בסופו של דבר חלק מהכנף הקדמית שלו, פיזר פסולת על הבור ישר תוך כדי התהליך, והמכונית של אוקון עלתה באש ב-pit lane לאחר המירוץ. ל-וטל היה קצב טוב יותר וניסה לעקוף את סטרול על הגב ישר, רק כדי להיאלץ לרדת מהמסלול אל הדשא. סטרול קיבל עונש של 10 שניות על המהלך הפזיז והחובבבני הזה. העובדה שגם סטרול וגם אלונסו מצאו את עצמם במצבים מסוג זה באוסטין ובברזיל לא נראית טוב עבור החברים לעתיד. אולי הם ראויים אחד לשני. אבל ייתכן שהדיילים יצטרכו להטיל עונשים חמורים יותר אם זה ימשיך.

אסטרטגיית מירוץ יום ראשון

לקבוצת מרצדס יש פוטנציאל לכבוש את הניצחון הראשון שלה העונה. זו יכולה להיות גם הזכייה הרשמית הראשונה של ראסל במירוץ F1. כל עוד הם לא מפשלים. כי ורסטפן יהיה מוכן להסתער אם חיצי הכסף נלחמים זה בזה, בניגוד לעבודה כצוות. אין ספק שהצוות קובע אסטרטגיה לא רק לנצח אלא לסיים את אחד-שתיים ולעקוף את פרארי בדירוג הבנאים. יש הרבה מה לשחק למחר, גם על המסלול וגם בחזרה במפעל מרצדס. המילטון אמר את זה.

האסטרטגיה האידיאלית, לדעתי, היא שהמילטון יתמוך בראסל בניצחון (בהנחה שיש לו את הקצב) ויעצור את הרד בולס והפרארי. ראסל מתחיל מהקוטב ויהיה לו יתרון לקראת התור הראשון. ברגע שהמילטון וראסל נלחמים זה בזה, זה הופך להזדמנות עבור יריביהם. אם הם יכולים להסכים מראש שזה המירוץ של ראסל להפסיד, זה לא רק נותן להם את הסיכוי הטוב ביותר לניצחון אחד-שתיים. אבל זה מסדר את המילטון לשנת 2023, שם הוא מנסה לזכות בתואר עולם שמיני וראסל (באופן מציאותי) רק רוצה לזכות במרוצים. ראסל יהיה חייב לו.