הבינה המלאכותית החדשה של אודיו לרכב עשויה להשתפר יותר מסתם מנגינות

הוליווד הציגה כל העת את הבינה המלאכותית (AI) כשכבת הפעולה של רובוטים דיסטופיים שמחליפים בני אדם תמימים ויוצרים את הסכסוך המרכזי והסלים. במקרה הטוב ביותר, אתה עשוי לדמיין את היילי ג'ואל אוסמנט צעירה משחקת את דיוויד, הילד המלאכותי המודע לעצמו בעולם של ערי החוף הקוטביות-מופשרות-והוצפות (נשמע מוכר?) של ספילברג. AI: בינה מלאכותית מי (התראות ספוילר) רק הורג את עצמו. או אולי אתה זוכר את הקול של רובין וויליאמס בתור איש המאתיים מי, שוב, הוא רובוט מודע לעצמו שמנסה לשגשג ש(שוב בכוננות ספוילר), בסופו של דבר הוא הקורבן היחיד שלו. וכמובן, יש את ההתייחסות הכמעט קלישאתית אליה שליחות קטלנית והעולם הפוסט-אפוקליפטי שלו עם מכונות שמנסות להשמיד בני אדם ובכן, (לא כל כך התראה על ספוילר) הרבה קורבנות במשך כמה עשורים. עם זאת, באף אחד מהתרחישים הללו, בני אדם מתקיימים יחד עם חיים משופרים, שלא לדבר על בידור ובטיחות משופרים.

עם זאת, זו המציאות החדשה. אלגוריתמי בינה מלאכותית יכולים להיכלל בעיצובי אודיו ולשפר אותם באופן מתמיד באמצעות עדכונים באוויר כדי לשפר את חווית הנהיגה. ובניגוד ישיר לדוגמאות ההוליוודיות הללו, בינה מלאכותית כזו עשויה למעשה לשפר את הסיכוי של האדם לשרוד.

סתם להנאה

עד לאחרונה, כל ממשק המשתמש (UI) כולל פיתוח אודיו דרש תכנות מורכב על ידי קודנים מומחים במשך שלושים ושישה (36) החודשים הסטנדרטיים של תוכנית רכב. עיצוב גיליונות ותיבות אלקטרוניות מוגדרות, מקורן ומפותחות במקביל רק כדי לכייל אלמנטים בודדים בשלב מאוחר בפיתוח. צלילים ממותגים. חתימות אקוסטיות. כל היוזמות הנפרדות בתוך אותו עיצוב מערכת אנמי שיש עלה ליצרנים מיליארדים.

אבל בינה מלאכותית אפשרה דרך הרבה יותר גמישה ויעילה לגשת לעיצוב חווית אודיו. "מה שאנחנו רואים הוא התכנסות של מגמות", אומר ג'וש מוריס, מנהל הנדסת למידת מכונה של DSP Concept. "השמע הופך לתכונה דומיננטית יותר בתחום הרכב, אבל במקביל אתה רואה מעבדים מודרניים מתחזקים עם יותר זיכרון ויכולות."

ובכך, באמצעות פלטפורמת פיתוח ממוקדת מערכות, בינה מלאכותית ומעבדים חזקים יותר אלו מספקים לנהגים ולנוסעים רמה חדשה של היענות אדפטיבית בזמן אמת. . "במקום הצורך ההיסטורי לכתוב חבילות קוד לכל תרחיש אפשרי, בינה מלאכותית מנחה את תגובת המערכת על סמך מודעות נלמדת לתנאים ולאירועים סביבתיים", אומר סטיב ארנסט, ראש פיתוח עסקי רכב ב-DSP Concept.

הדרך הברורה מאוד להשתמש במערכת למידה כזו היא "להסיר רעשים" של הרכב כך שניתן להתאים ולשפר אודיו פרימיום למרות החלפה לצמיגי חורף או שינויים אחרים בסביבה. אבל LG Electronics פיתחה אלגוריתמים הפועלים ב- Audio Weaver של DSP Concept פלטפורמה לאפשר שיפור קולי של הדיאלוג של הסרט במהלך בידור במושב האחורי כדי להדגיש אותו לעומת פיצוצים בסרט, ובכך לאפשר לנוסע לשמוע טוב יותר את התוכן הקריטי

היבט נוסף שאינו מובן מאליו יהיה האופן שבו צלילי אודיו ממותגים מתוזמרים בין רעשים אחרים. האם הרכב הספציפי הזה דורש את רצף האתחול ההסלמה כדי לנגן בזמן שצלילים אחרים כמו רדיו וצלצולים מושבתים אוטומטית? ניתן להתאים כל חוויה.

סביר יותר לשגשג

ככל שהעולם דוהר הן לרכבים חשמליים והן לנהיגה אוטונומית, התדירות והצרכים של אזהרות קוליות ישתנו ככל הנראה באופן דרסטי. למשל, מהנדס הבטיחות של מונית אוטונומית לא יכול להניח שהנוסעים נמצאים בכל מקום ליד תצוגה ויזואלית כאשר נדרשת התראה בזמן. וכמה נשמעת ההתראה הזו עבור כמעט 25 מיליון אמריקאים עם מוגבלויות עבור מי רכבים אוטונומיים צריכים לפתוח אפשרויות ניוד חדשות? "אודיו עכשיו הוא לא רק להאזנה לשיר האהוב עליך", קובע ארנסט. "בנהיגה אוטונומית, יש כל מיני התראות שנדרשות כדי לשמור על הנהג מעורב או להתריע בפני הנהג שאינו מעורב על דברים שקורים סביבם".

"ומה שהופך את זה ליותר מאתגר", מזריק אדם לבנסון, ראש השיווק של DSP Concepts, "הם כל הדברים המטופלים בו זמנית בתוך המכונית: טלפוניה, צליל סוחף או מרחבי, רעשי מנוע, רעשי כביש, מערכות התראה אקוסטיות לרכב, מערכות קול וכו'. אנחנו אוהבים לומר שמוצר האודיו המורכב ביותר הוא המכונית".

לדוגמה, דמיינו את התרחיש שבו נהג איפשר מצב נהיגה אוטונומית על הכביש המהיר, הגביר את המנגינות שלו ואינו יודע בצורה נעימה על רכב חירום שמתקרב. באיזה דיוק (ובאיזה מרחק) של זיהוי סירנה באמצעות המיקרופון/ים של הרכב, מתריע המכונית על הנהג המובהק-מוסח? כיצד יש להציג את ההתראה הזו כדי להתגבר על רעשי הסביבה, לספק תשומת לב מספקת אך לא להבהיל את הנהג ללא צורך? את כל זה ניתן לכוון באמצעות מודלים שפותחו מראש, אימון מראש עם סירנות שונות וכיוונון מבוסס ענן לאחר מכן. "זה המקום שבו התזמור הכללי הופך להיות חשוב באמת", מסביר מוריס. "אנחנו יכולים לקחת את הפלט של דגם [הזיהוי של AI] ולכוון אותו למקומות שונים במכונית. אולי אתה מנמיך את השמע, מפעיל איזה אות אזהרה קולי ומבהב משהו על לוח המחוונים כדי שהנהג ישים לב".

הדבר נכון גם לגבי התראות חיצוניות. לדוגמה, לרכב חשמלי שקט עשוי להיות מכוון אזעקות להולכי רגל. וכך ניתן ליצור כיולים חדשים במצב לא מקוון ולהוריד לרכבים כעדכוני תוכנה המבוססים על החידוש המאפשר.

חדשנות בכל מקום. ובינה מלאכותית מזינה את החוויה האוטופית במקום ליצור את העולם הדיסטופי של הוליווד.

תחזית המחבר

הנה תחזית השבוע שלי (וזה רק יום שלישי, אנשים): האבולוציה הבאה של האודיו תכלול לולאת משוב מלאה ומיידית, כולל התענוג העדין של המשתמשים בזמן אמת. כן, סביר להניח שחלק גדול מהעיצוב הנוכחי משפר את החוויה, אבל כיול מתמשך של עיצוב ממוקד משתמש (UCD) עשוי להשתפר בנוסף על סמך הבעותיהם, שפת הגוף וההערות של הנוסעים, ובכך לכוון את שביעות הרצון באופן אינדיבידואלי בזמן אמת. כל המאפשרים נמצאים שם: מצלמה, AI, מעבדים ופלטפורמה אדפטיבית.

כן, שמענו בעבר תאורת אווירה אדפטיבית וזיהוי מרחוק של שעמום, מתח וכו' כדי לשפר את הבטיחות, אבל שום דבר שמשפר את החוויה המשולבת המבוססת על אלגוריתמים למידה בזמן אמת של כל החיישנים המכוונים למשתמש.

אולי אני אקסטרפולציה יותר מדי. אבל בדיוק כמו הדמות של רובין וויליאמס, השתרעתי על פני מאתיים שנה... אז אולי אני גם רק רגיש למה שבני אדם עשויים לרצות.